俄新一代铁路机动弹道导弹

工作时间80秒，推力724千牛，发动机内装填多达20吨推进剂。推进剂的比冲、密度、贮存、点火、粘合等性能都比苏联时代的导弹推进剂要好，这样可以延长发动机的使用寿命，经济性也较好。

发动机推力向量控制采用潜入式柔性接头单喷管，最大摆角方向为6度，喷管喉衬采用多向碳/碳复合材料制成，扩散段采用石墨。柔性接头单喷管推力向量控制系统的优点有很多，比如，柔性喷管可深潜至发动机内，以减少级间段的长度；结构简单可靠；性能好，特别是可对发动机各部件单独进行调试。

二级发动机长2.6米，直径1.95米，重9吨，内装8吨复合推进剂，发动机工作时间为90秒，推力320千牛。壳体材料采用玻璃纤维缠绕，相比之下，SS-24采用玻璃钢和钛合金。玻璃纤维缠绕制成的发动机壳体比玻璃钢制发动机壳体重量减轻了50%以上，而抗拉强度是玻璃钢的两倍，结构重量轻至装药重量的1/10。而与钛合金相比，其制作材料更广泛取得，加工工艺更容易。

第三级发动机长1.20米，直径1.20米，内装1.5吨推进剂，发动机工作时间为55秒，推力115千牛，发动机壳体采用凯夫拉纤维材料。推力向量控制采用潜入式柔性接头单喷管，喷管喉衬采用碳/碳复合材料，扩散段采用石墨制成。

制导系统和SS-27型导弹的不同之处在于减轻了重量、用集成电路重新组装电子设备，并采用新的激光陀螺。

中段制导计划采用SS-N-30“圆锤”导弹的制导系统，系统全重55千克。星光监控装置的核心部件是光导摄像管，它装在稳定平台上。飞行中，计算机发出指令，使光导摄像管工作，观察、跟踪预先选定的恒星的方位角和俯仰角，把此信号变成电信号，与预定值比较，其差值作为修正量修正弹道。安装末制导系统的弹头可以在目标区内机动，消除主动段和中段的制导误差，并利用已知地形参考点和弹头上的探测器，使导弹在10000千米射程的精度达到90米左右。这样可用小当量弹头摧毁目标。

新一代RS-24铁路发射导弹采用了RS-24改进型弹头，其计划是携带10个经过特殊加固的弹头，可进行机动，能躲开反导系统的袭击。10个子弹头可以分别攻击10个目标。弹头长约1.8米，威力为15万吨级。子弹头为尖锥形，由端头、壳体、防热层、底遮板、引爆系统、核装置、天线、电缆等组成。

子弹头安装在释放装置上，每个子弹头都配有一个火药式脱钩装置，并能沿特定的弹道飞向目标。子弹头的壳体选用二氧化硅为基础的复合纤维材料，端头部分则用碳/碳复合纤维三向编织后固化而成。

列车编成

目前，方案中标准的RS-24铁路发射导弹编成包括：1部牵引机车、3部发射车、1部后勤保障车、1部指挥车，共6部列车。该编成可保障2个月不接受外界任何物资补充，大大减少了后勤压力。

设计中最小编成就是1部牵引车、1部发射车、1部多用途后勤保障指挥车，一共3部列车编成。该编成可以保障一个月内不接受外界物资补给。

设计中最大编成是由22节车厢组成，这也是一个RS-24铁路导弹火箭师的编成了，包括1部牵引机车、1部指挥通信车、4部生活单元车（包括1部餐车、2部供人员休息的卧车、1部物资储藏车）、4部保障车（包括1部电源车、1部能源车、1部通信车、1部零配件车）和12部发射车。其中指挥通信车控制自己编成内导弹的发射，并与其它列车联系，必要时可指挥其它列车发射。通信系统可随时保证与上级进行联系，俄总统可随时通电话到列车指挥员甚至某个发射手。

由于一列导弹发射列车即为一个独立作战单元，保障要素齐全，可靠性较高。同时RS-24型铁路发射导弹在生产厂就已密封在发射筒内，发射筒内具有优良的环境条件，导弹可储存20年，这期间不需检测，可随时发射。RS-24发射时，用蓄压器的燃气将导弹弹射出筒在空中点火，可避免对列车造成烧蚀。

总之，俄罗斯在战略导弹的研制上继承了通用化发展思想。海基的“布拉瓦”、陆基多弹头的“亚尔斯”都是在“白杨”M的技术基础上发展起来的，现在准备开始建造的铁路版RS-24也不例外。按照俄国防部设想，铁路版RS-24要有70%左右的部件可以和RS-24基本型通用。这种发展思路对于军费捉襟见肘的俄罗斯是以最小投资、最短时间重现核力量的有效途径。

[编辑/旭日]

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