汽车三包政策于2013年10月正式实施等

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（以下简称“三包”）已于2012年6月27日国家质量监督检验检疫总局局务会议审议通过，于2013年10月1日起正式施行。

汽车三包是指：汽车产品生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因汽车产品质量问题，对汽车产品修理、更换、退货的行为。其中质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。

三包政策中对汽车生产者、销售者以及修理者三方的义务均作了明确的规定。三包责任中规定：家用汽车产品包修期限不低于3年或者行驶里程60000公里，以先到者为准；家用汽车产品三包有效期限不低于2年或者行驶里程50000公里，以先到者为准。家用汽车产品包修期和三包有效期自销售者开具购车发票之日起计算。

在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）。家用汽车产品自销售者开具购车发票之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），发动机、变速器的主要零件出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换发动机、变速器。

同时，三包政策还制定了相关的罚则制度，除了警告和责令限期改正的处罚外，还有包括现金罚款，罚款金额在1万～3万元之间。

从2001年至今，我国的汽车三包政策在历经了12年后终于尘埃落定，这标志着中国汽车销售体系迈向了一个全新的阶段。在汽车三包政策正式实施后，我们还将面临着许多问题和挑战，“举证难、鉴定难、索赔难”这三大问题颇受消费者和汽车各界人士的关注，但汽车三包政策的正式出台让保护汽车消费者权益不再是纸上谈兵。

中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会成立大会在京召开

2013年9月4日，中国汽车维修行业协会汽车维修配件工作委员会成立大会在北京召开。汽车维修配件工作委员会经中国交通运输部、民政部正式批准。成立大会由中国汽车维修行业协会秘书长张京伟主持，审议并通过了《工委会工作条例》、《委员选举办法》及委员选举程序，中国汽车维修行业协会副秘书长王逢铃当选为第一届委员会主任委员，中信信通国际物流有限公司魏同伟当选为第一届委员会秘书长。汽车维修配件工委会的成立也成为政府行业管理部门加强规范汽车维修配件市场计划出台新举措的信号之一。

王逢铃代表筹备小组做了筹备工作汇报，深入分析了我国汽车维修市场现状，明确了委员会成立的必要性及重要性。根据国家工商总局、交通运输部、国家质检总局联合发文《关于进一步加强汽车销售行为以及汽车配件监管工作的通知》（工商消字[2010]148号）的要求：“加大对汽车配件生产、流通、使用等环节的监督力度”精神，并经过了几轮审慎考察最终选定了中信信通国际物流有限公司作为协会初期的挂靠单位。

中国汽车维修行业协会会长孙守仁对工作委员会的工作也提出三点要求：一是服从协会领导，贯彻执行协会各种精神；二是人才队伍要精良；三是加强服务能力与意识。

中国汽车工业协会2013年9月信息发布会在京举行

2013年9月10日下午，中国汽车工业协会信息发布会在京召开。中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华发布了2013年8月汽车工业经济运行情况。

会上，中国汽车工业协会副秘书长姚杰概括了汽车及摩托车工业经济运行特点。副秘书长姚杰和师建华就环保问题对汽车产业的影响、日本汽车产业在华发展、新能源汽车、汽车出口及合资品牌汽车的竞争性等行业热点问题回答了记者的提问。

陈士华介绍了汽车工业主要指标情况，包括汽车产销、库存，摩托车产销，进出口完成和经济效益情况。其中，2013年8月汽车产销分别完成167.72万辆和164，89万辆，与上年同期相比，产销增速分别为11.70%和10.28%，继续保持较为稳定的增长态势。1～8月汽车产销分别完成1401.22万辆和1394.76万辆，同比分别增长12.36%和11.81%，1～8月，汽车产销增幅较前7月继续趋缓，但总体依然保持两位数增长。

陈士华介绍了2013年8月我国汽车工业经济运行呈现九大特点：一是汽车产销总体稳定；二是乘用车产销好于上月；三是商用车产销同比保持增长；四是中国品牌乘用车市场略好于上月；五是汽车出口继续走低；六是前十企业继续保持领先；七是重点企业经济运行平稳；八是摩托车产销下降；九是摩托车出口下降。

J.D.Power亚太公司发布2013年中国新车购买意向研究

J.D.Power亚太公司近日发布的2013年中国新车购买意向研究显示，得益于自主品牌在二、三线城市的消费者购买意向率的提升，今年中国消费者购买自主品牌车型的意向率显著上升。该项研究的调查内容主要包括汽车品牌知名度、购车考虑因素、拒绝原因、媒体使用情况以及消费者对不同车型的看法，共涵盖11个细分市场中62个品牌的177款车型。

研究显示，表示考虑购买自主品牌车型的意向购车者比例从2012年的20%，增至2013年的27%。研究发现，自主品牌车型在二、三线城市中尤其受到欢迎，自主品牌车型的意向率分别达到了28%和42%。而一线城市中只有大约16%的消费者考虑购买自主品牌车型。

中国汽车产业（泰达）国际论坛在天津开幕

2013年9月6日，中国汽车产业（泰达）国际论坛在天津开幕，众多汽车界专家及精英学者共聚一堂，就“责任与未来”这一主题共同探讨我国汽车产业发展方向。2013年，随着中国汽车产销量的持续增加，我国一线城市汽车保有量已逐步接近最大限值。以北京为例，日渐拥堵的交通状况及每况愈下的空气质量将人们从对美好生活的憧憬中拉回现实。提及汽车产业“责任与未来”发展的主题，节能减排将是一个永恒的话题，更是现阶段社会发展越来越紧迫的问题。

随着环境问题日益严重，单从汽车的“量”上下工夫已经不能完全解决问题了。如何在已有汽车保有量的基础上研发新产品降低汽车尾气中污染物含量，是值得关注与思考的问题，这就需要汽车及相关产业去协力解决。以汽车后市场为例，所谓汽车后市场是以汽车维护保养为主的汽车售后相关产业。随着国Ⅳ、国V标准相继推行，对汽车尾气排放要求随之提高，使得汽车养护品行业出现了许多新产品，如三元催化剂、黑烟净、尾气净化液等产品。今年7月1日起国Ⅳ标准正式实施，尾气净化产品也逐渐被业界所重视。

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