私人飞行,开启喷气时代

工作，而第二架飞机将用来进行认证测试。预计在2015年这款飞机将获得波兰民用航空主管部门的S-1实验飞机指定认证，而在2016年它将取得欧洲CS-23标准的认证。

够轻、够快、省油

毫无疑问，空重只有700公斤，最大起飞重量也不过1500公斤的FLARIS LAR 1是一种非常轻的飞机——比之前100马力的那些螺旋桨小家伙们也重不了多少。这得益于其轻量化设计的复合结构的机身，最近几年在轻型飞机和大型客机上都应用广泛的碳纤维材料被大量使用，碳纤维材料比传统材料更轻，也更坚固。

Flaris Team给FLARIS LAR 1设计了一个流畅的低风阻外形——硬壳水滴形机身带着一副长长的机翼，从某种意义上来说，FLARIS LAR 1更像是一架带动力的滑翔机，再加上本身重量不大，所以它拥有非常优秀的滑翔比，高度每下降1公里，可以滑翔18公里。如此出色的滑翔比除了对飞行性能提升不少外，对于飞机的安全性也有重要的意义，这意味着飞行员在空中能更从容更放心地操纵这架飞机。

FLARIS LAR 1的动力来源是一台由业界赫赫有名的加拿大普惠公司生产的PWC PW615F喷气式发动机。普惠公司可谓是国际民用甚至军用发动机市场实力最为强大的公司之一，而PWC PW615F也是其旗下一款很成熟并被广泛应用的喷气式引擎（赛斯纳「奖状野马」喷气式公务机就是采用这种发动机），静推力达到了6.5千牛，性能出色。这款发动机采用双通道全权数字电子控制（FADEC）系统，在性能较先前型号提升的同时也大大降低了使用成本。

集革命性的低起飞重量（最大起飞重量1500公斤，据说是目前最轻的喷气式飞机），优秀的滑翔比和可靠耐用的PWC PW615F喷气式发动机于一体，速度可达700公里/小时（比不少喷气式公务机都还要快）的FLARIS LAR 1的油耗相当低，燃油经济性相当令人赞叹——Flaris Team说在搭载5名乘客时，FLARIS LAR 1的燃料成本可能低至每人每公里6美分。

你的喷气式「大玩具」

好吧，对于那些真正的飞行玩家来说，省油不省油都尚在其次，好不好玩，操控性怎么样才是第一位的。作为一款新型的革命性的喷气式私人飞机，FLARIS LAR 1在座舱设计和操控上是完全现代化的，视野无敌的蚕茧形座舱中间是一个不对称的仪表台，除了必备的几个飞行仪表外，几块大屏幕的多功能显示器占据了仪表台的其他部分。

FLARIS LAR 1仪表台正中间的部分是可靠的Garmin G600无线电和导航系统，这样的设计是为了方便左右两边的正副驾驶都能很好地观察导航界面。Garmin G600是目前主流的飞机导航系统，和iPad类似，飞行员可以很方便地通过触摸点击屏幕图标来进行操作。Garmin G600能显示航图，飞行计划以及机场状况等，并且能在恶劣天气原定降落点无法到达时将飞行员导航至最近的机场；系统还集成了无线电通信和对讲，甚至还可以拨电话和播放音乐。

在仪表台的左侧和右侧则是两块相同的大尺寸GDU -620显示屏，可以用来显示导航屏幕和飞行数据，比如人工地平线、空速表、高度表和指南针等。左右的屏幕都显示同样的内容，以方便正副驾驶员同时观察飞行状态。位于控制杆前面的MPV -50T单元则被用来监控发动机参数，它同时集成了FADEC发动机控制系统，还可以作为燃料和电力系统的控制器。

在这些现代化设备的支持下，再加上本身就很优秀的空气动力学设计和可靠的引擎，驾驶FLARIS LAR 1是毫不费力而且轻松愉快的，这款飞机对操纵的反应很灵敏，飞行状态稳定，自动驾驶仪也在配置清单里。更重要的是，这款喷气式飞机还配备有新型的整机降落伞系统作为最后关头的保命装置——很明显，能配上整机降落伞也得归功于其轻量化的机身，一般这种降落伞只能被装备在螺旋桨式轻型飞机上。

从Flaris Team发给我们的图片上看，FLARIS LAR 1的座舱采用了「前二后三」的布局形式，座位看上去并不拥挤，即使塞满5个人，舒适性应该也能得到保证，当然最好这几个人不全是重量级的「暖男」。你也可以选择定制你心水的个性座舱以及机身涂装。Flaris Team提供全面的座舱内饰和个人飞行标记定制。

值得说道说道的是FLARIS LAR 1的机翼是可拆卸的，仅仅需要几分钟就可以拆离机身，Flaris Team说他们的这款产品根本就不需要单独为其建一个庞大的机库，平时完全可以放在一个稍大些的车库里，想飞时，用拖车拉到最近的机场跑道上组装就行。请注意，FLARIS LAR 1的短距起降性能也非常出色，仅仅需要250米长的跑道就可起飞，而且在条件差些的草地跑道也可以起降。这意味着你的飞行完全不用受制于繁忙的大机场，而可以自由地在各个小机场上起降，这款很可能将我们带入私人飞行喷气时代的FLARIS LAR 1，还真是一点也不娇气。

推荐访问:喷气 飞行 开启 私人 时代