农用柴油机保养中常见的错误做法

在最近进行的一次农用柴油机技术状态调查中，我们检测了452台小型柴油机，其技术状态完好率很低，技术保养调整方面主要存在以下几方面的问题。

一、随意调高或调低喷油器的喷油压力

检测的452台小型柴油机，其中喷油器喷油压力不符合要求的就有234台，占检测数的52%。其中，喷油压力高于标准值的有108台；喷油压力低于标准值的有126台。

柴油机喷油器的喷油压力，直接影响它的工作性能，是柴油机功率能否得到充分发挥的一项重要指标。喷油压力过高，机器工作时会产生敲缸、机体温度过高等现象，它还会加快喷油泵和喷油器零件的磨损，有时会把高压油管胀裂。喷油压力过低，供油雾化不良，柴油机不易启动，耗油量增加，排气冒黑烟，功率下降，针阀体下端积碳，有的甚至烧结卡死。所以，一定要按要求调准喷油压力(S195柴油机为13.5±0.5 MPa)。一般在每工作500 h后要进行一次检查。

造成喷油压力过高的原因，是机手自行检修或请修理户检修时，因无检测设备，都凭经验调试喷油压力，为使柴油机易启动，多将喷油压力调得过高。喷油压力过低，多是机件磨损后不及时修复、更换所造成的。喷油器偶件磨损后，应及时修复或更换。调试喷油器喷油压力应在喷油器试验台(器)上进行，只有这样才能确保其值在标准范围内，使柴油机在良好技术状态下工作。如果喷油压力无法调到规定值，则要具体分析和逐项查找原因，必要时更换精密偶件或其它零件。

二、忽视喷油泵出油阀偶件的更新、修复

不拆卸检查仪检测，喷油泵压力从20 MPa下降到180 MPa时，其延续时间不得小于15 s。在我们这次检测的452台农用柴油机中，就有186台达不到这一技术要求，其中123台的延续时间不到2 s。出油阀密封性之差，实为惊人。出油阀长时间工作后，其工作表面会产生磨损，磨损严重的部位是密封锥面和出油阀减压环带及与之相配合的内孔表面。出油阀密封性差，不能保证供油量稳定，供油迅速，停油干脆，可能导致喷油器喷油雾化不良、滴漏和重复喷油，使柴油机燃烧不良，功率下降，经济性变坏。因此，当出油阀因机件磨损等造成其密封性不良时，应及时修复或更新。

出油阀偶件技术状态好坏，可用以下几种经验方法检查：

（1）观察法。当出油阀密封锥面下陷且宽度大于0.5 mm；出油阀的减压环带有明显磨损痕迹；锥面磨损严重并有划痕和金属剥落现象；出油阀体或阀座端面，及锥面有裂纹，阀体及锥体锈蚀严重应更换。

（2）滑动性能实验法。拿住阀座，将阀体沿垂直向上方向抽出工作面的1/3左右，如阀体能在几个不同的位置靠自重徐徐落回阀座，支撑面为合格。

（3）密封性实验。一般在喷油泵分解前或修复后进行。试验时，将喷油器试验器的高压油管接在喷油泵的油管接头上，使油泵柱塞处于不供油状态，即只利用喷油器产生的油压进行出油阀密封锥面的密封性试验，其要求为：当油压从35 MPa降至10 MPa时，时间不少于l min为合格。

三、忽视对空气滤清器的检查和保养，无油、漏气、堵塞现象严重

柴油燃烧需要大量的空气，空气滤清器应按要求供给柴油机充足的较清洁的新鲜空气。如195柴油机每小时要进入气缸25 m3的空气。空气中含有灰尘、土壤等机械杂质，尤其是农村土路和北方干燥天气，空气中含尘量很高。若不装空气滤清器，气缸、活塞环等零件将很快磨损报废。有了空气滤清器，空气中的灰尘等机械杂质就被滤出积存在空气滤清器内，可以减少发动机的磨损。在这次检测的452台手拖中，有198台机器的空气滤清器(复合式)缺件、无油、漏气，堵塞严重。空气滤清器的这些缺陷，往往造成供气量不足，供气不净，致使燃油燃烧不完全，机器功率下降，活塞、活塞环，缸套等机件的磨损加剧。一台柴油机空气滤清器无油，滤网被尘埃等堵塞了近2/3，供气状况很差。该机空滤器本来早就应该进行保养了，可机手不予重视，造成严重带病作业，损失甚大。仅活塞环一项，该机平均不到三个月就要更换一副新的。这次检测结果表明，忽视空气滤清器维护保养的机手占45％。空气滤清器的清洗方法如下：

（1）纸质空气滤清器清洗。纸质滤芯和滤纸是一种充满合成树脂的超细纤维纸，所以纸滤芯千万不能放在油中清洗，严禁与水、火接触，同时要防止空气滤清器吸入发动机排出的油雾和烟尘。要清除黏附在纸滤芯外表面的灰尘，只能采用振动法、刷除法或者压缩空气反吹法等方法。应当用软毛刷顺着皱折刷，若用压缩空气反吹纸滤芯，压缩空气的压力不得超过020～029 kPa。纸滤芯经过保养后，不能完全恢复原来的过滤性能，进气阻力会增大，因此最多保养2～3次就要更换新的滤芯。

（2）油浴式空气滤清器。过滤材料为金属丝或金属网，可以放入柴油中清洗。在更换油槽中的机油时，注意加油量不可多，也不可少。加少了黏附灰尘等杂质的能力降低，加多了，则机油可能被吸入气缸燃烧，形成积碳或引起“飞车”。在冬季时气温低，机油中可以加入1／3左右的柴油。

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