汽油机OBD系统控制原理及故障排除

工作范围。首先，将燃油压力表串连到供油系统中，发动机怠速运转时供油压力达到5.7bar，远远大于2.5bar的标准数值。由于供油压力高，单位时间内的实际喷油量大于发动机控制单元的规定喷油量，即使控制单元减少喷油时间，实际喷油量还是没有得到有效的控制，至此混合汽过浓的原因终于找到。

供油压力高的原因有：①油压调节器损坏或卡滞，造成压力无法调节；②回油管路阻塞，造成压力堆积。

本着由简到繁的处理方法，首先打开电动燃油泵上的回油管。如果供油压力没有下降，同时管路中只有少量回流燃油，说明油压调节器损坏，或者油压调节器到燃油泵的回流管路存在堵塞。如果供油压力达到规定数值，说明燃油泵内部的回流管路存在堵塞。打开燃油泵的回流管路，并用容器回收燃油，启动发动机，供油压力达到标准数值。拆下燃油泵，发现燃油泵的回流管路明显存在阻力。更换燃油泵，供油压力正常，01-08-33 1#氧传感器的工作电压和自适应值恢复正常。后询问得知，此车曾经因无法启动，在外地更换过燃油泵。

维修小结：维修过程中可以读取明确的故障信息，但实际的故障部位却可能不是故障信息直接反映的部件。如果直接根据故障提示更换氧传感器，故障现象还会再次出现。认真分析数据流的数据信息，有效测量相关的信号和参数，才能够准确判断出故障原因。

通过以上两个故障案例我们可以看出，对于OBD系统的故障不要轻易下结论，只有更深刻地了解它的控制原理和自诊断的功能，我们在处理此类故障时才能更得心应手。

三、导致OBD系统故障的因素

综述导致OBD系统故障的因素很多，如燃油品质、保养维护、配件的质量、环境、驾驶工况、车况等。下面将列举几项加以说明。

1.燃油品质的影响

若汽油中锰含量较高，其燃烧后的锰化物将会沉积在点火系统的火花塞、氧传感器及三元催化装置的内表面，造成点火困难、氧传感器失效以及三元催化装置堵塞。若汽油中硫含量较高，燃烧后的硫化物将随尾气排出而产生酸性物质，形成酸雨，影响大气环境。同时硫化物还影响三元催化的活性，影响NOx的排放。若汽油中烯烃含量较高，芳烃以及胶质等含量较高，将在发动机燃烧室、进气门和燃油喷射系统等部位形成沉积物、积炭和胶质，并导致HC超标。

2.维护保养的影响

若车辆没能进行定期保养，就无法确保车辆始终保持在正常的行驶状态，车辆可能会出现油耗增加、加速不良、怠速不稳等问题，致使车辆的尾气排放超标，造成OBD指示灯亮或闪烁。

3.配件质量的影响

在维修更换零部件时，务必使用原装配件，因为配件的质量直接影响到车辆的安全性、经济性以及环保性。如使用非原装火花塞会由于热值电极型号的不同而出现发动机点火和燃烧不正常，从而影响发动机的动力性、经济性和排放性。

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