调单型调车数字无线通信系统在包头西编组站综合自动化工程中的应用研究

摘 要：利用调单型调车数字无线通信系统实现调车业务，能够实现话音通信功能，调车指令收发及强插功能，调车作业单无纸化传送功能，满足编组站综合自动化的需要，提高劳动效率，保证安全生产。文章结合包头西编组站综合自动化工程，提出调单型调车数字无线通信系统的设计方案。

关键词：调单型调车数字无线通信系统；编组站综合自动化工程；包头西

中图分类号：U284 文献标识码：A

目前路内编组站正逐步进行推广运输作业综合自动化。随着铁路编组站综合自动化程度的不断提高，在编组站地区迫切需要移动通信系统与综合自动化系统有机结合，为其提供移动通信服务，提高编组站运输生产效率，推动铁路通信技术的发展。

2007年世界无线电通信大会（WRC-07）将450-470MHz频段确定为IMT业务未来使用频段。既有铁路都逐渐从无线列调改为GSM-R，由于GSM-R带宽仅4M，将GSM-R技术应用于编组站调车业务，存在频率资源紧张，频率规划困难，严重危及行车安全等问题。因此，将400MHz调单型调车数字无线通信系统应用于编组站调车业务，具有重要的推广意义。

1包头西编组站调车无线通信系统现状

包头西编组站地处京兰、包西两大主要铁路干线交汇点，全路12个区域性编组站之一，为双向七场混合布置，主要办理枢纽各衔接方向直达、直通及摘挂列车改编作业。包头西编组站设有4个调车区长，4台调车机车，4个调车组，每个调车组设调车长、连结员、制动员共6人。铁道部无线电管理部门分配给站场通信业务的频率有16个，信道间隔为25kHz。包头西编组站调车数字无线通信系统采用的频点为418.950、419.175、413.500和418.200MHz，系统不具备调车单收发功能。既有包头西编组站内目前调车作业使用的调车通知单都是纸质的，由调车区长打印，传递给调车长和调车组成员，以及参与调车的相关人员。这种传达方式作业效率较低，遇作业计划变更或天气不良等原因，计划重新传达时间长；阴雨天作业，纸质调车通知单极易被雨水淋湿，给正常调车作业带来影响。

2 包头西编组站调单型调车数字无线通信系统方案

包头西编组站新设400MHz调单型调车数字无线通信系统，该系统主要由防火墙、接口服务器、交换机、调车单服务器、固定设备（又称区长台），机车设备（又称固定机控器）、便携设备（又称调车手持台）、监听手台（又称手持台）等组成，每个调车区长配置一台区长台，每个调车机车配置一台固定机控器，每个调车组成员配置一台调车手持台，调车业务相关人员配置一台监听电台。调单型调车数字无线通信系统的机车台及手持台具备调车单收发功能。

接口服务器通过防火墙，利用有线网络连接到综合自动化系统中，自动获取调车作业通知单。接口服务器通过网络交换机可以连接多个调单服务器。调单服务器通过网络交换机连接到接口服务器上，利用扫描方式从接口服务器中获取自己需要的调车作业通知单。调单服务器通过区长台可向调车组无线发送调车单、无线接收调车单执行的状态信息。区长台能与调车组所有成员进行通话，可以主动话音呼叫调车组成员，也可被调车员的呼叫指令打开话音通道，进行通话。固定机控器配备有调车单显示屏，能与调车区长或调车有关人员进行话音通信，能接收和显示区长台发来的调车作业通知单，能接收调车人员的调车指令，通过显示灯指示相应的调车指令，并能本机播报相应的调车指令语音，同时通过无线在本调车组内广播相应的调车指令语音。调车指令通过机车设备与运器的通信接口，以编码方式传给运器，以便对调车机进行及时、可靠的控制。调车员的调车手持台负责发送调车指令，并且在其领车时，能每隔5s自动发送测机指令，能接听通信组的话音。制动员/连结员的调车手持台负责发送‘紧急停车’，‘解锁’指令，能接听通信组的话音。监听电台能监听调车组的通话和指令语音回放，同时可以与调车组进行话音通信。

包头西编组站调车区域的划分如下：一调负责一场，三场、五场和零场东端；二调负责二场，四场、六场和零场西端；三调负责三场、五场和零场西端，倒装线，货场；四调负责四场、六场和零场东端，倒装线，机务段、货联线（602联络线）。包头西编组站在上、下行驼峰调车区长室和上、下行峰尾调车区长室调车区长室各设一套区长台。包头西编组站地势平坦，区长台天线采用屋顶铁塔架设方式，天线架设高度为10米，新设避雷针及地线。能满覆盖各调车组的调车区域要求。 综上所述，调单型调车数字无线通信系统能够自动获取编组站综合自动化系统生成的调车作业通知单，在调车成员间无线传送、存储、查询电子化调车作业通知单。同时，也具备既有调车数字无线通信系统的语音通信、调车指令强插等功能，必将在铁路调车作业中获得广泛的应用。

参考文献

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