铁路接触网运行状态的影响因素与管控措施

摘要：接觸网是一种电力线路，架设在电气化铁路的沿线上方，通过受电弓为电力机车提供电能，同时又是铁路电气化发展的重要工具，使用频率居于各个部件的前列，且因其具有露天设置、结构脆弱、无备用等特点，受其内外不良因素影响，使设备故障时有发生。

关键词：铁路接触网;运行状态;影响因素

引言

目前我国在高铁建设领域已经有了相对成熟的运行体系和构建机制，与其他出行方式相比，高速铁路运行更加稳定、舒适，安全性高，是当前人们出行方式的重要组成部分。在高铁系统之中，接触网作为高铁稳定安全运行的关键环节，直接影响了高速铁路运营的质量，但由于高速铁路接触网零部件通常会长时间暴露在外部环境中，容易受到环境的侵蚀而影响使用性能，产生运行故障，因此，必须对高铁接触网零部件运行安全性和稳定性进行探究，明确影响零部件运行稳定性的因素。

1铁路接触网运行状态的影响因素

1.1接触网定位环节因素

（1）如果定位点处的坡度过小或者拉出值过大，均有可能会导致出现刮弓、碰、脱等多种故障类型，主要是由于定位装置安装形式、位置及有关参数不符合规范，各部螺栓力矩紧固不达标，温差变化差异过大，大风大雪恶劣天气等所造成，尤其是在曲线处跨中体现得更加明显。（2）道岔区刮弓、钻弓故障。道岔区刮弓、钻弓故障主要是由于线岔限制管间隙过大，导线交叉处有关参数不符合标准，始触区内安装设备线夹以及受电弓转换点水平抬高数值不合理等原因此导致的，同时受电弓的带病运行也会造成刮弓、钻弓故障。

1.2接触网的检验工作

接触网出现的故障可以分为以下方面：一是机械受力强度不足时，导致接触网零部件变形的主要原因，特别是当接触网出现过度劳损的情况下。二是检验人员在进行检验工作时，对接触网零部件的检验没有到位，容易导致接触网零部件的脱落，影响接触网的正常运行。三是数量剧增的列车会相应提高铁路的运输量，从而降低天窗的时间，无法正常进行接触网的维护和修理，长时间的磨损会导致接触网结构遭到破坏，从而导致故障出现的概率增加。

1.3气候因素

由于铁路接触网处于全露天状态，受季节变化、大风、雷雨、冻雨等恶劣天气影响较大，均有可能会导致铁路接触网出现故障。如在季节温差变化较大的情况下，因线索驰度变化引起接触网设备引线与支柱等接地体绝缘距离不足，上跨桥下承力索、供电线、加强线与桥体绝缘距离不足引发断线事故等;在大风环境下，易导致铁路沿线危树与接触网绝缘距离不足，异物短接接触网设备，线索在风摆情况下对地绝缘距离不足等;在雷雨天气下，易发生绝缘闪络、雷击设备烧伤接触网设备故障等;在冻雨天气下，易发生接触网覆冰舞动影响行车故障等[1]。

1.4设备材料与生产工艺

零部件安装施工期间，其自身的质量问题也会导致整体接触网施工效果受到影响，随着我国基建行业的不断发展和进步，当前我国市场中涌现出一大批零件供应商家，这些商家所售卖的产品质量良莠不齐，零部件购买过程容易出现问题，影响后续零部件的安装和施工工作。企业在零部件进入施工之前会对零部件质量进行检测，但由于检测一般是针对大部件进行抽样检测，相应的缺乏对小部件产品的监督和管控，包括螺丝、穿钉等产品。有的企业过度追求经济效益，选用工艺较差，质量不合格的产品进行组装，严重影响接触网的质量，对接触网的供电工作带来较大的安全隐患[3]。

1.5应力腐蚀

接触网零部件在正常工作的过程中，不可避免地会在材料内部产生应力，影响材料的强度和使用寿命。接触网在持续的应力作用下，会产生局部的腐蚀破坏而造成材料腐蚀断裂，表现为裂纹断裂拓展，在断裂发生之前，相应位置材料并没有肉眼可见的弯曲或其他变形现象，导致应力腐蚀难以进行有效的监督和控制。当前还没有可靠的应力腐蚀断裂监测方案，有时候因为一点微小因素的诱导，便会造成腐蚀断裂，影响材料的正常使用。接触网零部件在高速铁路正常工作时会有应力存在，长时间的应力会使得材料内部出现细小的裂纹，平时零部件表现出正常的使用状态，但一旦受到外部环境刺激，比如压力、受电弓冲击以及外部环境突变等，便会造成材料腐蚀断裂和实效的情况。因此，在实际零部件运行和安装过程中，要重视应力腐蚀的影响，加强对材料的监管和施工工艺的监督，保证施工工序合理科学的进行。

2铁路接触网故障的管控措施

2.1对于环境造成的故障的处理

对于外界环境造成的接触网故障，如弓网现象，在日常的维修工作中，需要保证接触网的指标和参数始终处于正常状态，并实时监控设备的整体运行，一旦出现问题，就要及时找出问题并提出解决的措施。在建设接触网的前期，必须结合施工现场环境的气候、地质提出相应的保护措施，一旦出现不适合当下条件的零部件，必须采取相应的措施改造零部件，确保每一个零部件在运行时的安全性。恶劣的环境也是导致接触网出现故障的原因之一，日常的维修工作必须注重对接触网的清理，对于接触网污染较为严重的部分要及时打扫，周期性进行清理，保证间隔的时间要短，在清理污染严重区域的过程中必须采用硅胶绝缘子，可以增加抗污的能力，及时清除、驱赶铁路周边的建筑、植物、动物等。还有重点关注接触网外部的温度变化，调整接触网线索的工作必须在温差变化小的条件下进行。

2.2加大弓网设备联合整治力度，确保弓网运行状态良好

电力机车作为牵引供电系统的一个子部分，其设备运行的可靠性对接触网的安全运行也起着至关重要的作用。由于弓网运行状态不良导致发生事故的情况也占有相当的比例，因此加强电力机车设备的检查维修工作也显得尤为重要，尤其要着重检查车顶绝缘设备是否存在着破裂、脏污、烧损等现象，[2]受电弓是否存在着撬起、变形、深沟槽以及机车车顶各连接零部件状态是否良好等。

2.3加强检修方面的工作

采用铁路供电安全检测监测系统（6C 系统）对接触网进行日常检测，确保各类设备的故障问题得到解决，以“预防为主、重检慎修”的方针为主，充分利用 6C 系统进行检测，及时发现并解决设备发热、电腐蚀等方面的问题。对于接触网维修的技术人员，需要加强其责任心和业务素质，定期安排理论考试、技术检查等考核方式提升其专业素养，确保接触网维修工作的高效性。检修人员的检修工作要配备先进的工具，在进行维修工作时，必须和有关的部门进行沟通、交流，保证检修工作的质量和效率。检修人员进行维修时，要事先制定可靠的、科学的维修计划，针对故障产生原因、接触网运行的规律，存在的缺陷进行总结、分析，制定出相应的检修方案，确保检修工作的效率和安全。在检修工作开始前，事先检查好设备的情况，明确检修的内容和项目，做好检修工作完成后的验收工作，确保检修工作的效率得到提升。一旦出现检修失误，要及时停止并采取相应的措施进行改进，确保检修的质量[3]。

2.4建立设备“免维护”的理念

减少设备重复检修带来的设备疲劳运行，接触网设备的更新升级要建立在“免维护”的指导思想之上，通过综合对比、合理选型尽可能地实现本质安全。将组合型分段绝缘器更换为整体型;将注油型补偿装置更换为免维护型;将供电线转角处的并沟线夹更换为对接管式的连接形式;将并沟式电连接线夹更换为压接式等，不断提高设备运行的可靠性及稳定性。

结语

综上所述，高速铁路接触网零部件质量对铁路的平稳安全运行有至关重要的影响，本文主要对高铁接触网零部件的相关概念和应用进行简要介绍，指出零部件在运行过程中影响稳定性的因素，分析因素产生的源头和处理方案，希望能够提高接触网运行的稳定性，保障高铁的平稳、安全运营。

参考文献

[1]林裕华.高速铁路接触网零部件的重要度分析[J].电气化铁道，2011（2）：9-11.

[2]量建辉.普速接触网安全运营管理浅析[J].现代工业经济和信息化，2016，18（9）：120-124.

[3]连继亮，邢西沙，曹兵，等.浅析电气化铁路弓网故障发生的原因及预防[J].科技视界，2015，21（11）：181-184.

上篇供电线对接管的内容，增加设备免维护的理念不错，看着适当位置加上

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