交通运输对区域经济影响分析的研究现状综述

摘 要：交通运输作为一个国家或地区经济发展的支撑和保障，在其经济发展的过程中有着不可或缺的作用。我国在经历了长时间的快速发展后，正由快速增长向平稳可持续发展模式转变，此时区域经济的发展起着非常重要的作用。则研究交通运输对区域经济发展的影响就显得尤为重要。文章在定性和定量的研究基础上，通过建立区域经济发展与多元交通运输总量模型、区域经济发展与多元交通运输的各分量指标模型进行相关的研究。发现区域经济的发展是受到多种交通运输因素的共同影响，每个因素的影响程度也都不相同，但只有多元交通运输的各个运输方式与区域经济形成相适应的规模及发展速度才能促进区域经济的发展。

关键词：交通运输;区域经济;多元回归分析;因子分析

1 引言

交通运输作为国民经济的先导产业和基础性产业，它联系着社会生产和消费的各个环节，是人们日常生活和经济发展的重要支撑与保障。生产力水平的增长、生产力形式和格局的改变、人们活动空间范围的扩大等都得益于交通运输的发展，使其成为区域经济发展的先决条件。而资本和劳动力效益的提升也能够反映出交通设施的更新与发展，从而促进区域经济的发展。

2 区域经济理论

本文中所述的区域是指由于人的经济活动所造就的，具有相同的经济特征或经济发展趋势的地理空间。在一定经济区域内的经济发展和社会进步会受到多方面因素的影响。如：自然资源分布、科学技术发展程度、交通发展程度等。区域经济发展是指通过利用充足的地理空间内的自然、社会和经济资源的前提下，其内部因素和外部条件相互作用而产生的生产综合体。可以通过区域经济的发展分析出区域内部的经济发展规律与相互之间的关联关系，表现的方式为处于地理空间内部的生产力的合理布局、资源的有效利用、经济的最大效益等问题，其发展受到自然、社会和经济资源等因素的制约。

3 国外研究现状

国外研究者从多个角度对交通运输与经济两者之间的关系进行分析与研究。William Petty于1676年最早提出交通运输对制造生产和财富积累具有一定的作用[1]。进入十九世纪后，社会经济的发展与技术的进步，推动了工业革命进入新的阶段，德国的Freidrich Liszt认为交通运输作为经济发展的重要因素，对工业发展而言既是结果也是原因，要促使两者相互协调发展[2]。二十世纪以后，随着世界经济的发展，研究者对发达国家交通运输与经济之间关系的研究日趋成熟，欧美各国对多种运输方式的整合提出了一体化的综合运输体系，而更多的学者将研究目光放在了发展中国家之间，并展开了对发展中国家或地区交通体系建设的研究。Ahmed认为，对于发展中国家来说对其经济发展和社会进步产生影响的重要因素之一就是交通运输的基础设施欠缺问题[3]。

4 国内研究现状

陆大道作为我国著名的经济地理学家，在上个世纪80年代以增长极理论和生长轴理论为基础，提出了其经典的“点一轴系统”理论：在一条交通线上，其枢纽城市是增长极，交通线是发展的轴线，而在一个区域的开发过程中的最佳模式就是由点到线，再由线及面的“点一轴系统”开发，其中点与轴对区域的发展的贡献一样重要[4]。荣朝和着眼于长期地发展方面，总结出来了交通运输业以及经济发展两者之间一般性地规律。在整个社会产生运输化地过程中，通过现代化的运输工具影响，人与货的空间位移规模产生扩充，最后使得经济增长对交通运输业的发展产生依赖[5]。王殿海提出对交通运输及区域经济发展进行评估的新理论，认为交通运输主干线的特殊作用和生产建设地位，能够在很大程度上的影响该地区周边的经济发展方向[6]。

5 实证分析方法

（1）协整分析。协整关系是在时间序列中的两个变量之间所存在长期稳定关系，而时间序列是指将同一类的统计指标数值，按照时间的先后顺序排列而成的数字序列，是通过时间的变化研究变量之间的因果关系，其中基础性、实用性较强的分析方法就是协整关系分析。

（2）Granger因果检验。Granger因果检验是一种检验各个变量之间因果关系的计量经济学方法，在VAR模型的基础上通过Granger因果检验，可以分析出变量之间的因果关系，该方法的本质就是通过条件概率对因果关系进行定义。

（3）回归分析。回归分析是一种建立在对客观事物进行了大量的观察和试验的基础上，以客观事物变量间的统计关系为研究对象，利用统计对两种或者两种以上的变量之间的相互关系进行定量分析的方法。

多元线性回归模型的一般形式如下：

设因变量为y，自变量为线性回归模型为：

式中：a——回归常数;b1，b2，…bm——回归系数;y——被解释变量;——m个可精确测量且控制的解释变量（自变量）。

通常利用拟合优度来查验回归方程对样本观测值得拟合度，通过样本的决定系数的取值可以对其进行描述。决定系数接近于1，说明回归方程对因变量具有较大的解释权，回归方程的拟合度越好;反之，说明回归方程的效果不佳，还需进一步的修正。

6 总结与展望

（1）总结。本文以公路交通运输与区域经济发展的相关理论为指导，以国内外学者对公路交通运输和区域经济发展的研究成果为基础，总结了国内外学者的分析方法及指标体系，探讨公路交通运输与区域经济发展之间的关系，研究公路交通运输对区域经济发展的影响，希望以此为公路交通运输建设及健康发展提供有益的政策建议。（2）展望。本文主要研究了公路交通运输对区域经济的影响，并未涉及到铁路和航空等其他多种运输方式，若将其加入分析，可以丰富研究内容，将成为下一个研究重点。也希望通过不同省份的研究模型对比，得出影响区域经济发展的关键因素，以交通运输为突破口拉动经济的快速发展，加快推动全国生产总值的提升。

参考文献：

[1]William Petty.Political Arithmetick[M].McMaster University Archive for the History of Economic Thought 2006.

[2]弗里德里希·李斯特.政治经济学的自然体系[M].商务印书馆，1997.

[3]Ahmed，Sujuno and Wilson.Road Investment Programming for Developing Countries：ACase Study of South Sulawesi[J].Transportation Center，1976（12）：123-135.

[4]陆大道.关于“点一轴”空间结构系统的形成机理分析[J].地理科学，2002，22（01）：1-6.

[5]榮朝和.论运输业发展阶段及其新常态和供给侧改革[J].综合运输，2016（12）：1-6.

[6]王殿海.交通系统分析[M].人民交通出版社，2007（11）.

作者简介：王俊（1995-），男，湖南人，研究生在读，研究方向：交通运输规划与管理。

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