2016年这些私人飞机可入手

工作富有成效，同时也有助于减少疲劳。业界最安静的客舱，为工作讨论和社交谈话提供了理想环境。而71厘米x52厘米的大型椭圆形舷窗为客舱提供了充足的自然光。

湾流G500的侧杆采用电子连接，使正副驾驶都能看到并感觉到彼此的操作，从而改善了驾驶舱内飞行员的工作协调性。此外，驾驶舱内的10个集成式触摸屏，可以让飞行员更加直观地操纵飞机，并将驾驶舱内的电门数减少了70%。这些触摸屏将用于系统控制、飞行管理、通讯、检查单显示以及天气监测和飞行信息监控。

湾流G500还采用了最先进的视景系统，从而增强了飞行员的情景感知能力，提升了安全性。标配系统包括第三代湾流EVS（增强视景系统），合成视景-主飞行显示系统和第二代平视显示器。由于全新EVS系统配备了红外传感器，因此其分辨率是第二代EVS系统的4倍，而且视野更为宽阔。湾流G500采用的全权数字式三轴电传飞控系统具有飞行包线保护、增加冗余度以及减少维护量的优点。

同级领先的燃油效率，令湾流G500比竞争机型高出11%到26%。由湾流自主设计并制造的机翼采用与G650相同的空气动力设计理念。

湾流宇航表示，湾流G500将在2017年获得美国联邦航空局和欧洲航空安全局的型号合格证，将于2018年开始交付。

湾流宇航湾流G600

湾流G600与湾流G500同步推出，在机翼设计、视景系统、操控系统、客舱大小等方面与湾流G500一脉相承，可直接参照湾流G500的性能数据。

湾流G600有4个起居室，其中3个的功能划分与湾流G500的划分一样，第四个设置为可选装的机组人员休息区。而且湾流G600比湾流G500拥有更强劲的推力，PW815GA发动机在起飞时单发产生的推力达69.7千牛，故在巡航速度方面，湾流G600比湾流G500更胜一筹，能以0.85马赫飞行11，482公里，或以0.90马赫飞行8，890公里。湾流G600的最大飞行速度也可达0.925马赫，与湾流G650和湾流G650ER一样，是公务航空燃油效率最高的远程喷气飞机之一。

湾流G600全新设计的和谐驾驶舱极具革命性，被誉为公务航空业内最先进、最时尚、最舒适和最直观的驾驶舱。它所采用的主动侧杆控制器、集成式触摸屏面板、新一代增强视景系统（EVS）以及霍尼韦尔Primus Epic航电设备，无不体现了最尖端的技术。业内首创的主动侧杆控制器提高了飞行安全性和飞行员状况感知能力，远胜于采用触觉反馈的被动侧杆。同样的驾驶舱也被运用在了湾流G500上。

湾流G600的试飞计划在湾流G500试飞之后12个月到18个月之后进行，目前预计于2019年投入使用。

巴航工业莱格赛500

莱格赛500是全球首款采用全电传操纵技术的侧杆操纵中型喷气公务机。罗克韦尔柯林斯（Rockwell Collins Pro Line Fusion）航电系统以及4台15英寸高分辨率显示器为飞行员提供图形化飞行管理。可选装实现无纸化飞行操作设施、自动刹车系统以及包括一个平视显示器（HUD）和增强型视景系统（EVS）的巴航工业增强型视景系统（E2VS）。

莱格赛500配置的两台霍尼韦尔HTF7500E发动机，是同级别公务机中最环保的发动机。良好的空气动力学设计令莱格赛500在1，245米长的跑道即可起飞，最高飞行高度可达13，716米；在NBAA IFR备份燃油条件下，若搭载4名乘客，航程可达5，788公里，能够实现从洛杉矶直飞檀香山、从莫斯科直飞新德里或从北京直飞新德里。

莱格赛500的客舱高度达1.82米，8个俱乐部式布局的座椅可展开拼接成四张床；客舱增压性能出众，即使飞机在13，716米高度飞行，乘客仍能像在1，828米海拔高度一般舒适地工作和休息。客舱内装有高清视频系统、立体音响系统、多个音视频输入、客舱管理系统等机载娱乐系统及三种语音通信和连接选择。众多的影视节目或音乐，总有一个是你的心头好，助你打消飞行途中的枯燥。

莱格赛500已于2015年7月获得中国民用航空局（CAAC）颁发的型号认可证。该机型将多种设计融为一体，可最大程度地提高乘客舒适度并降低油耗，代表了巴航工业最先进的技术。

巴航工业莱格赛450

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