浅析先简支后连续桥梁施工技术研究

摘 要：随着社会经济发展速度的不断提升，我国桥梁工程建设规模也随之扩大。先简支后连续桥梁施工作为桥梁工程施工的重要组成部分，为确保工程建设整体质量，施工企业必须严格遵循工程实际情况，规范施工工艺，选取科学有效的防护措施，延长工程使用寿命，提升施工安全性。

关键词：桥梁工程;施工原理;工程概况

1 先简支后连续施工原理

先简支后连续桥梁结构是指单独预制各孔多片箱梁，将适应于连续张拉的板顶负弯矩钢束、波纹管与预留钢束张拉齿板预埋于预制梁板顶内，并在临时支座上安装简支，随后将一道现浇混凝土连续接头设置于桥墩位置。利用二次张拉梁板顶面负弯矩预应力钢束可将各个跨形成整体，一联内的湿接缝、连续接头与负弯矩预应力钢束张拉结束后需将该联内临时支座拆除后，完成体系转换，形成连续桥梁结构体系，确保相近跨梁板连成整体同时受力的桥梁結构。先简支后连续桥梁主要是2跨以上预应力混凝土梁利用现浇混凝土形成的连续结构，其优点如下：

（1）大刚度、变形小、伸缩缝不多及行车安全性强;

（2）在工厂对简支梁预应力钢束进行张拉，在主梁布置与张拉负弯矩预应力钢束，其施工时所需施工设备较少，只需吊装设备将主梁吊起，可避免地面因张拉预应力钢束造成阻碍;

（3）选取标准构件作为预制梁，通过工厂化统一生产、管理，可对技术操作提供便利，是缩短施工工期，全面提升经济效益的重要方式。

2 先简支后结构连续桥梁施工工艺

2.1 预制台座

新建路基上浇筑预制场台座，可将级配碎石混合料填筑于基层内，确保其平整、夯实，进而符合设计承载力需求。选取40号混凝土作为面层施工材料，50cm为其浇筑厚度。台座端部预制需对梁体预应力施加后变形上拱产生的简支状态加以充分考虑，集中荷载要求必须重视地基承载力，基于此，需将扩大基础设置于台座端部下面，其具体尺寸为2mx1mx1m。选取混凝土振动底座作为台座，台座顶面可进行铁板铺筑，厚度为1cm左右，并进行抛物线形预拱度设置。此时可将活动台座块设置于吊点位置，梁体预应力施加后则需将其撤除，以此为吊具安装提供便利。汇水沟、模板等可设置于横向相邻台座间。浇注台座成型需做好养生作业，并确保其强度符合设计规定，质量合格后则需及时实施桥梁预制作业。

2.2 龙门吊

通过龙门吊可进行桥梁工程运输作业，通常由万能杆件拼装作为其框架结构，选取双轮双轨变速自动补偿自行走系统。在横梁轨道上跑车移动，并将电动葫芦（50KN）2台同时布置于横梁轨道上，为模板安装、拆除提供便利。如使用小型吊运机械，要求必须通过慢速卷扬机（5吨）对其吊点起降加以控制。

2.3 桥梁预制

（1）选取立面整体定型钢模作为预制T梁方式，5m为其纵向分节长度，模板内每3m需进行附着式振动器（7.5KW）安装，并错位设置于模板2侧，以此保证混凝土振捣施工的质量。选取螺栓连接各个模板，可为安装、拆除与再次使用提供便利。同时，要求模板加工成型后的平整度等条件必须与施工规定相符。

（2）通过钢筋加工厂对预制T梁钢筋预先制作，并在台座现场实施绑扎工作。施工过程中必须对保护层厚度加以严格控制，避免露筋问题的出现，同时确保相近两根钢筋具有足够的空间，为安装预应力管道与混凝土流动提供有利条件。如钢筋、施工预埋件和预应力管道出现交错干扰问题，需上报相关人员，并对钢筋、施工预埋件移动，以此确保安装预应力管道的准确性。

（3）通过混凝土搅拌站实施预制T梁钢筋拌制，预制场可进行混凝土输送泵（2套）合理配置，以此为箱梁混凝土浇筑提供便利。按照设计需求，需将下垂预拱度设置于预制T梁位置。在预制台座内进行预拱度设置，浇筑施工应对预制台座顶面标高加以严格控制。分层浇筑混凝土时，需对泵送速度进行合理控制，20cm为第一层最大厚度，并通过附着插入式与台座振动器的运用，保障肋根部混凝土的密实度符合设计规定，以上一层厚度为30cm，由一端推向另一端不间断浇注作业，预应力锚头与波纹管下方混凝土浇注时需对振捣厚度、时间加以重视。

2.4 施加预应力

专用台座上加工预应力钢材，锚具长度、延伸量等为下料长度的构成成分。根据设计桩标在台座上相隔80cm进行一道架立钢筋固定波纹管道施加。选取特制接头管连接波纹管，接缝位置还需做好密封工作，其工具为胶布。选取填充物塞堵锚头锚具内缩位置，避免漏浆等问题的出现。预应力施加需满足设计指标规定，要求经过试验对梁体混凝土强度加以确定。并校对张拉设备各项参数，为避免梁体上拱，需选用科学有效的临时固定措施，避免事故发生。张拉施工则需严格遵循一定程序，具体如下：0—初拉力—荷载持续时间为5分钟1.05Fk（Fk为张拉力）—Fk—锚固，张拉与分级加压施工过程中，还需记录好张拉具体情况。

2.5 桥梁安装

桥头地面实施架桥机拼装，随后利用龙门吊一片一片起吊安装，并将支架设置于桥下，该过程需对横向稳定性加以重视。帽梁上下游位置布设悬臂三角性支架和帽梁上预埋件焊接定位三角形牛腿焊接于支架顶面，并将一个孔30毫m开钻于牛腿挡板中心位置，并将1台连续式快捷千斤顶（200kN）设置于牛腿后方，并作为牵引使用。牵引索为一根钢绞线（15.2毫m直径）。同时将一层隔离油毛毡铺设于帽梁顶支座垫石之间，随后进行临时支座垫石浇筑，确保支座垫石的质量。

3 结束语

综上所述，伴随我国社会经济发展速度的不断提升，部分桥梁工程以无法满足现阶段交通量发展需求，早期修建桥梁工程因设计、施工方法等因素，已呈现出诸多病害。如何延长桥梁工程使用寿命、确保行车舒适度已经成为施工企业必须重视的问题。先简支后连续桥梁施工方式作为桥梁工程建设的重要技术之一，其技术水平的高低直接影响着工程建设的质量。为此，必须重视此项技术的应用，从而提升工程质量、增加工程使用年限，达到工程建设经济效益最大化的目的。

参考文献：

[1]段德泉，穆龙祥.先简支后结构连续桥梁施工技术分析[J].交通世界（运输.车辆），2015（Z1）.

[2]樊博.桥梁工程先简支后连续T梁施工管理[J].科技与企业，2014（13）.

[3]郭淑玉.先简支后结构连续梁临时支座的设计与施工控制技术[J].安徽建筑，2011（06）.

推荐访问:浅析 技术研究 桥梁 施工 连续