浅谈汽车电控发动机常见故障的诊断与维修

摘 要：汽车发动机犹如人类的心脏，对于汽车的重要性不言而喻。发动机电控系统是整个汽车的核心组成部分，主要包含三个技术：即发动机电控燃油喷射技术、点火技术、怠速控制技术。而这些控制技术都是由控制电脑通过采集信号后再命令执行系统控制的。由于电控系统比较复杂且出现的故障比较抽象，因此，汽车电控发动机常见故障的诊断和维修，一定要利用技术维修的资料进行详细分析，并最终圈定故障的范围，对故障进行针对性的排除。

关键词：汽车;电控发动机;常见故障;诊断与维修

1 汽车发动机电控技术概述

随着新技术的发展，电子技术在汽车发动机、底盘、车身及车用柴油发动机等多个领域被广泛应用。发动机电控技术的内容，主要由以下三部分组成：第一，EFI（电子燃油喷射系统）;第二，ESA（电控点火系统）;第三，ISC（怠速控制系统）。任何一种电子控制系统，其基本组成大致相同，均由信号输入装置、电子控制单元（ECU）及执行元件三大件组成。其主要工作原理如下[2]：信号输入装置，即各种传感器对控制系统的信号进行采集控制，并转换为电信号传输到ECU;ECU对传感器提供的信号进行存储、计算、分析处理，由执行器发出指令;执行元件由ECU直接控制，将ECU作出的指令变成对控制对象的具体动作。电控技术对汽车发动机性能的影响，主要体现在以下几方面：第一，提升发动机燃油经济性;第二，降低汽车排放污染;第三，增强汽车的发动机启动性能。

2 电控发动机的工作原理

对于汽车发动机来讲，其整体结构分为两个主要机构和五个子系统。其中两个机构主要是指曲柄连杆机构和配气机构，五个子系统主要是指燃料供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统。电控发动机的燃油喷射系统是有进气、燃油供给、点火、控制私部分组成，整个系统都是以发动机电子控制器为核心，以进气量及发动机转速为依据，从而进行最基本喷油持续时间的计算，对于传感器检测的结果和发动机工作状况的参数，对发动机喷油持续的时间进行调整，发动机喷油持续的时间进行改正，喷油器、点火电子组件及怠速控制阀为控制的对象，保证发动机获得和自身工作状况相吻合的混合气体、喷油时点和点火时点。若要检测电控发动机的故障部位，就必须要了解其运行的原理和故障的特点。

3 电控发动机常见故障的分析与维修

3.1 发动机启动困难

发动机如果出现启动困难主要表现在：插进点火开关钥匙并转到启动位置，可是发动机不着。发生这种情况的原因大致分为几类：启动系统出现问题：发动机转速低、蓄电池电量不足、保险丝烧断、发动机状态不佳及线路接触不实;点火系统所出现的问题：点火器出现故障、点火圈工作不正常、高壓火花没有或微笑、点火时间不对;油路系统出现问题：燃油供给不足、燃油泵压力低或者不工作、燃油管泄漏、滤清器堵塞;进气系统出现问题：怠速控制阀空气管破裂、混合气太稀薄;最后一种可能是ECU出现问题。这种情况下，我们可以检查蓄电池电压;检查调压管是不是堵塞;空气阀的工作情况;调取故障码，检查发动机温度传感器;最后检查ECU的供电情况，查看是否存在故障，并针对启动系统进行重点检修。

3.2 电控发动机点火、回火故障

电控发动机点火失灵现象高居故障首位，究其原因是发电机内部出现过高电压或者高速动转时使得发电机过热都会导致电子元件被击穿。因而，在这种情况下发生短路或是断路的现象使得电控发动机点火失灵。又比如，现代汽车多数为电子打火，电子打火的原理是利用电子设备产生火花，而其内部是由电容或是三极管组成的，在一些电磁干扰的环境下容易发生短路或是断路的情况，也会引起发动机的点火系统则会失灵。发动机回火这种现象表现在发动机转速不稳定、动力不足以及回火现象。主要是由于进气系统出现漏气情况、喷油器和温度定时开关出现了故障、燃油压力过低、喷油器堵塞、空气流量计、水温传感器的问题。这时候我们就要对进气系统、喷油器、温度定时开关等进行检查，同时查看喷油器是不是堵塞、空气流量计和水温传感器工作是不是正常、节气门位置的传感器工作是否正常。

3.3 发动机的失速与怠速不稳

汽车发动机长期处于高速运转的状态，长期如此会导致发动机转速忽高忽低，而发动机失速通常情况下是指发动机在正常工作时，转速突然不稳定。这种故障发生的原因在于高速旋转导致的PVC阀漏气或者EGR系统漏气。类似这样的故障主要是由于燃油喷盘系统的问题，还有就是点火控制系统和进气系统。出现这类故障的原因是因为喷油系统供油压力忽高忽低、点火时间不对、进气系统漏气等因素造成。解决的方法是检查发动机的油箱中燃油是否缺少、燃油管内压是否稳定、喷油器和温度定时开关工作是否正常、喷油器的工作是否正常、火花塞工作状况、点火提前角工作是否正常、进气管路是否漏气以及ECU的工作是否正常等。

怠速不稳定这种情况下，发动机转速在中等以上的时候可以正常工作，一旦接近怠速时，便出现转速不稳定或者熄火的现象。形成这种现象主要是因为进气系统的问题，混合气体较稀薄，辅助空气阀不正常工作运转，以及喷油器喷油不均。这时候我们要检测进气管是不是漏气、空气滤清器是不是干净、喷油器开关是否工作正常、喷油器喷射是否正常。

3.4 发动机敲缸以及内部出现异响

动机敲缸是比较常见的故障，主要原因是其中曲柄机构发生了故障引起的，主要是曲柄机构中的配件在运行的过程中变形或者移位，导致了敲缸和内部异响的出现。主要的故障表现是发动机在怠速状态下出现强烈的敲击声音。在发动机冷启动的时候敲击声音比较明显，在发动机热车以后，响声逐渐消失，在发动机熄火之后敲击声彻底消失。故障原因分析：之所以会出现敲击声，主要原因在于缸体内的活塞与气缸存在一定的间隙，或者是由于活塞销子与连杆衬套过紧导致的，最终引起连杆变形而引起缸体敲击声的出现。故障排除办法：利用气缸专用听诊器听取敲击声音，并调整活塞与气缸缸体的间隙，或者调整活塞销子与连杆衬套的松紧度。

参考文献：

[1]彭志伟.汽车电控发动机系统故障诊断与维修[J].汽车维护与修理，2017（15）.

[2]闫宏伟.汽车电控发动机常见故障排除与维修探讨[J].汽车世界，2018（09）.

[3]杜金铃.汽车发动机电控系统的检测与故障诊断研究[J].中国机械，2018（12）.

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