“一带一路”倡议下广西现代物流业的发展现状与对策研究

摘 要：物流业的发展给人们的生活带来便利的同时，也增进了各部门间的沟通和配合。“一带一路”倡议的实施对广西现代物流业的发展带来了一定的影响，加上“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”的提出，将更好地促进物流业和现代经济产业的发展。本文针对“一带一路”倡议下广西现代物流业的发展状况作了概述分析，并进行了相应的对策研究。

关键词：“一带一路”倡议 现代物流业 广西 发展现状 对策

中图分类号：F259.27 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2017）11（c）-007-02

2013年国家主席习近平在国外访问期间提出了“一带一路”倡议，引起了国际社会的广泛关注。同时，国内也积极响应“一带一路”倡议的号召，找准定位，发挥自身优势，积极参与“一带一路”的建设。广西作为其中之一，在“一带一路”倡议的建设中致力于21世纪海上丝绸之路与丝绸之路经济带的发展，并成为衔接“一带一路”的重要门户。

1 “一带一路”下广西现代物流业的发展现状

1.1 网络建设速度加快

近几年，在“一带一路”倡议的实施下，广西立体交通网络建设速度明显有所加快。广西开通高铁市区和新增高铁里程都有所增加。高速公路的增加使市和县的通达率达到80%，极大地方便了人们的出行。高铁覆盖范围的增加使广西进入了高铁时代，此外水运和航運基础建设的提速大大提高了运输效率，也增加了运输量，使广西逐渐成为重要区域性的交通枢纽。物流通道的建设提高了物流业的运输效率，促进了物流业的发展。

1.2 物流量的增多

在物流通道加快建设的同时，经济和社会的快速发展使人们的消费主要集中在网络上。因而物流量也在逐年上涨，这也就代表着物流市场也在逐年扩大。因此，物流量和社会消费品的不断增加是“一带一路”倡议下广西现代物流业发展的一个现状。

1.3 广西政府对“一带一路”和物流业发展的重视

随着“一带一路”倡议的提出，广西区政府也越来越重视现代物流业的发展，并全力支持“一带一路”倡议下物流业的发展。广西区政府在广西的三年行动计划中提出逐渐形成海上丝绸之路和全面实施“双核驱动”倡议。并提出要充分发挥交通、市场等方面的优势，加快物流业的转型升级和提高。此外，政府也在积极响应“一带一路”倡议，并加快建设现代交通物流体系，在降低物流成本的同时提高物流的运输效率，从而促进现代物流业的发展。

2 广西现代物流业发展的现状

在物流的运输过程中，成本和性价比对物流也有一定的影响。例如，水路和铁路运输成本较公路运输低，但性价比较高。从而出现了公路运输越来越多，而水路运输却在持续下降。除了性价比和成本对水路运输的影响外，还有广西水路企业运输结构和能力较差，船舶性能和配置上的不足，使得水路运输处于劣势。

广西重要的几个港口主要有北海港、钦州港和防城港，这三个港口组成了一个港口群，从2009年开始，广西壮族自治区政府正式批准北海港、钦州港和防城港三个港口统一使用“广西北部港湾”的名称。其中，在2006年由国务院发布的《全国沿海港口规划方案》中指出，广西的钦州港和北海港同时被选中作为全国25个地域性重要港口之一。防城港成为我国沿海的24个主要港口之一以及13个铁矿石流转港口之一、19个集装箱运输周转支线港口之一。

广西北部湾地处广西壮族自治区的最南端，南邻南海北部湾，东边是与广东省交界处的洗米河口，西边延伸到中越边境的界河的北仑河口，海岸线长达1600千米，逐步发展为中国最重要的港口。2016年，广西北部湾港总共完成货物吞吐量1.396亿吨。其中集装箱吞吐量为179.51万TEU，相比上一年增长了26.85%。

港口基础设施的建设比较落后。其物流基础设备在建设上的不足导致了吞吐能力的不足，运力缺乏，装备落后等。尽管北部湾港曾历经了一段迅猛发展的阶段，但是沿海港口的建设滞后，造成了无法跟上港口运输国际化和规模化发展的步伐。

港口的主要功能单一。目前港口的主要功能集中在传统的货物装卸、存储和转运等方面，整体来说，港口的发展难以适应港口所在城市的布局和物流区域建设的环境，物流业务信息化程度低，信息化系统在实际的物流管理工作中应用范围很小，无法支撑庞大的物流服务规模。

3 广西现代物流发展的对策

3.1 交通运输与物流的融合

交通部门在对交通运输进行规划时应将物流业的需求融合在内，从而促进交通和物流运输业的共同发展。在物流运输中推行联运，使单个运输相互弥补不足，从而形成使得性价比最高的运输方式，如公路和水路联运、铁路和水路联运等。在对交通网络进行规划和建设时，要将运输中会出现的问题以及运输的成本和效率全部考虑到，才能有效保证物流与“一带一路”中的有机衔接，从而避免出现断档。

3.2 培养创新型物流人才

培养创新型物流人才能够为物流业提供新鲜的血液，是物流业能够获得有力的保障和坚实的后盾。就目前状况来看，物流业对科研、咨询和外向型国际物流方面的人才有很大需求。物流业中的创新型人才不仅要具备相应的专业知识和专业学习，还需要参与各种专业活动以及在相应的物流企业进行专业的培训，充分了解物流业的现状以及特点。此外，物流业也要与学校有必要的校企合作，增加人才对物流业的了解，实现优势互补，从而更好地培养出创新型人才。

3.3 促进物流企业成本的降低及港口发展

当前社会物流的成本一直处于高高在上的状态，政府应尽量联合物流业和各部门对物流成本的降低制定相应的策略。将各类型物流园区进行统一规划，并使交通运输和物流业融合发展，促进物流企业、制造业以及快递的联合发展，从而联合促进物流成本的降低。

港口作为世界各地物流的汇合点，是国际运输体系中不可或缺的一部分，是一个综合物流体系中的重要节点，同时也扮演着连接国内和国外市场的纽带角色，是各种运输方式的运输集合体。广西壮族自治区党委政府于2006年经过规划批准建立了位于北部湾的国际港务集团有限公司，共规划并建立了三个主要港口。目前，港口行业在广西的基本发展路线和方针已经基本确定并逐步走向清晰，逐渐形成了非常稳定和积极的发展趋势。

3.4 加快现代物流体系建设

依靠自身与内陆和沿海同时相同的特殊优势，逐步拓展以东盟和港澳为合作对象的现代物流发展方向，扶持发展现代化的大型物流企业，尽全力打造一个地区性的物流枢纽和物流中心节点，重点加大现代仓储、多样性物流联运以及冷链冷藏业务，构建一个沿海城市作为核心港口城市的完整物流产业链，完善港口的各项服务功能，与地区中的各个物流中心协同发展滚装运输或铁海联运等新兴的先进运输模式。

4 结语

“一带一路”倡议提出以来，物流行业有了稳定的增长和发展，使物流业进入发展的新阶段并迎来新机遇。广西也成为有机衔接21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带的重要门户，有利于促进广西对东盟的开放和合作，同时也为其他产业提供很好的物流保障，实现产业的可持续发展。

参考文献

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