奥迪勇做“碳”路先锋

活动上首次向中国消费者展示了在高效科技领域的创新成果一奥迪氢燃料电池技术和e-tron纯电动概念车，以及代表奥迪现有高效技术的全系高效车型，其中包括了首次在中国亮相的奥迪A3系列车型。这是继2007年发布高效模块战略之后，奥迪在汽车环保科技方面历经三年探索研发后的次最新成果的集中展示。

发动机高效化——“省”字当先

目前，传统的内燃机技术是最现实可行的兼顾高效性和运动性的驱动方式。但动力和传动系统的能量损耗约占整车能量损耗的38％，也就是说在理想状况下，1升燃油所产生的能量中最多只有62％能够真正用于推动车辆前进。因此提高发动机效率，减少传动系统的能量消耗对降低油耗非常重要。

奥迪在发动机系统上面的创新可谓是层出不穷，FSI发动机、TFSI发动机、TDI发动机和AVS奥迪可变气门升程系统等等先进技术的诞生，让奥迪车型的油耗不断降低。

奥迪A3 TDl在洛杉矶车展上以超越混合动力车的低油耗和低排放，荣膺2010年度绿色车型(Greencar of the Year)，其中1.6 TDl车型的百公里油耗低至3.3L，这意味着汽车每公里的二氧化碳排放量低于100g，达到99g／km，这低于了欧盟将于2012年实施的120q／km的二氧化碳排放标准。

与此同时，奥迪在传动系统中也是创新不断，其中S tronic双离合变速器的使用可降低油耗0.5L／100km，而采用8挡变速tiptronic变速器的全新一代A8的油耗与上一代车型相比降低了大约6％。

电子系统智能化——物尽其用

在谈到节能科技时，空调、电子设备等等通常被忽视，其实它们加起来可以消耗整车能量的8％，虽然相比动力系统这个数字并不高，然而奥迪依然不放过任何一个可以降低能耗的可能。2009年奥迪开始在量产车型中全面推广JEM创新能量管理系统，该系统包括启动／停车系统(start／stop system)、能量回收系统、优化的汽车耗电以及高效空调系统。通过对全车能耗部件的有效管理可以降低高达10％的燃料消耗。

奥迪为多款手动挡车型标配了启动一停止系统。在标准行驶试验中，该系统百公里可节省0.2L燃油，在普通的城市交通中还有更大的节能潜力。当汽车行驶至红灯或者十字路口暂停时，驾驶者只需将变速杆处于空挡位置，松开离合器踏板，这时控制器就会自动关闭发动机。只要驾驶者踩下离合器，一个高效的启动器就会重新快速舒适地启动发动机。

驾驶者的驾驶习惯对油耗可产生30％的影响，带有高效程序的车载电脑就像驾驶者的节能助手，可以适时地提醒驾驶员换挡或关闭车窗等正确操作，以降低油耗损失。

奥迪率先在车灯中使用发光二极管。在高性能跑车R8、R8 Spyder以及顶级车型A8中，前灯的全部照明功能都是通过LED实现的。这种创新技术展现了一种全新的、极具吸引力的设计，但更重要的是它的功能性和节能性。每个LED灯功率只有40W，这一能耗水平比已经非常节，能的氙气车灯还要少。

车身轻量化——愈轻愈强

经实验证实，空气阻力每减少10％，油耗可减少0.15L／100km，车重每减少100kg，油耗可减少0.3L／100kin。铝质车身与钢板车身相比重量大约可减轻40％，这可以明显地降低能耗。轻量化车身是奥迪的核心竞争力之一，也是最重要的未来战略技术之一。

奥迪ASF技术的理念来源于各种各样的动物的骨骼，例如鸟类的骨骼坚硬却轻盈。因此，ASF打破了人们对于车身“钢板越厚越安全”的传统认知，展现了轻量化车身在环保、安全和驾驶乐趣上的巨大潜力。而且，在汽车寿命结束后，所有的铝质零部件都可以通过较少的能源消耗进行回收再利用。制造A8车身所需要的所有铝材中，约有50％的铝材可以通过回收二次使用。

奥迪的轻量化不仅仅意味着车架和钢板重量的减轻，它是全车各个部件重量优化的集合，包括了发动机的轻量化、以及传动系统、制动系统、油箱等任何一个有可能降低重量的部分。一辆采用轻量化科技的奥迪A5，比普通A5可减轻重量350kg，这意味着每百公里可以降低油耗约1L。

业内人士认为，当今汽车科技发展的两大趋势分别是：动力总成的持续改进(即动力技术的改进与新能源的研发)，以及轻量化科技的运用。随着新材料的大规模应用和节能环保标准的日益严苛，车身轻量化技术未来将更具现实意义。

驱动系统纯电动化——零排放

奥迪始终认为，目前最为现实有效的环保驱动技术依然是对内燃发动机的优化，混合动力驱动技术是必要的过渡阶段，最终纯电动驱动将成为零排放的最佳解决方案。在这次科技日活动中，奥迪同时展示了在这三个不同阶段的技术成果。

这次展出的e-tron纯电动概念车和奥迪Q5氢燃料电池车是奥迪所有尖端节能减排科技的集合，更重要的是它们为用户提供了两种零排放解决方案。

奥迪e-tron向世人展现了多项颠覆性的未来轿车技术与设计理念——电动车绝不是单纯的将动力总成电动化，电动车技术的成熟也不仅仅取决于电池技术的优化，而是要从车辆的每一个细节上重新设计，使各个部件在降低能耗上都毫无妥协。它的每个车轮单独配备了一台驱动电机，对称的布局在实现理想车身负载分配的同时达到了绝对意义的四轮驱动效果，也使对转向过度或不足的控制不再局限于制动。

奥迪还首次向公众展示其在氢燃料电池技术上的成果一奥迪05HFC氢燃料电池概念车。HFC三个字母代表的是Hvbrid Fuel Cell，即复合式燃料电池。奥迪Q5 HFC可在13.4之内加速到100km／h，最高速度可达160km／h。氢气的利用非常高效，燃料电池的能量转换效率可以达到S0％以上。

一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示：“正是由于在各个方面的技术突破，1995～2007年问，奥迪全系车型的平均二氧化碳排放量大幅降低30％。我们的目标是在2012年前，将cO，排放量再降低20％。在高效模块战略下，奥迪的汽车技术将从发动机高效化、车身轻量化、电子系统智能化，最终发展为在整车高效基础上的纯电动化。”

1　8速tIptronic变速器是奥迪在A8L上使用的最新科技，与上一代相比可以降低6％的油耗

1　奥迪几乎在所有车上都使用了LED日间行车灯技术，传统的车灯最大功率200W，而奥迪A5软顶敞篷车的LED日间行车灯只有大约16W

2　如果全车使用LED灯组，每百公里还可以节约达0.2L油，同时醒目的照明效果还大大提高了驾驶安全性

3　奥迪的创新热管理技术可以使汽车油耗降低了约3％，其原理是在发动机预热阶段通过一个专门的风扇或可调节水泵避免让冷却水循环，从而降低热量流失。这样机油就会迅速上升到运行温度，明显减小摩擦损失

1　对于许多汽车品牌来说，随着品质需求的提高，车身重量都呈现出不断上升的趋势。而奥迪则恰恰相反：奥迪的车身重量早在15年前就停止了上升——1994年面世的A8是第一款铝质车身的量产车型

2　这是世界上最大的车用成型铝压制件，可以说是奥迪轻量化科技的最真实写照。这是奥迪的核心竞争力之一，也是最重要的战略技术之一

3　从钢质到铝质，再到镁铝合金材质的冲压件，奥迪让汽车变得越来越轻，性能越来越高。在豪华程度逐渐提高的同时，依旧保持了对车身重量螺旋式上升趋势的转变

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