柴油机常见故障的快速诊断

工作时，将怀疑针阀卡死的喷油器上端的回油管拆下，用一根细钢丝插入喷油压力调整螺钉中心孔中，直到顶上挺杆，再用手指轻轻按住钢丝尾端，若感到钢丝有急促而有力的上下抖动，说明针阀未卡死，若钢丝不动，对手指没有什么作用力，则说明针阀已卡死。

五、气门密封不严的快速诊断

摇转曲轴，当诊断活塞处于排气行程时，甩手盖住排气支管vI，若掌心感觉有气流抽吸，表明排气门漏气。

六、供油时间过早或过晚的快速诊断

1.敲缸。发动机起动后，正常情况下可以听到轻微的金属敲击声。供油过早，可以听到像用硬木锤敲击活塞似的金属敲击声，转速越低越明显，供油越早声音越清脆；供油过晚，敲击声反而不明显。当然，喷油嘴喷油雾化不良，使燃油自然延迟期增加时也能引起爆炸，但比起供油时不准引起敲缸的影响要小得多，综合观察是不难区分的。

2.起动性能。供油时間对发动机的起动性能，尤其是冷车时起动性能的影响是明显的。供油时间过早或过晚都难于起动。

3.怠速和高速性能。如果发动机怠速运转良好，加速后工作性能恶化，排气管“噼啪、噼啪”地间断冒白烟，减速后又正常，这多是供油时间晚了。若发动机高速运转尚好，减速后工作情况恶化，敲击声严重甚至无怠速，排气管“砰砰”地间断冒黑烟，加速后这种现象减轻，这往往是供油时间过早。

4.负荷性能。发动机在供油时间过早或过晚时都表现无力，过晚时尤为严重。

5.过热。供油时间过早或过晚，都会使发动机产生过热现象，但表现不同。供油时间过早时，首先表现为机油温度过高，并伴有水温较高现象；供油时间过晚时，首先表现为水温过高，并伴有排气温度过高现象，而机油温度升高不明显。

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