DF11型内燃机车燃油系统故障分析与处理

摘 要：通过对DF11型内燃机车燃油系统的原理及常见故障进行分析，找出问题的原因，并提出对应的处理流程及方法，降低机车燃油系统故障发生频率，消除对机车试验的影响，提高生产效率和效益。

关键词：内燃机车燃油系统;原理;故障分析;措施

1 DF11型内燃机车燃油系统工作原理

机车的燃油系统由燃油箱、燃油泵电机组、燃油粗滤器、燃油精滤器，安全閥、燃油预热器、污油箱、仪表及管路等组成。其储存一定量的燃油，并在柴油机工作时提供具有一定压力、流量、温度及清洁度的燃油，它与柴油机内部的燃油系统形成一个完整的循环系统，共同保障柴油机的正常工作。

2 燃油系统常见故障分析和处理

总结生产现场中处理燃油系统的经验，主要故障有：燃油泵吸不上油，燃油压力过高，燃油压力过低，燃油压力波动大。

2.1 燃油泵吸不上油

原因分析：燃油泵电机不转或反转;吸油系统管路吸空气，油箱燃油位偏低;燃油泵泵头密封性差;燃油粗滤密封性能低，漏气或堵塞，上盖螺丝松动，密封垫破损或没垫好;燃油粗器滤芯堵塞;逆止阀阀芯卡滞;燃油泵轴头密封圈漏气，燃油泵端盖不严或体裂，燃油泵齿轮啮合不良真空度差。

处理方法：①检查2DZ、3DZ是否跳开，检查RBC是否吸合，来确认燃油泵电机运转是否正常，看转向，拆下泵出口油管接头用手背感受泵出口排气是否有力;②检查燃油泵吸油管接头是否紧好，管接头是否存在歪斜，必要时将节头螺母重新紧一遍;③检查燃油泵吸油口接头“O”型圈是否破损或是否嵌入“O”型槽内，如吸油口是法兰连接，则检查纸垫是否有破损以及法兰紧固是否平整;④检查燃油吸油管管路及球接头焊接处是否有砂眼，管路是否存在抗劲，造成接头体球面无法形成球面切线，一段段排除;⑤检查燃油逆止阀是否卡滞，多排气。拔出阀芯，直接启动燃油泵，或启动燃油泵时轻敲燃油逆止阀;⑥拆下燃油箱进出油管法兰，看油箱内部吸油管与法兰的焊接质量，以及吸油管管上有无裂纹，油箱燃油面高度;⑦确认燃油粗滤器的密封性能，检查滤芯的清洁状态，以及检查安全阀的开启压力;⑧若以上方法仍无法排除故障，则拆下管路检查通透性，对燃油泵的进油系统管路泵风捉漏，扩大检查范围。

2.2 燃油压力过高

原因分析：调压阀的设定值高;燃油预热器回油管直径小或堵塞;安全阀调定值低;安全阀的回油管径偏小或堵塞;燃油泵电机转速偏高。

处理方法：①确认燃油系统是否畅通，尤其要注意路局机车为了提高燃油预热效果，对燃油预热器回油管进行了改造，缩小了出油口直径，必要时将2—φ6孔改为2—φ8孔;②检查段方加装的回油止阀是否开启;③检查安全阀的开启压力，以及回油管直径，调整至规定值;④确认燃油调压阀是否正常，调整其压力或更换;⑤校验压力表和微机显示值是否正确。

2.3 燃油压力过低

原因分析：燃油系统中有空气;燃油泵电机组等部件不良;燃油箱无油或油位太低;燃油箱内部吸油管口堵塞及接头体漏气;燃油粗滤器漏气;燃油泵轴头密封圈漏气;燃油泵电机转速低，燃油系统管路泄漏，燃油逆止阀密封不严，机车燃油系统的管路比较复杂，管路遍布机车动力间到燃油箱，有的管路比较隐蔽，泄漏后不易检查，泄漏严重后造成燃油压力低。

处理方法：①检查燃油泵进油管以前的管路的接头接触状态、管身是否有砂眼（裂纹）：截止阀油封是否漏气等，对其进行处理，彻底解决燃油泵吸油管路吸入空气的问题;对于燃油粗滤器本身不良造成的空气吸入，在检修作业中必须做到，粗滤器使用的橡胶垫或0形圈紧固后必须有紧余量，防止硬接触造成空气吸入;保持各接触面无贯穿性硬伤，防止紧固后球面仍然无法密封造成空气吸入：燃油泵检修后必须使用成型和质量达标的油封，防止使用替代品或质量不达标的油封：检查燃油吸油管有及各阀球接头有无泄漏，管路不通畅加以消除;②按规定对燃油管路加装管卡，并在各管卡中加防护皮，消除振动、接磨造成的泄漏，做好燃油管路的检查及对橡胶软管老化、管路锈蚀的预防性处理，防止裂断;③确认燃油泵电机组运转是否正常，对泵电器线路及电机故障加以消除;确认燃油机粗滤器滤芯的清洁状态，必要时清洗或更换;④油箱燃油油位高度确认，油面高度必须超过油箱内吸油管工艺孔高度;⑤确认逆止阀是否正常，正常情况是油面在3分钟以上的时间内不出现下降，方法是使燃油充满出油接头油腔，如接头内油面很快下降，则说明逆止阀密封不好，拆下逆止阀检查密封圈是否完好，逆止阀弹簧是否折断或变形，密封座面上是否附有颗粒杂质，依据具体情况分别采取研磨密封面、更换逆止阀或更换逆止阀弹簧将故障排除;⑥安全阀故障，卡滞、泄漏。校验，必要时更换;⑦微机显示及压力表指示值不准确，进行校验处理;⑧检查燃油系统管路有无旁通阀开启。

3 处理操作流程

燃油泵吸不上油。依次确认燃油泵电机组的工作状态、泵口法兰的安装密封性、进油管路及节头安装紧固状态，必要时对泵进油管路泵风试压，寻找泄漏点。

压力过高过低或波动大。燃油压力高，直接调整调压阀、安全阀。燃油压力低，首先检查工作燃油泵对应截止阀是否全开，停止状态燃油泵对应止阀是否全关闭。更换燃油泵DZ开关，确认燃油泵电机组的工作状态，如是电机故障，则更换电机：泵头故障，则更换泵头，排除燃油泵电机组本身故障。检查燃油精滤器排气阀是否有空气，当燃油系统吸不上油时，排气阀一定无空气排出。有空气则检查燃油系统吸油部分易进气部位，由易到难的检查顺序：粗滤器出油管→截止阀油封→燃油粗滤器→燃油泵电机组泵头进油管前各球接头→燃油箱吸油管，逐一排除故障。

4 效果

通过以上对机车燃油系统故障分析与处理方法的实施，大大缩短了燃油系统故障对机车试验的影响，提升了产品质量，为缩短生产周期创造条件，提高了生产效率和效益。

参考文献：

[1]李晓村.内燃机故障综合分析与处理[M].北京：中国铁道出版社，2001.

[2]戚墅堰机车车辆厂.东风11型内燃机车[M].北京：中国铁路出版社，2001.

[3]袁孝科.机车柴油机[M].北京：中国铁道出版社，1989.

作者简介：徐峰（1968-），男，江苏泰兴人，大专，高级技师，研究方向：机车试验。

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