微表处技术在高速公路养护中的应用研究

摘 要：伴随社会经济的快速发展，我国公路建设事业也得到了快速发展。沥青路面作为高等级公路最常见的路面类型，在行车荷载及自然因素的长期作用下，往往会出现大量早期病害问题，从而造成严重经济损失。如何解决此类早期病害，延长道路施工寿命，已经成为工程部门必须重视的问题。按照路面预防性养护对路面技术状况的规定，本文选取微表处技术对公路养护施工进行了探讨，与其他养护技术相比较，该养护工艺具有投入成本低、环境污染小及便于施工等优点，为此，在公路养护施工中得到了广泛应用。

关键词：微表处;高速公路;技术原理

1 微表处技术原理

微表处养护技术是用具有一定级配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）与聚合物改性乳化沥青、外掺剂和水，按一定比例拌制成流动型混合料，再均匀洒布于路面上的封层。其性能优势包括：整个路面摊铺，增加防水面，阻止水分下渗;增加一个磨耗层;新路面增加摩擦;提高路面平整度、美观度;防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命;微表处还可以填补已经稳定的车辙;微表处混合料摊铺后可在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同（通常12.7mm厚的封层在24℃以上、湿度50%以下时可在1小时内开放交通，承受车轮碾压，但不可有刹车、起步或转弯）。作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏的发生。

2 工程概况

某高速公路工程是重要的交通干线，在促进区域经济发展中占据重要地位，由投入运营时间相对较长，虽然路面整体使用状况相对良好，但存在不同程度的局部沉陷、坑槽、车辙等病害，且伴随着车辆荷载作用，路面病害发展速度逐渐加快，为保证路面使用性能，充分发挥其积极作用，必须及时加强路面养护，提升路面行驶舒适度。该项公路工程原路面结构为半刚性基层沥青路面结构，沥青抗滑表层为4cm，粗粒式沥青混凝土面层厚度为6cm，下设35cm水泥稳定碎石基层。经过技术人员对路面状况检测，局部沉陷是路面破损的主要表现形式，面积达到669m²，在主车道部分存在不同程度车辙病害，深度约为1.0—2.0cm左右，采用微表处罩面方式对路面病害进行处理，严格按照相关标准设计科学施工方案，改善路面使用性能。

3 路面病害处理要点

（1）路面的坑槽处理。选择微表处技术进行沥青路面养护施工前，需要确定原路面的结构强度，勘察路面坑槽情况，如果坑槽面积较大，需要将碎石混合料及时填补在坑槽内，使路面保持平整。（2）路面车辙的处理。在修复路面车辙时，如果车辙深度未超过10mm，则不需要对其进行特别处理，在补救其他损坏路面时可以同时完成较浅车辙的修复;如果车辙深度超过10mm，则需要及时修补车辙损害路段，并对施工路段进行填补碾压，使其达到压实度要求。（3）路面的网裂以及麻面处理。当麻面或网裂等问题出现在公路路面时，需要将问题路面刨除，使用碎石的混合材料对其进行填补。旧的路面结构仍然应用于填补材料的下面，如果路面出现较大的裂缝，则需要对缝隙进行彻底清理，随后使用灌封胶等材料进行灌缝处理。

4 高速公路养护中微表处施工工艺

（1）放样划线。按照路幅宽度进行摊铺箱宽度的适当调整，依据该宽度，由路缘进行放样施工，通常第一车由左边开始，并将控制线划出。（2）洒粘层油或封层油 。一般情况下不需要喷洒粘层油，当沥青路面严重贫油或用于水泥路面的封层时，则应喷洒乳化沥青粘层油。粘层油与微表处所用的乳化沥青应一致，乳化沥青可以0.3-0.4kg/m2的用量使用。粘层的喷洒最好在施工放样前进行以免盖住已放好的样线，并且在封层施工前粘层必须完全凝固。 （3）摊铺作业 。将装好各种原材料的微表处摊铺机械开至施工地点，摊铺箱调整至要求的宽度和拱度，同时按要求初步调整好摊铺厚度。摊铺速度沿着导线匀速前进，一般前进速度为1.5-3.0km/h，但应保持稀浆摊铺量与生产量的基本一致，保持摊铺箱中稀浆混合料的体积为摊铺箱容积的1/2左右;需要润湿的路面可打开喷水器湿润路面，（气温太高或路面干燥时）;当摊铺机上的备用材料中有一种料已用完时，应立即关闭总开关，待搅拌锅和摊铺箱内稀浆混合料全部摊铺完后，立即停止前进，升起摊铺箱。（4）接缝处理 。施工中的横向接缝应采用对接縫，施工步骤为：第一，将前一施工段末端整平，用0.5×4m油毡或薄钢片将前一施工段末端覆盖，保证油毡末端与封层材料层边缘平齐;第二，将微表处摊铺机后退，使摊铺槽后缘落在油毡上;第三，启动微表处摊铺机开始摊铺;第四，将油毡连同上面的稀浆混合料取走，倒入废料车中;清洗油毡，以备下次使用。 封层的纵向接缝可采用搭接缝，为了保证接缝的平整，搭接宽度不宜过大，ISSA微表处技术指南规定纵向接缝搭接宽度不应超过76.2mm，接缝处高出量不应大于6mm。纵向接缝的位置直接影响路表的美观，因此，如果能够将纵向接缝放在车道线上，会最大程度地减少接缝对路表美观的影响，但是这将对车道线的划线造成一定的困难，特别是接缝处的不平整和粗糙表面会造成走线不直和划线材料用量明显增加，因此建议将纵向接缝放在车道线一侧3-5cm的地方，这样既不会显著影响路表的美观，同时又不至于造成划线困难和划线成本增高。 （5）初期养护与开放交通。微表处施工后，封层有一个破乳成型过程，在此时间段内仍应封闭交通，禁止一切车辆、行人通行。养护时间的长短，视稀浆混合料中水分的排除及粘结力的大小而变化，通常认为：当粘结力达到1.2N·m时，稀浆混合料已初凝，当粘结力达到2.0N·m时，稀浆混合料己凝固到可以开放交通的状态。决定开放交通之后，应撤除交通管制标志，不留任何障碍，保证交通顺畅。

5 结束语

综上所述，微表处技术作为公路沥青路面养护过程中一种重要手段，能够有效提高公路的舒适性和安全性，延长公路使用寿命。施工人员要不断提高微表处技术水平，严格规范施工行为，认真控制施工质量，切实提高公路的养护质量，不断的提高微表处施工的经济效益。

参考文献：

[1]李勇.高等级公路沥青路面微表处施工技术及抗滑性能分析评价[J].四川建材，2011（04）.

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