汽车发动机电控制系统故障分析

摘 要 现代汽车发动机电控制是一个复杂的机电一体化综合控制系统，因此，在进行维护与故障检修前需要全面而系统的掌握整个电控系统的结构、原理以及电气线路等。随着汽车技术的不断发展，各种类型的汽车的发动机电控技术更加成熟，电控系统越来越复杂，这些使得汽车检修和维护的技术要求越来越高。文章围绕“汽车发动机电控制系统故障分析”一题展开介绍。

关键词 发动机；电控制系统；故障分析

中图分类号：U472 文献标识码：A 文章编号：1671-7597（2013）21-0076-01

发动机电控的应用在日常生活中十分普遍。一般来说，汽车发动机分为汽油机与柴油机两大类；汽油机电控制系统的核心问题是燃油控量与点火定时，而柴油机电子控制系统的核心则是燃油定量和喷油定时。汽车发动机电子控制系统同其他电子控制系统一样，主要是由电子控制单元、传感器以及执行器等部件构成。汽车发动机电控制系统除了燃油定量、点火定时、喷油定量等内容，还包括废气再循环、发动机输出、发动机排量、冷却风扇、发动机增压以及油气蒸发等内容，由此可见，发动机电控系统内容繁多，结构复杂，因而其故障分析也相对复杂，下面就简单介绍汽车发动机电控系统故障分析相关内容。

1 汽车发动机电控系统工作原理

汽车发动机电控系统由电控单元、传感器（具体有发动机转速传感器、空气流量传感器、进气温度传感器、节流阀体、冷却液温度传感器、霍尔传感器、双点火线圈、油压调节器等）以及喷油器等组成。整个系统在工作时，驾驶人员通过控制油门来控制发动机的进气量，控制单元则凭借节气门位置传感器获得节气门的开度，同时，综合发动机转速、空气流量、进气温度等各个传感器以及电子开关传来的信息，系统经过分析计算，确定好喷油、点火的最佳时刻，再给喷油器和点火线圈发出指令，完成点火启动。

2 汽车发动机电子控制系统常见故障分析与诊断

2.1 进气系统出现泄漏或者排气堵塞等故障

进气系统发生泄漏会导致混合气体浓度偏低，泄漏的空气未经过空气流量传感器就进入进气管，往往引起发动机怠速不稳定、加速不良等情况；排气系统堵塞通常是三元催化转换器和消声器内积碳或者三元催化转换器内部发生破碎而导致堵塞，排气系统出现故障，容易出现时通时堵的情况，一旦在排气时遇到反压较大，发动机各个缸交替进气时对进气管形成的负压总和就会下降，如此一来，就会导致排气不够彻底、空燃比失常、进气不充足以及点火调整失常，最终使得发动机提供的动力严重不足。

2.2 燃油系统发生故障

燃油系统是发动机电控系统的重要组成部分，主要功能是为发动机提供足够的燃油。燃油从油箱经油泵加压、燃油滤清器过滤到达喷油器，然后系统根据各个系统的传感器传来的信号开启喷油器，将燃油喷入气缸内燃烧，喷油器发生故障容易使得燃油压力异常而影响整个电控系统，易出现加速、怠速不稳等情况。喷油器发生泄漏、堵塞等故障时，就会引起实际喷油量减少，燃油不能正常雾化，燃油雾化异常将导致系统不能很好进行修正而使得空燃比控制不到位，最终引起发动机不正常燃烧，出现加速、怠速不稳；燃油系统压力异常，压力偏高则导致混合气体浓度偏高，油耗增加，出现冒黑烟现象，压力偏低则使得混合气体浓度偏低引起发动机加速、怠速不稳、马力不足以及加速时发生回火等现象。

2.3 点火系统发生故障

现代汽车电子控制燃油喷射系统的发动机大都采用微机点火，这样能够根据发动机的各种负荷来控制最佳点火时间，确保发动机的输出功率、加速性能等指标达到一个比较理想的水平。点火系统故障主要有点火模块故障、火花塞及缸线故障，点火模块自身损坏或者与之相关的线路出现故障都可以引起点火过弱甚至不点火，将引起燃烧室内混合气体燃烧不够充分而导致发动机难以启动以及加速、怠速不稳等情况；火花塞的作用是将高压电引入气缸并在电极之间形成电火花，点燃气缸内混合气体。火花塞间隙过大、过小或者火花塞上积碳过多都会引起点火异常而使得发动机不能正常运转工作。

2.4 氧传感器发生故障

氧传感器是发动机电控系统中监控发动机排气的主要传感器，它通过检测排气当中的氧的含量来确定实际空燃比与理想空燃比（理想空燃比为14.7/1）之间浓度的偏差，进而获知是偏高还是偏低，再将信息反馈给喷油系统，喷油系统再对喷油量进行相应的控制，增大或减少。因此，氧传感器发生故障时，不能正常监控排气中浓度，就会导致气缸内混合气体浓度偏高或者偏低，引起发动机加速、怠速异常、油耗增加、排气不达标等现象。

3 关于汽车发动机电控系统故障处理的相关内容

3.1 燃油系统以及点火系统存在故障

针对燃油系统以及点火系统的结构，发生故障时常常需要检测以下地方：测量蓄电池电压是否正常；调取故障码，检测发动机温度传感器是否异常；如果异常需要立即更换新的温度传感器、检查辅助空气控制阀能否正常工作；检查调压管是否畅通；确认温度传感器无误时还需要断开发动机温度传感器接头来启动发动机以检查传感器电路是否完好，若发动机仍能正常运转则意味传感器关联的电路没有问题；拨下调压管真空管，给调压器提供真空或者加压，检查混合比反馈传感系统。

3.2 发动机加速不良故障

加速时，发动机转速难以提高，时常发出“突突”的异常声音。此情况下：需要查看燃油管是否发生变形，若变形则需要进行更换；检测燃油压力调节器能否正常保持压力；检查燃油泵工作是否正常；检查点火线圈是否损坏，点火正时是否失准等。

3.3 读取电控故障代码前，对发动机进行相应的检查

在读取发动机电控故障代码前，需要注意的就是对发动机进行基本的检查，具体就是需要对发动机基本怠速、点火正时进行检测与调试，确保发动机处于待见状态。不同车型的基本检查步骤、条件、方法都不尽相同，检查附加设备时需要严格遵守相关的“维修资料”。

4 总结

随着汽车技术的不断发展，对汽车维修人员的要求也越来越高。汽车维修技术人员只有通过不断的学习现代汽车技术相关知识理论，才能更好的掌握汽车发动机电控系统的保养、故障判别以及对应的检测、处理方法。文章对汽车发动机电控系统故障进行了简要的分析，有利于驾驶人员更好的掌握相关知识与技能，提高驾驶水平，减少不必要的能耗等，总之，通过不断的总结经验，关于汽车发动机电控系统的故障处理、维修水平将不断提高。

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