“巴顿三兄弟”中的M48中型坦克

工作。而且，由于当时朝鲜战争中“T-34坦克的威胁”，1951年3月，在刚刚制成T48坦克6辆样车的情况下，美国陆军便匆忙地签订了制造1300辆的第一批合同。1952年7月1日，第一批生产型M48中型坦克投产，以巴顿将军遗孀的名字命名，故也称M48“巴顿”坦克。1953年起，M48中型坦克正式装备美国陆军。由于投产仓促，问题多多，主要是可靠性方面的问题。例如，有时M48坦克在训练中高速行驶时，变速箱竟然会“自动地”从高档变为低档，曾经酿成将搭载步兵从车上甩出去身亡的重大人身事故。其后的若干年里，M48坦克一直在不断地改进，在性能提高的同时，可靠性也逐步得到提高，先后出现了A1型到A5型几种重要的改进型。其中，装105毫米火炮的M48A5型坦克，可以成功地对付苏联T-62中型坦克。1967年的第三次中东战争中，以色列军方就成功地运用M48A5坦克，取得了战争的胜利。当M60主战坦克和M1主战坦克先后问世后，美国将M48A5坦克转给美国陆军后备役部队，一直服役到80年代中期。

M48系列中型坦克的生产总数为11 703辆，装备世界上20多个国家和地区，成为二战后50年代至60年代初期的一代名车。

结构特点

M48中型坦克依型号的不同，其战斗全重也各不相同。最初的M48中型坦克的战斗全重为44.9吨，后来的各型M48坦克战斗全重略有增加，到M48A4坦克增加到48.9吨。外廓尺寸为：车长（炮向前）8.4米，车宽6.7米，车高3.63米，由于车长指挥塔挺显眼，整个M48坦克显得“人高马大”。乘员为4人，包括车长、炮长、驾驶员和装填手。从整体布置上看，车体前部为驾驶室，中部为战斗室，后部为动力舱，这也是二战后中型坦克和主战坦克的主流布置型式。驾驶员位于车体前部中央，炮塔内有3名乘员：炮长和车长一前一后位于炮塔内右侧，装填手位于炮塔的左侧。发动机和变速箱位于车体后部的动力舱内。

武器系统 M48系列中型坦克中，除了M48A5坦克采用了M60主战坦克上的M68式105毫米线膛坦克炮外，其他型号的M48系列坦克都采用了M41式90毫米线膛坦克炮。火炮全重为1076千克，身管长为50倍口径，身管寿命为700发（全装药当量）。身管前端有炮膛抽烟装置和T型炮口消焰器，后者还能起到一定的制退作用。火炮的高低射界为-9～+20度，方向射界为360度，射速为8发/分。发射的弹种有穿甲弹、破甲弹、榴弹和白磷烟幕弹，弹药基数为60～64发。后来，又可以发射尾翼稳定脱壳穿甲弹，炮口初速提高到1356米/秒，穿甲威力得到提高，可以对付二战后第一代苏联T-54/55一类的坦克。

辅助武器为两挺重机枪，一挺为7.62毫米并列机枪，一挺为12.7毫米高射机枪。M48A5坦克的某些车辆上安装了两挺高射机枪，指挥塔门和装填手门上各安装一挺。

M48坦克的火控系统包括：机电式弹道计算机、炮长潜望式瞄准镜、光学测距仪、火炮及炮塔的电液式驱动装置等。为适应夜战需要，配有红外/白光探照灯，夜视距离达2000米。弹道计算机将计算得出的弹道数据显示给炮长，炮长再将环境温度、炮膛磨损、弹药种类等数据手动输入，对计算得出的弹道数据进行微调修正，计算机通过机械导杆驱动炮长/车长瞄准镜的十字分划，完成瞄准角装定。拿今天的标准看，这套火控系统自然是很原始的，不过，拿20世纪50年代的水平讲，这套火控系统还是比较先进的，至少比起苏制T-54/55坦克的火控系统要先进得多。车长有超越射击装置，可以先于炮长进行射击。

推进系统 M48坦克的动力装置因车型的不同而异。M48、M48A1和M48A2三种车型采用美国泰里达因·大陆公司研制的AV1790型风冷式、V型12缸汽油机，最大功率为810马力（586千瓦）。A3型和A5型采用了M60主战坦克上的AVDSl790-2A型风冷式、V型12缸、涡轮增压柴油机，最大功率为750马力（551千瓦）。请注意！型号中的D表示是“柴油机”，S表示为“涡轮增压”。坦克动力装置由汽油机改为柴油机，是坦克动力装置划时代的进步，在这方面，美国比起苏联要落后十多年。直到M60主战坦克之后，美国坦克才彻底地采用了柴油机。

M48坦克上采用了美国阿里逊公司研制的CD-850型变速装置，这是一种带液力变矩器的机械式变速箱。由于液力变矩器的变矩比较大（K=3.9），所以，机械部分的变速部分仅有2个前进档和一个倒档。有了液力变矩器，使传动柔和并可以减少排档数量，但是，液力变矩器的效率不如机械式传动的效率高。转向机构为双功率流差速转向装置，每个档有一个规定转向半径。变速箱和差速转向机构组合在一个箱体内。测减速器的传动比为5.08：1。

行动装置中，采用扭杆式悬挂装置。每侧有6个中等直径的双轮缘锻造铝合金负重轮和5个托带轮（后改为3个），另在第6负重轮和主动轮之间有一个张紧轮，用来调节履带的松紧度。第1、2、6负重轮处装有液压减震器。履带板为高锰钢制造，为双销销耳挂胶式履带，履带着地面有橡胶垫块，这使得履带板有较高的寿命。坦克的最大速度为42～48千米/小时，最大行程只有113千米，A3型和A5型才增大到463千米和494千米。

防护系统 M48中型坦克的车体和炮塔均为特种钢装甲整体浇铸结构，这就要求要有大型的冲天炉和铸造设备。铸造装甲可以根据不同部位的防护要求设计成不同的厚度，整体性好，对铸造设备的要求高。但是，同等重量的钢装甲，铸造装甲不如锻造装甲的抗弹性高。车体装甲厚度为12.7～120毫米，炮塔的装甲厚度为25～110毫米。

车上装有制式三防装置。动力舱和战斗室都配有二氧化碳灭火器。

此外，M48坦克上装有车载无线电台，信道数为920个，通信距离达24千米。车内还配有取暖器。车首可挂装推土铲。安装潜渡设备时，可潜渡4.1米深的水障碍。

总的来看，拿20世纪50年代至60年代初期的标准看，M48系列中型坦克还是具有一定的先进水平，可靠性较高，变型能力强，这使它具有较好的生产稳定型和较长时期的服役年限，也具有和华约国家的T-54/55坦克相抗衡的能力，但其火炮威力则明显弱于T-54/55坦克的100毫米坦克炮。

型号演变

M48中型坦克的改进型车和变型车较多。改进型车中，包括A1型、A2型、A2C型、A3型A4型和A5型几种。其中，A4型仅有样车，A1型、A2型和A3型大都是“小打小闹”式的改进，故这里仅介绍有重大改进的M48A5型坦克。

如果用一句话来概括M48A5坦克的话，那就是：它是酷似M60主战坦克的一种坦克，或者说，是用M60主战坦克的标准来改造的M48系列坦克。

A5型的研制背景是：一方面，由于M1主战坦克的研制计划拖延，使美军一时得不到最新式的主战坦克；另一方面，M60坦克虽然装备美军多年，但数量上尚不足以与华约国家的几万辆坦克相对抗，而M48坦克又有潜力可挖，于是，将M60坦克上的一些技术用到M48坦克上，这就是M48A5坦克的来历。

M48A5坦克，是从1975年起在A1型和A3型的基础上加以改造的。主要改进处是换装了M60坦克上的AVDS-11790型风冷柴油机和M68型105毫米线膛炮，使其机动性和火力达到了M60主战坦克的水平。不过，从A1型到A5型，改进处多达46项之多。

M48A5型坦克的战斗全重为48.9吨，乘员为4人。主要武器是一门M68式105毫米线膛炮，和M60坦克上的一样。这种火炮是英国著名的L7A1型105毫米线膛炮的美国特许产品，在上个世纪60～70年代是一款优秀的坦克炮。弹药基数为54发。辅助武器为一挺7.62毫米并列机枪和一挺12.7毫米高射机枪，有的A5型坦克上，在炮塔上装两挺高射机枪。火控系统包括：机电式弹道计算机、炮长瞄准镜、合像式光学测距器、火炮及炮塔的液压操纵装置等。火炮的防盾上方装一具2.2千瓦的大探照灯，用于夜间射击。不过，这个探照灯并不是总装在坦克上。

动力装置为风冷式柴油机，最大功率为750马力（551千瓦）。尽管从A3型起，已经换装为风冷柴油机，但A5型上的风冷柴油机和M60坦克上的相同，结构上又有许多改进。传动装置和行动装置与A1型大同小异，但燃油箱容量从A1型的757升提高了近一倍，达到1420升，从而使M48坦克的最大行程从113千米提高到494千米。细心的读者朋友会发现，为什么燃油箱容量仅提高一倍，而最大行程却提高了3倍多呢？这是由于柴油机的经济性好，加上发动机各系统改进及传动装置和行动装置的机械效率提高了的缘故。M48A5坦克的最大速度为48千米/小时。从A1型改装为A5型的改装费用为24万美元。

老掉牙的台湾M48H“勇虎”坦克

在国外改装的M48系列坦克中，尽管有以色列军方改造的“超级M48坦克”和德国的一些厂家以盈利为目的推出的“超级M48坦克”。但是，前者是由A2型改装的，达到A5型的标准，和A5型大同小异；后者更先进些，但“叫好不叫座”，未能形成气候。真正正儿八经改装的，还得数台湾军队改装的M48H“勇虎”坦克。让我们看一看台湾军队这款老掉牙的“勇虎”坦克吧！

“勇虎”坦克堪称是M60坦克和M48坦克的“混血儿”，是由M60A3坦克的底盘加上台湾自行改进的M48H综合而成。其战斗全重为50吨，乘员4人，主要武器是一门105毫米线膛炮，配用尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、烟幕弹和碎甲弹，弹药基数为60发。看得出来，它是以反坦克作战为目的。火控系统为指挥仪式，包括混合式弹道计算机、激光测距仪、热像仪、双向稳定器及各种传感器等，具有夜间作战和行进间射击的能力。

“勇虎”坦克的动力装置和M60A3的基本相同，传动装置和行动装置也大同小异。公路最大速度为48千米/小时。

其车体和炮塔为均质钢装甲铸造结构，正面装甲厚度为110毫米，车体侧面为80毫米。车上有三防装置和自动灭火抑爆装置。

不难看出，尽管它的火控系统有一定的先进性，但是，由于基型底盘的限制，防护力太差，难以经得住当代主战坦克的攻击。想靠“勇虎”坦克来充当“台澎金马最后一道防线”很不靠谱。

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