“梅卡瓦”4坦克

工作时，为蓄电池充电并向各耗电装置供电。

黎巴嫩战争中表现不俗

关于“梅卡瓦”4坦克，被尊为“梅卡瓦坦克之父”的塔尔将军，在4型问世之初曾有这样的评价。他说：“‘梅卡瓦’4坦克应是一种经过实战检验的第四代战车，它代表了当代坦克设计各方面的顶尖技术，包括防护、火力、机动及指挥控制等方面从量变到质变的飞跃”。从总体上看，“‘梅卡瓦’4坦克是3型的改进和提高型，是一种面向新世纪的新的主战坦克，但我们还不能说它是一种全新的主战坦克”。应当说，这一评价还是比较客观的。

需要特别指出的是，“梅卡瓦”4主战坦克是唯一一种诞生于新世纪、又经过实战检验的主战坦克。2006年7月12日，以色列入侵黎巴嫩南部，史称“第二次黎巴嫩战争”。战争的发端是由于黎巴嫩真主党于2005年12月22日攻击了以色列的卡加尔村，并试图抓捕以色列国防军的士兵。为了报复这一行动，以色列军队在经过了精心准备后，悍然北进，试图端掉真主党的老窝，起码要使真主党元气大伤。战斗中，以军出动了包括“梅卡瓦”4坦克在内的各型“梅卡瓦”坦克及“马加奇”坦克350～400辆，包括“阿奇扎里特”重型装甲战车在内的各种装甲战车1300辆，气势汹汹。不过，真主党也不是吃素的，他们事先配备了由伊朗和叙利亚提供的第三代反坦克导弹，包括“混血儿”M和AT-14“短号”反坦克导弹等，重点攻击“梅卡瓦”坦克，尤其是“梅卡瓦”4型坦克。

经过33天的激战，真主党势力受到极大的削弱，但并没有被连根铲除，以色列国防军也付出了沉重的代价，死伤1 200人，其中战死者117人。实战中，以军装甲兵有52辆坦克受到不同程度的损伤，损伤的坦克中，以“梅卡瓦”2型坦克为主。“梅卡瓦”4型坦克尽管受到重点攻击，但多数未被击穿，表现不俗。其中的一辆“梅卡瓦”4坦克遭到了一枚149.7千克的超大型空心装药地雷的攻击，只有一名乘员阵亡，其余6名乘载员成功逃出。这表明，“梅卡瓦”4型坦克的防护性要远远优于2型和3型“梅卡瓦”坦克，但4型“梅卡瓦”坦克也不是坚不可摧、不可战胜的。

“梅卡瓦”坦克的“绝唱”

应当说，经过几代的改进和提高，似乎“梅卡瓦”系列主战坦克正值“当打之年”，但是，在2006年6月，以色列军方却突然宣布“准备停产‘梅卡瓦’系列坦克”，这到底是为什么呢?让我们来探求其中的“究竟”吧!

以色列军方宣称的理由是：“梅卡瓦”坦克在近年来的各种冲突中损失惨重，造成大量伤亡，已不能满足以军未来作战的需要。那么，深层次的原因又是什么呢?原来，归根到底，是发动机前置方案“走进了死胡同”。尽管在研制之初所确定的发动机前置的总体布置方案，是出于最大限度地提高坦克乘员生存力的考虑，而且实战经验也表明，“梅卡瓦”系列坦克的防护力的确相当出色。不过，“梅卡瓦”系列坦克生存力强，是“梅卡瓦”坦克的设计者综合考虑了各种防护措施的结果，并非单单靠“发动机前置”这一条。由于反坦克武器和弹药的发展，尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS)渐露峥嵘，其威力已明显超过了聚能破甲弹，而发动机前置对APFSDS弹的防护作用十分有限，相反，发动机前置的弊端却益发暴露无遗，如“头重脚轻”、纵向平衡困难、车长较长、下大坡时容易翻车、履带的效率较低等，都是发动机前置带来的不可克服的缺点。尽管以色列人硬着头皮搞了30多年发动机前置方案的主战坦克，但毕竟世界各国的主流主战坦克，还是发动机后置的总体布置方案。再说，随着城市战、反恐作战日益变得重要，笨重的“梅卡瓦”坦克已极不适应，痛痛快快地回到世界主战坦克发展的主流方向上来，无疑是明智之举。

据说，以色列军方连“梅卡瓦”5主战坦克的研发也已经停止了。“梅卡瓦”4坦克的问世，成了“梅卡瓦”系列坦克的“绝唱”。

在接下来的时间里，以色列人会将相当一部分的“梅卡瓦”系列主战坦克改装成“虎”式重型装甲输送车。这一点我们在本刊今年第7期上的“以色列的非典型战车”一文中已经叙及。

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