石化企业总图运输设计的探讨

摘 要：作为工业项目设计中的关键环节，总图运输设计对于保证石油化工企业的正常经营具有重要作用。本文首先介绍了总图运输设计的基本特点，然后具体探讨了石油化工企业总图运输设计，以期为相关技术与研究人员提供参考。

关键词：石油；化工；总图运输设计

总图运输设计是在给定工厂地址基础上开展的设计或是工业企业的整体规划，尤其是基于电力系统规划、居住规划、给排水规划、工业区规划、用地规划等，依据企业生产工艺标准、卫生环境、安全要求等恰当开展土地利用。总图运输设计具有较强的综合性、系统性和政策性，所以相关设计人员在开展总图运输设计时，需要以整体为出发点，与当地环境要求及工厂外部条件相结合进行综合系统分析，在多方案优化组合的基础上实施总体规划。因此，加强有关石化企业总图运输设计的探讨，具有重要的理论和现实意义。

1 总图运输设计基本特点

（1）动态性：也就是以企业总体规划方向为基础对企业各方面的发展进行规划与预测，并持续搜集信息采取相关策略以应对实际情况，进而确保企业在实际发展过程中能动态调整企业发展步伐及计划，做好总体设计的科学性和合理性。

（2）时空性：也可叫做弹性设计。该特点可划分为空间观与时间观两方面，企业经营的总体方向、工业经营过程中超越某限定时间的延续性，此可称为空间观；工业内部对各区块应用的灵活性及在某规定时期内企业经营的灵活性，可成为时间观。弹性设计应综合考虑各类可能性，有效的灵活性应能保证设计方案可弹性承受各种环境影响，特别是超出预期情况下的影响。在开展总图运输设计时，弹性设计可确保企业在在阶段经营过程中具有适度的伸缩性，由此当发生部分意外状况时工厂仍有发展或后退的余地，能灵活实施小范围的调整[1]。

（3）参与性：该特点通常包含不同学科交叉间的干预性与设计时的共享性两方面。因总图设计需要工程技术、经济、政治、社会等多学科的共同参与，因此其具有一定的学科交叉的干预性；也就是在总图设计时需要应用不同学科，它们之间互不分离，相互独立又相互作用。共享性是指在总图设计时，用户、设计人员及其他各项因素都会共同参与到此过程中，这是一个共同分享及参与的过程。

2 石油化工企业总图运输设计

2.1 竖向布置

竖向布置是指为满足交通运输、工业生产及建筑物规划的要求，改进设计场地自然标高的过程。该过程是总图设计的重要环节，应同总平面设置同时开展，且应与工厂外周已有的或规划中的排水系统、运输线路、场地标高等相适应。竖向设计方案应依据运输、排水、工业生产、防洪及土石方等功能标准，并综合考虑地质与地形条件等因素，在优化比较后进行确定。建设场地并非完全处于规划预计的地势地段，建设用地的实际地形特征也并非完全符合建筑物对场地布置的要求，所以应依据自然地形进行恰当改造，以为建筑物提供科学的高程[2]。

阶梯式、平坡式及混合式是当前比较常用的竖向布置方式。在自然地形坡度高于2%，同时厂区宽度较高时应选用阶梯式；在自然地形坡度低于2%，同时厂区宽度较小时，应选用平坡式；如果厂区自然地形走势属于多种组合方式，应选用混合式。如某石油企业规划建设变配电所、污水收集池、罐区、工艺装置等一系列工程，工厂位于丘陵地带，地形起伏相差可达到20～30m。罐区、工艺装置及相关工程综合用地大约为12.5万平方米，若采用平坡式设计则很可能会带来大量的土石方工程，人力、物力等消耗较大。所以依据场地外形及周围街道状况，将公用工程、罐区及工艺装置等布设在多个竖向平台上，不同平台间采用挡土墙进行过渡，平台内部则可选用平坡式方式进行布置。

2.2 总平面布置

总平面布置指的是在预计场区内，恰当确定交通运输线路、建筑物及相关设施的有效空间位置。石油化工总平面布置应依据行业标准级规范，与厂区实际条件及周围环境相结合，综合确定优化方案。

（1）确保总平面与工艺流程相协调。工艺流程是物流方向的主要决定因素，而工艺水平是物流强度的主要决定因素，总平面布置需将新建工程的各项内容进行空间定位，所以布置过程中应重点协调平面布置与工艺流程的关系。如新建化工工厂，部分原料需持续得到供应，相关仓储设备要最大限度接近生产装置，场地公用工程应分区进行集中布设，并尽量接近负荷中心，以便线路及主干管布设。

（2）确保总平面与交通物流相协调。总平面需对各独立单体进行定位，而各单体间又存在对应的“物流”。物流不仅包含实际的物质运输，还包含对应的能源流通、信息流通等，在交通物流的配合组织下，不同单体才能有效衔接，共同组成紧密联系的整体。石油化工总图设计需在物流运输方面保证货流、人流并行且独立，同时要优化组织产品及原料进出，尽量保证系统管廊及干管最优布设，以降低工程成本[3]。

2.3 交通运输设计

当前石油化工企业主要采用公路运输、管道运输、水路运输、铁路运输等运输方式，因水路运输成本较低，且运输规模较大，石油化工企业应尽可能利用水路运输方式。

（1）石油化工企业生产需要的散装、件装及剧毒、易燃、高腐蚀性原料和产品，应尽可能选用高安全性运输方式，且应分析装卸区对周围环境的影响，此类物品的装卸应同其他物质的装卸车流相互分离。

（2）厂区的装卸车站、货运路线及码头工作区等均属于环境恶劣、操作负荷较高地带，不适合出现大量的人、车流通，且外部人员过多，考虑到工作热源安全，人流线路与货运线路应布设清晰，并满足总平面布置要求。

3 结束语

总图运输设计的质量将直接关系着石油化工企业生产的安全性和经济性，因此，相关技术与研究人员应加强有关石化企业总图运输设计的研究，总结总图运输设计要点及关键环节改造措施，以逐步提升石化企业总图运输设计水平。

参考文献：

[1]周丽军. 浅析石油化工企业总图运输设计[J].化工管理. 2014，13（14）：74-75.

[2]贾建平.总图运输设计的探讨[J].中国石油和化工标准与质量. 2012，06（10）：61-62.

[3]赵冰冰.生产型企业总图运输设计分析[J].中国新技术新产品. 2012，05（35）：57-58.

作者简介：高穹（1982—），男，安徽合肥人，本科。

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