汽车安全技术研究现状分析研究

摘 要：目前根据汽车安全问题类别，可分为主动安全和被动安全两种。本文通过对汽车安全技术中的具体内容进行了深入的研究和討论，并通过介绍了目前较为先进的安全技术来展望汽车安全技术的发展趋势，最后提出了关于汽车安全技术进一步的发展方向。希望本文可以为我国汽车安全技术的研究和汽车交通产业的发展带来新的思路。

关键词：汽车安全;主动安全技术;被动安全技术;发展趋势

1 汽车主动安全技术

汽车主动安全技术是汽车在设计制造时，通过合理的结构设计，采用更先进的技术和装备，实现主动预防、避免或减少汽车安全事故发生的技术。目前，主要的汽车主动安全技术有自动防抱死刹车系统（ABS）、电子刹车辅助系统（EBA）、驱动防侧滑系统（ASR）、电子稳定装置（ESP）和自适应巡航控制装置（ACC）等。

1.1 防抱死系统

防抱死系统简单理解就是在车辆发生运行过程中，防止车辆车轮突然出现抱死的现象发生，而造成重大安全事故的一种技术。这项技术通常只在车辆运行时工作，它通过监控汽车运行的状态，及时感知并判断汽车车轮的运行轨迹和运动趋势。一旦车轮发生运动突变，该系统即可发生作用。目前该系统已被国家法规明确规定，营运车辆必须具备防抱死系统。

1.2 电子稳定系统

电子稳定系统是一项集成化很高的智能稳定监控系统，目前该系统主要具有疲劳驾驶检测功能、车辆间距控制功能、刹车助力功能、汽车综合稳定性控制以及车辆运行跑偏预警等功能。在应用客车上，该系统主要具有车身稳定控制的功能，当车辆在转弯等情况下，车辆即将发生侧翻等情况时，电子稳定系统就会通过控制器改变车上方向运动轨迹，保证车辆不发生侧翻等危险事故。电子稳定系统的多方面功能让车辆在各种运行工况下都可以保持稳定运行状态，从而减少交通事故的发生。

1.3 汽车防侧滑系统

汽车防滑系统技术是在防抱死系统的基础上研发出来的，当车辆发生抱死时，汽车防侧滑系统即可工作。汽车防滑转系统的主要是借助电子传感器感应和判断汽车运行时各个轮胎的转速，一旦轮胎转速出现不协调的状态，该系统就会作出刹车、或降低档位的即时反应，以免汽车车轮发生滑转后造成汽车事故。

2 汽车被动安全技术

汽车被动安全技术是指汽车在发生交通事故后，车辆具有保护乘员减少或者避免事故的技术。目前，主要的汽车被动安全技术主要包括安全带、安全座椅以及气囊系统。

2.1 安全带系统

安全带系统的作用是在交通事故中，减轻或防止乘坐者由于和物体碰撞引起的伤害。它主要的工作原理是：预紧装置在汽车紧急刹车或碰撞时迅速的收紧，同时安全带将乘坐者固定住，以防止乘坐者和物体碰撞并造成伤害。当撞车影响减弱时，安全带会自动松开。通过实验验证证明，安全带在车辆发生碰撞时，可以减少乘员与车内物体发生碰撞，实验表明安全带承受的最大力量为1.4吨，可以降低90%以上的人员受伤事故的发生。从客车安全带系统来看，其组成结构主要有安全带预警系统和安全带拉力控制系统组成。预紧装置的主要作用是通过传感器收集撞车信息，在车辆发生撞车时，控制系统会发出脉冲，脉冲控制气体发生器引爆气体。爆炸产生的气体迅速在管内膨胀，迫使球链向前运动并带动棘爪盘转转动。棘爪盘和轴连为一体，棘爪盘带动轴转动，安全带就绕在轴上，因此瞬间实现了安全带的收紧功能。安全带控制器的主要作用是在预警装置上安装一个轴，轴上有一个金属转动装置，当车辆碰撞结束后，转动装置即开始转动，松开安全带。

2.2 安全座椅

随着车辆应用的普及，儿童乘坐也逐年增加。为了进一步保护儿童的安全。各主机厂都会根据儿童的特性，设计并配置若干个安全座椅在车内。儿童座椅的主要作用就是保护儿童安全。大部分车内座椅都是按照成人设计的，为保护儿童，我们通常会将儿童座椅固定在成人座椅上。当车辆发生碰撞时，儿童座椅会对乘坐儿童起到有效保护。

2.3 安全气囊

随着客户对车辆安全性的不断提高，车辆的配置也不断增加，其中车辆的安全气囊已成为各类车型的主要配置之一。目前常见的安全气囊主要设置在车辆的正前方，个别豪华车型会在车辆侧边和顶部设计安全气囊。当车辆发生碰撞时，安全气囊会以不小于0.1秒的时间内弹出并快速充气，保护乘坐者的头部和胸部。此技术的一个不足之处在于，当汽车碰撞不是非常剧烈时，安全气囊的弹出可能会对乘坐者带来不必要的损伤。

3 汽车安全技术的未来发展方向

随着科技不断进步，影响汽车安全的主要发展方向已经开始朝向安全电子技术方向发展。纵观全局来看，世界发达国家的电子科技水平目前要高于我们国内的研究水平。这目前也是我们国家汽车工业急需加快研究的方向。因此，我们各汽车制造企业要开阔创新，针对我国国情及道路运输情况，研究适合我国的汽车安全技术。另一方面，各主机厂也要按照汽车主动安全及被动安全双向研发路线开展安全技术研究，以至于实现人车路一体化的高新智能车辆安全控制技术。例如：激光测距成像技术以及集成传感器技术等高新技术。

激光测距成像技术主要是为解决机械成像技术的不足，但自身依然有一些不足。例如运行过程中噪音大，测量的精度和分辨率不稳定，另外最为重要的是目前应用的成本相对较高，很难批量的应用在车辆上。对此，未来将会针对这些不足做进一步的研究攻关，以至于提高测量精度及稳定性，并降低系统的应用成本。集成传感器技术和激光测距成像技术一样，也正处于研究试验阶段。就目前试验来看，集成传感器技术依然存在一些稳定性问题，主要是多个传感器组成在一起，传感器的信号判断与稳定输出问题。现阶段的主要研究方向是怎样将多个传感器组成合理的传感器阵列从而使这些传感器综合的发挥更好的作用。

4 结语

通过上述论述可以看出，我国汽车安全技术不足问题，已经影响了我国汽车运行安全问题，需要各汽车厂家加快研究与应用。从目前汽车安全技术现状与发展来看，我国各车企应该结合我国交通运输特点，研发适合我国国情的新科技技术，为我国道路安全向着更好的未来寻求并突破，这样才更有利于我国汽车产业与交通运输业的繁荣与发展。

参考文献：

[1]谢晓鹏，王喜顺.现代汽车安全技术综述[J].汽车运用，2005（05）.

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