浅谈汽车异响与控制

摘 要：在当前城市化、工业化建设进程不断加快的产业时代背景下，汽车建设规模和建设数量取得突破性进展的同时，异响问题的存在在很大程度上在影响人们舒适度的同时，也极大地降低了汽车的使用寿命，阻碍了企业整体的进一步发展，为此本文主要从汽车仪表台和减振器两方面，阐述了汽车异响产生的原因和控制策略，以此為企业可持续行驶安全性目标的实现奠定良好基础。

关键词：汽车产业;汽车异响;异响部件;控制策略

1 汽车仪表台异响问题与控制对策

1.1 汽车仪表台异响问题的产生原因

仪表台是汽车内饰的重要装饰件和功能件，体积大、壁薄以及表面存在诸多安装孔是此种零部件的显著特点，而异响问题的出现不仅会影响人们的舒适度，更对人体健康造成极大的危害，而经大量的调研数据分析可知，仪表台的异响故障类型多种多样，而据调查导致上述问题产生的主要原因则有三点，即：

其一，干涉响。从目前来看，导致仪表台干涉响问题产生的主要原因有——仪表台内部零部件尺寸存在偏差、结构缺陷、工序布置不合理等，在汽车的行驶过程中，部分直接或者间接接触的零件震动过程中发生了撞击;

其二，松动响。从某方面而言，导致仪表台松动响问题产生的主要原因有——零部件紧固不到位、零件装配不到位、零件尺寸存在偏差等;

其三，异物滚动响。据调查导致仪表台异物滚动响问题产生的主要原因，是因为分装、总成装配过程中较小零部件遗留车内，使得车辆在行驶过程中或经过特殊路面时产生的一种异响。

1.2 汽车仪表台异响问题的解决策略

从目前来看，汽车异响问题的存在，不仅会危及人们的生命财产安全，与此同时对于企业的整体发展而言也是极为不利的，故此为从根本上有效地解决上述问题，汽车制造业的工作人员想采取如下措施以此来确保汽车行驶的安全性、可靠性，最终为企业可持续发展目标的实现奠定良好基础，即：

其一，装配一致性控制。在进行汽车装配过程中，为规避因某些不可控因素导致的异响问题，事前预防、事中监管，事后围堵是现阶段汽车产业的主要工作模式，通常来讲事前预防就是在进行汽车生产制作过程中，对设备参数进行不断地优化调整，并明确装配工具的选用、工序的布置及工艺的要点，以此为后期各项作业的执行奠定良好基础。事中监管是对执行层面开展的有效性核查，确保预防的相关措施工作落实到实处。事后围堵是从问题不流出维度考虑，通过检验手段识别相关问题，反馈至源头控制;

其二，产品设计规避。在进行产品设计的过程中，为避免仪表台在后期使用过程中异响问题的产生，对各种可能存在的失效模式进行系统化分析，也是现阶段推动国民经济发展的重要战略手段，具体而言其采取的主要预防措施有——预留间隙、隔断处理、结构强化、固定牢靠、选择合适材料等。

2 汽车减振器异响问题与控制对策

2.1 汽车减振器异响问题的产生原因

随着社会主义市场经济的不断发展和科学技术的不断进步，汽车异响问题的存在，在很大程度上对汽车产业的发展而言是极为不利的，而目前来看除了仪表台异响问题较为常见外，减振器异响也是现阶段汽车异响的常见问题，具体来看导致减振器异响问题产生的主要原因有：

其一，气液作用。在汽车行驶过程中，由于减振器长期处于高频往复的运动状态，在其压缩过程中，油液压力逐渐升高，气体被压缩成小单元存于油液中，长此以往导致油液泡沫化的同时，气体压缩、膨胀、泡沫怀的重复发生，也导致了减振器异响问题的产生，最终给人们的生命财产埋下了巨大的安全隐患;

其二，激扰传递。经大量调研数据分析可知，激扰传递属于结构传递异响，主要是减振器活塞杆底部激扰因素的动态响应导致的，在进行实际作业过程中，由于路面激励频率以低频为主，很少涉及到活塞杆底部激扰因素响应的敏感频率带，因此通常来讲激扰传递的振动源在减振器内部，气液固三相剧烈变化导致了各项激扰问题，最终对企业的整体发展也造成了极为不利的影响。

2.2 汽车减振器异响问题的控制策略

经大量调研数据分析可知，汽车减振器异响问题的存在，在很大程度上对汽车的舒适度、安全性和可靠性方面都造成了极为不利的影响，为此要想从根本上有效地解决上述问题，从减振器内部件的加工过程和工作循环优化两方面着手，通过采取如下措施，以此对减振器异响问题进行有效控制，即：

其一，减振器内部件调整。从目前来看，在进行实际作业过程中，减振器的活塞杆承受着活塞以及连接件的拉伸和压缩侧应力，因此活塞杆表面的光滑度对于减振效果具有很大的影响，为取得预期的减振效果，一方面企业需根据性能要求，选择合适的活塞杆，另一方面为防止自由活塞排气气窜气问题的产生，对内孔进行超精研磨+低速摩削+精磨振动研磨联合加工是极为必要的，除此之外阀作为气液作用振动的主要来源，在其残余变形问题的存在装载很大程度上都导致了减振器异响问题的产生，故为从根本上切实保障其截流效益的最大化发挥，严格控制加热温度和时间是极为必要的;

其二，减振器工作过程优化。在减振器作业过程中，为降低其异响问题的发生率，对其工作过程进行不断优化也是十分必要的，从目前来看，油液粘性吸附在活塞亦或是阀片上，在很大程度上都会印象概念股活塞杆的阻力，最终导致异响问题的产生，而为从根本上规避上述问题的产生，通过缩小活塞阀座和阀片之间的接触面积以及增加阀座表面粗糙度可有效地降低油液粘性阻力，以此达到预期的效果，另一方面通过减小活塞阀复原弹簧预紧力、缩短补偿阀沿活塞杆方向轴向距离，从而降低阀片的预紧力，最终为企业可持续发展目标的实现创造良好条件。

3 结语

总而言之，在当前经济贸易往来愈发频繁的产业时代背景下，汽车异响问题的存在在影响人们舒适度、安全性和可靠性的同时，对于企业的整体发展而言也造成了极为不利的影响，为此探究异响问题的产生原因，并对其控制策略进行全面探析，是当前推动产业可持续发展的重要基础和根本前提。

参考文献：

[1]邢永虎，丁渭平，刘元霞.汽车减振器异响成因分析及控制对策[J].机械设计与制造，2012，15（22）：111-112.

[2]邢世凯，闻德生.轿车车内减振降噪控制方法的研究[J].噪声与振动控制，2017，12（23）：166-169.

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