未来飞行器和人们的生活方式

中华民族对出行的向往与推崇可以追溯到上古时期。古华夏部落联盟的首领，中国远古时代的民族其主，被中华民族尊称为“人文之祖”的黄帝，名为轩辕。相传黄帝发明轮、轴，并将之组成为现代四轮车的形式，改变了当时人类的生产方式，提高了生产效率。为了让后世记住黄帝的功劳，众人将“车”称为“轩辕”，而因当时黄帝尚未有一个正式的名字，故众人以“轩辕”称呼，“轩辕黄帝”由此得名。

虽然是远古的故事，很多细节已经无法考证，但是可以看出，人类对交通出行的向往来之已久。然而，从上古时期到公元18世纪中叶第一次工业革命前，在过往的几千年时间里，人类的出行方式却基本没有发生过任何变化，靠两条腿走路，平均速度3千米/小时，即便是“车”，其动力牵引也不过是人或牲口，行进的速度不会比单人步行的速度更快。骑马，在当时算是一种高效的交通方式，好马良驹可日行百里。八百里加急的战书，或是杨贵妃钟爱的荔枝，都是依靠换马不换人的方式运输的。这一切直到公元1760年，才有了一点点变化。

蒸汽机的发明给当时的人们带来了对未来的无限畅想，火车、汽车，人类在地面行进的速度和体量第一次超过了水路交通，尤其是火车，让大宗货物运输成为现实，这又与能源（当时主要是煤炭）开采形成共赢模式的高速进步，全球人均GDP曲线从几千年来几乎水平的状态突然发生了一个小小的跃阶，这个跃阶从那时起再也没有变缓。

飞机之后的困惑

飞机，出现的时间不过短短100余年，但如同大航海时代人类发现新大陆一世界从小变大相似，飞机让这个“大”世界变小，变成了“地球村”。

飞机诞生之初，人类对未来交通方式的想象，还是看似完全不切实际的悬浮汽车，光速飞船。在飞机发明之后的岁月里，随着人类科学水平的逐步发展，以及更清楚的认识到自身的能力之后，想象力有些收敛。月球，是人类前往的最远目的地，但那也是40多年前的事情，1972年的阿波罗17号之后，人类再无登月之举;“协和”飞机，是人类飞行速度最决的商业飞机，也因为高昂的经济成本，以及并不安全的飞行表现，在21世纪初叶退役，入住博物馆。如今，无论是太阳能飞机、多轴旋翼机，还是喷气背包，甚至是埃隆·马斯克所设想的低成本载人火箭，这些对未来飞行器的尝试与探索无一不面临两个问题：

——以什么为能源？

——节省出来的时间作什么？

这是两个看上去有些“终极”的问题，前者能源，人类经历了上干年，才走到了如今大规模使用的化石能源时代，以煤炭、石油、天然气为推进文明进程的原动力，无论是两百多年前的蒸汽机，还是如今的液氧煤油发动机，都是如此。核，算是一种新能源，但人类无法直接利用核能，只能利用核裂变产生的热量发电，电能虽然效率高、无污染，但较低的单位能量密度在交通领域依然无法与化石能源相比。目前我們可以期待的划时代能源似乎只有一种——可控核聚变反应堆。这种反应堆还有一个更亲切的名字一“人造太阳”，反应堆利用氘和氚这两种氢的同位素发生聚变释放巨大能量，不过，虽然目前中国与世界其他一些国家正在联合研究相关内容，但距离这种聚变产生的能源进入千家万户，恐怕还需要半个世纪之久。

因为只有拥有全新能源，才存在下一次工业革命的基础，未来人类出行的方式才有可能发生改变。那么，我们假设此时已经拥有了这种超高效能源，人类的出行方式、未来的飞行器会变成什么样子呢？

未来的胶囊飞行器

关于未来飞行器，人们早就有很多构想，有高超声速的，有全景天窗的，有翼身融合体的，许多许多。但这些人类构想中的未来飞行器与今天的飞机相比，不过是换了样子，并没有本质的变化。时至今日，在人类提出的众多设想中，空中客车公司提出的“乘客胶囊仓”自动驾驶概念车可能是最符合未来世界的交通形式。

空中客车提出的胶囊飞行器方案，将胶囊载体——我们俗称的车厢，和动力单元——轮子底盘与多轴飞行器分开。空客定义的这种出行为共享方式，即乘客需要用车的时候，通过终端进行呼叫，这与当今的互联网叫车形式十分类似，但区别在于，未来的交通工具不再需要驾驶员，一切都通过计算机人工智能完成。这是一个趋于理想化的构想，但以目前计算机技术的发展速度看，未来以人工智能取代人来驾驶飞机车辆，似乎也不是天方夜谭。

空中客车提出的这个未来飞行器构想，或者说是未来人类日常出行的解决方案，重点不在于轮子底盘如何高速平稳，多轴飞行器如何安全智能，续航里程几百千米，一次充电耗时多久，这些浮于表面的技术数据，应该是未来空客公司在推出该产品之前，都会顺利解决的事情。就像大疆消费级无人机一样，使用过的朋友们都知道，产品标称续航时间80分钟，实际用于拍摄的时间恐怕只有一半，15分钟能拍摄的素材并不多，而一块电池的价格高昂先且不说，单是充电时间就是一件令人着急的事。大疆无人机的这种情况，与如今的电动汽车，以及站在当前科技环境设想未来的胶囊飞行，本质的问题并不是能源，而是概念。就如大疆的营销方向，并没有过度宣传自己的技术多么先进，而是在积极推广一个名为“天空之城”的日常出游概念。

与之相同，空客提出的胶囊飞行器概念，本质上是改变了人类对出行方式的认知，“共享”是关键词之一，人共享胶囊，胶囊共享底盘和飞行器。实现这个设想所需要的技术，其实在现在看来也不遥远。举例来说，上百台无人机编队进行的灯光秀，其实就是无人机交通的一个缩影，地面自动驾驶功能，美国谷歌公司已经进行了许多年的实际道路试验，而驾驶过埃隆·马斯克的特斯拉电动汽车的朋友，一定会对它在高速公路上的自动驾驶功能感到震撼，特斯拉方面介绍说，事实上，车辆已经具备自动驾驶能力，车辆四周的十几枚摄像头可以为自动驾驶的车辆提供全方位多光谱视角。技术已不是问题，现在需要的是各国法律层面的完善。

时间与空间

我们不妨继续放大脑洞，将胶囊仓的概念拓展成为你所居住的空间——房屋，这间房屋可以被随叫随到的底盘或旋翼移动到任何想去的地方，在移动的过程中，你还可以继续做此前正在做的事情。这种未来的飞行器概念，将会为人类活动节省出巨大的时间成本。

例如，现在你的上班时间是上午9点，你需要6点半起床，七点出门，开车或者挤地铁，经历一个多小时的堵车或拥挤的地铁才能抵达单位，此时的你身体一定疲惫不堪。未来胶囊式飞行器就会让生活变得简单，你只需要設定好胶囊动力单元前来接你的时间，然后一觉睡到8点半，起身在属于你自己的房屋胶囊中洗漱，当你踏出胶囊，就会到达办公地点。

因此，未来飞行器所推崇的概念一定不会是节能、安全、舒适这类传统的营销思路，而是一种打破时空的，类似漫画故事中“任意门”的全新概念。

胶囊式飞行器的构想太过理想化，甚至可能出离了一些人对科技发展方向的想象范围，他们会认为人类依托胶囊的移动是为了更好的进行物理交流，但是，也许在未来，生活中除了生存——这个本能的欲望需要通过物理方式维系外，还会有多少事情需要实体交流呢？通过高度发达的互联网，以及各式各样的传感器设备，高清屏幕，可以在一个小空间内为人带来真实的视、听、触、嗅。也许未来就是那个样子。

真正的问题来了，我们通过胶囊飞行器，或者说通过生活在胶囊中节省下来的时间，去哪里了？我们为什么要“节省时间”？

现代社会，什么人对时间的利用效率最高，或者说什么人的时间最值钱？答案是有财富和权力的人们，他们拥有自己的汽车和司机，利用在拥堵的路上利用时间继续巩固财富和权力，他们拥有私人飞机，载着他们去任何想去的地方，而且在飞行途中可以做想做的事情且不受打扰。现代的私人汽车、飞机其实就是空客提出的胶囊飞行器出行概念的最原始版本。而科技的发展，就是为了拉近不同阶层之间的距离，如果说私人飞机这个物件太昂贵、遥远，说个我们身边的物件——电话，从发明之处的专人专线，到几万块钱的“大哥大”，再到2000年初平民百姓们买得起的诺基亚手机。而且，即便在诺基亚时代，富豪阶层也会使用好几万元的奢侈品牌Vertu手机。然而在从2007年至今的短短11年间，随着科技的发展和观念的转变，苹果公司让通信彻底变得没有阶级差距，让手机彻底变成了每一个人都有能力使用的通讯工具。

交通工具的发展脉络与电话一样。单看商用客机市场，波音公司今年预测，中国未来20年内将需要7690架新飞机，总价值达到112万亿美元。回望中国民航发展之初，能坐飞机出行的人，从最开始的专人专机，到上世纪六七十年代需要一定级别官衔的领导干部，再到需要单位开具介绍信的乘客，到2017年，中国已经拥有超过230座民航机场，年运送旅客数量达到了5.5亿人次，这就是科技发展缩短了阶层之间距离的具体表现。

那么，如果未来人类通过胶囊飞行器节省下来大量的时间，我们应该用这些时间做什么呢？或许未来，货币不再是唯一衡量价值的标准，时间也是。人们选择用自己的时间在不同的互联网虚拟商家进行“消费”，例如把时间消费在游戏平台，消费在视频平台，或者消费在编程平台，人们根据自己的喜好与擅长“消费”时间，为自己或为别人创造虚拟或实体价值。

胶囊飞行器，这是一个对未来生活方式的美好畅想。这个畅想不仅限于飞行，更在于对时间与空间的渴望。能源的使用方式，是当前限制人类文明发展的一道高高的壁垒，飞行只不过是使用能源的一种方式，三国时期的孔明灯，人类利用热空气，第一次将比空气重的物体送上天空;18世纪法国造纸商孟格菲兄弟在欧洲发明了热气球;再到1760年工业革命的蒸汽机，推动几十吨重的火车以超过马奔跑的速度前行;今天，人类对化石能源的使用——活塞发动机、涡轮机……动力单元越来越小，效率越来越高;直至核能的出现，人类对能源的探索走进了新时代。胶囊飞行器只不过是对未来新能源利用的一种具体表现方式，配合更加先进的人工智能、互联网通讯和传感器，未来的飞行器，以及未来人们的生活方式，将充满新生。

责任编辑：陈肖

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