水路集装箱军事运输的发展

工作。20世纪80年代中期，我军总参谋部、总后勤部、海军、空军、第二炮兵部队和国防科学技术工业委员会等13个单位相继开展集装箱运输，全军集装箱拥有量达2万个。然而，由于我军缺乏统一管理集装箱运输的职能机构，部分单位在开展集装箱运输时仍沿用传统手段，面临重重考验：（1）手工作业导致丢箱现象十分普遍；（2）购置集装箱时对军用物资运量缺乏准确的预测，集装箱周转利用率过低，难以发挥经济效益；（3）军用集装箱未进行效益评价和经费分配优化，军队开展集装箱运输缺乏专项经费的保障，运费不能到年底统一结算，而必须由各自的业务费现付。上述问题极大地挫伤了各单位开展集装箱运输的积极性。到20世纪90年代中期，多数单位的集装箱已成为废品，只有海军后勤部军事交通运输部、总参谋部兵种部等个别单位还在坚持开展集装箱运输。受公路和水路运输工具的限制，我军目前主要采用总质量为1 t的集装箱运输海上舰船补给物资和进出海南岛的物资。总而言之，集装箱运输安全、节约、快速、高效等优越性尚未在我国军事运输中得到充分发挥。

我军对集装箱运输的理论研究较多，先后组织开展军用集装箱运输工作研究、军用物资集装箱运输环境条件研究、国内外集装具分析及军用集装箱研究、全军通用物资集装箱储运装卸方案研究和武胜关仓库群应急保障物资集装箱化运载方式研究等，编制GJB 4361—2002《军用集装箱类型、尺寸和额定质量》和GJB 4362—2002《军用集装箱代码、识别和标记》等国家军用标准。

此外，我军积极研制军用组合式集装箱等设备。为满足野战条件下后勤物资运输保障的需要，我军还陆续研制了整体自装卸补给车和挂车，侧装式整装整卸车，野战条件下的掏、装箱设备等。这些装备的研制为我军开展水路集装箱运输创造了有利条件，为我军大规模推进集装箱运输提供了必要的技术储备。

3水路集装箱军事运输发展趋势

3.1集装箱运输成为军事装备水路运输的重要方式

随着集装箱运输业的不断发展，适箱货范围不断扩大，军事装备将成为集装箱运输的一大货源。早在1995年，美军运输司令部在奥克兰港举行代号为“涡轮·突击·联运”的演习，对某机械化炮兵营的49辆履带车、133辆轮式车及其他装备进行集装化运输试验。该演习验证了利用集装箱运输大型军事装备的可行性，以及集装箱联运能有效提高军事运输的效率和效益。目前，集装箱运输已成为美军水路运输的重要组成部分。在海湾战争和伊拉克战争中，美军都曾使用集装箱运输军事装备并取得良好效果。为更好地开展军事装备运输工作，美军已将适于运输大型装备的集装箱纳入集装箱标准体系建设中，研制出军用开顶式集装箱和重型平架集装箱等。比如，美军研制的40英尺重型平架集装箱主要用于装运坦克及其他重型或超大货物，载重能力达60.96 t，角柱可随货物高度进行调节。

我军对军事装备水路集装箱运输的研究还处于理论探讨阶段，其研究也仅停留在定性分析上，没有对整个组织过程的定量技术分析，更没有开展军事装备水路集装箱运输的实践活动。不过，我国军事装备水路集装箱运输的理论研究相当活跃：一些研究强调集装箱船运输军事装备的优点，建议在加强这方面研究的同时开展试验和演练，为集装箱船输送军用重装备积累经验和资料；一些研究分析航运发展趋势，阐述利用集装箱船进行水路军事运输的优点，并指出需要解决的技术性问题，比如部分重装备超宽、超高，以及大部分重装备的支撑面（主要是轮胎）较小，容易发生位移等问题；一些研究指出，从军用物资运输要求迅速、安全和集装箱运输技术的角度来看，除常规弹药、枪械、日常用品等适箱货外，汽车、坦克和其他重型超长件等非包装物资也可以采用集装箱运输。上述研究为我军开展军事装备水路集装箱运输奠定了良好的理论基础。

3.2以箱代库成为军队海上预置保障的主要手段

海上预置指运用船舶等载运工具搭载并储备一定数量的作战武器装备和后勤支援物资，预先配置在既定海域作为战略储备。应用海上预置力量是军队提高快速投送反应能力和后勤应急保障能力的有效方式。

美军预置力量建设起步较早，发展较快，已在战争中发挥出强大的威力。自20世纪80年代以来，美军已部署16艘预置船，编为3个中队，分别部署在大西洋、印度洋和太平洋海域。海湾战争中，3个预置中队全部启用，为作战部队快速形成战斗力提供了保障，满足了以兵力投送代替前沿存在的战略需要。美军的海上预置力量分为海上预置船、作战预置船和后勤预置船。伊拉克战争之前，美军已有42艘预置船，其中，海上预置船16艘，作战预置船13艘，后勤预置船13艘。海上预置船主要为海军陆战队装载装备和补给品，均为集装箱船；作战预置船可装载陆军重型旅的装备、补给品、相关战斗支援系统，其中4艘为集装箱船，8艘为滚装船，1艘为起重机船；后勤预置船主要装载国防后勤局的燃油、空军的弹药、陆战队的航空支援装备和海军的军需品，其中5艘为油船，8艘为集装箱船。

为扩展船舶用途，美军预置船中的集装箱船大多为多用途船，集装箱载运能力达 TEU，同时还有近4 000 m2的滚装空间。此类预置船不仅能装载集装箱，还能装载轮式和履带式军事装备，其宽大的船尾斜坡和坚固的甲板使其能运输如M1A1艾布拉姆斯坦克般的重型坦克。以箱代库的物资储备形式不仅能提高军用物资启用反应速度，而且能在海洋气候条件下保证物资免遭腐蚀和损坏，确保物资品质。美军在伊拉克战争时期主要动用了位于印度洋和地中海的预置力量，在减轻战争初期海、空运输压力以及提高部队部署能力和反应速度方面发挥了重要作用。

美军海上预置力量与其战略空运力量、战略海运力量组成美军战略机动“三位一体”结构。随着美军海外基地的减少，担负预置、输送装备和补给品任务的海上预置力量将在前沿存在战略中发挥更加关键的作用。

3.3寓军于民成为调和集装箱运输民用与军用矛盾的有效途径

民用集装箱的发展趋于大型化，以便运送更多的物资，发挥更大的经济效益；但是军用集装箱不仅要输送大量物资，还要具备较强的灵活性和机动性。要协调军用与民用的矛盾，必须在集装箱改造方面下功夫，如把40英尺集装箱改装为“二合一”“四合一”或“八合一”等。前苏联研制的折叠式活动半集装箱既可用于标准集装箱的运输和装卸，也可用于运输铁桶、捆包等不便使用集装底板的物资。这种半集装箱的使用和推广成为前苏军后勤物资运输集装箱化的开端。总之，军用集装箱运输与民用集装箱运输的发展要统一协调，在某些领域军用集装箱运输配套系统还须优于民用。

（编辑：张婕收稿日期：2011-05-13）

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