基于FSAE比赛的化油器电控设计及试验研究

工作是对空燃比进行有效控制，通过合适的空燃比使得喷油系统具有良好的工作状态，分为开环控制和闭环控制两种类型，依据现有喷射控制技术和整车条件出发，采用闭环控制方式，在原有的控制基础上进行反馈工作。这种控制方式运用很广，不仅能够更好地控制排放污染，还能有效提升发动机的工作效率。

5 化油器式供油改装方案设计

5.1 电喷装置主要原件及其功能

本文设计的电喷系统主要由FAI喷油器、ECU、传感器和点火器组成，其中ECU是由单片机组成的电子控制单元，用于收集发动机的工作信息，并进行实时处理，然后发出工作指令。传感器包括气门传感器、轮速传感器、缸头温度传感器和氧传感器。

5.2 电喷系统组装步骤

安装氧传感器，在发动机上找合适的角度位置并于管道打孔后焊接上丝套，对准孔拧上氧传感器;安装该套装置的喷油器、传感器和节气门体。

将喷油器、节气门体总成、组合到一起，然后安装到发动机上，其中缸头温度传感器的外皮是黑色的，按压在缸头螺丝处。进气温度传感的外皮颜色较为明显，为白色，用于检测进气环境温度，安装在车架边上，但是要保证不会出现机器高温的地方，如图2所示。

安装FAI飞亚电喷系统蓝牙适配器。该电喷系统通过蓝牙适配器的指定设备与手机端配对连接，通过信号传输将发动机实际运行参数显示在手机客户端。

6 进气测量方式的方案设计

本文运用FAI飞亚电喷系统蓝牙端与手机连接，配对成功后进行三个工况的实验，测量数据如下。

6.1 怠速工况

怠速工况下测量数据如表1所示。

6.2 加速工况

加速工况下测量数据如表2所示。

6.3 减速工况

减速工况下测量数据如表3所示。

6.4 改进优点及创新

本项目的创新点在于ECU的氧传感器具有反馈和控制策略，能够自动标定各种工况下的喷油数据，包括怠速、加速和减速等运行情况的喷油量，不再需要人工反复修正。通过氧传感器闭环反馈自动修正喷油量，不仅使燃油消耗率降低，还能有效地避免意外发生。

7 结语

通过阅读的大量文献资料，并借助内蒙古大学鄂尔多斯学院的FSAE赛车，本文确定了赛车发动机选型和电控系统开发方案，并对三种工况进行分析，不仅实现了耗油量的降低，与中国经济建设的长远战略利益同步，同时还可以减小尾气排放对环境的污染。

参考文献：

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