红旗飘飘,让理想飞扬

6月21日，由《汽車与运动》杂志、中国一汽、中国石油润滑油公司联合主办的2019中国一汽红旗动力品鉴会在长春成功举办。

昆仑润滑杯“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏，评委姚春德、李君、辛军、葛蕴珊、银增辉以及KOL评委兰河出席了此次活动。联合主办方出席的嘉宾有中国汽车报社总编辑桂俊松、汽车与运动杂志社副总编辑杨建军、中国一汽产品策划及项目管理部副部长李研、中国一汽研发总院党委副书记王冬梅、中国一汽研发总院乘用发动机平台首席李金成及一汽产品策划和研发团队、中国石油润滑油公司技术开发与大客户部总经理李韶辉、中国石油润滑油公司市场营销部副经理孙晓慧、中国石油兰州润滑油研究开发中心副院长谢惊春、中国石油兰州润滑油研究开发中心内燃机油所主任李静、中国石油润滑油公司市场营销部品牌主管李琼。到场的企业嘉宾有东风汽车公司汽油机专业委员会主任及总师、C平台发动机项目总师张社民，长安汽车动力研究院总工程师沈惠贤。

会议开始，李研先生首先致辞，他表示：2018年1月8日，中国一汽在人民大会堂发布了新红旗品牌战略。在发布会上，徐留平董事长宣布将把新红旗打造成“中国第一、世界著名”的新高尚品牌，满足消费者对新时代“美好生活、美妙出行”的追求，勇敢地肩负起强大中国汽车产业的历史重任。新品牌战略为红旗发展和振兴提供了非常明确的指导方向，至2025年，依托L、S、Q、H四大产品系列、合计17款产品，覆盖多个细分市场，从轿车到SUV、从汽油车到电动车全面布局，以满足不同消费者的需求，支撑并挑战50万辆销量目标。

同时，李研先生也讲到了红旗目前所取得的成绩，在2018年严峻的市场形势下，红旗品牌一路猛进，连续十个月实现同比增长，共计销售整车33028辆（H5/H7），年度产量同比增长475.4%。2019年，是“红旗”发展的提升、加速之年，共有E-HS3、HS5、HS7三款车型陆续投产、市场投放；按照一汽集团 “831”战略规划，每年将有2-3款新车型陆续市场投放，动力总成是支撑红旗战略落地的核心资源，是实现绿色、低碳、环保、节能的重要保障。

中国汽车报社总编辑桂俊松在致辞中表示：红旗是自主品牌的一面旗帜，正在焕发出青春，变革才刚刚开始。要想获得持续的良性发展，核心技术非常重要。 如今“中国心”十佳发动机评选已经扩展到技术交流，相信大家都可以由此受益，这也是搭建这个发动机技术平台的重要性。今天在红旗举办的这场发动机动力品鉴会上升到了一个新高度，祝这次发动机动力品鉴会圆满成功！

作为品鉴会主办方之一，汽车与运动杂志社副总编辑杨建军表示：“动力品鉴会作为“中国心”十佳发动机评选平台最重要的组成部分，如今已经成为参与评选各企业最重要的交流、互动平台。在2018年，汽车与运动作为活动主办方，就与多家主机厂研发院进行过多次合作。通过举办动力品鉴会，主机厂研发院之间不仅敞开研发大门供同行业进行参观、学习，还可以在品鉴会活动中，交流、吸收其他主机厂研发院对于研发近况和未来趋势的判断。中国一汽作为中国汽车品牌对外展示的一面旗帜，在内燃机技术积累层面有着深厚功底，对于未来动力技术趋势的判断一定有独到的见解，所以我们都非常期待今天红旗为大家带来的品牌发展规划和技术报告。同时，我们也非常感谢百忙中参与此次品鉴会的来自东风、长安、昆仑润滑的研发领导，会议上他们也将为大家分享在各自领域内的技术报告，相信今天的会议又将会是一场技术头脑风暴。”

中国一汽研发总院党委副书记王冬梅对于今天红旗在动力方面的成绩很有信心，她认为CA4GC20TD和CA6GV30TD两款发动机已经比肩国际水平，红旗人的努力已经开始结出果实。王冬梅介绍：“在研发总院，发动机研发人才是最多的。我们对专业的发展，对自己的人才非常有信心，對未来也是充满了信心。经过大家的努力，让研发成果走上了市场，我们的产品将为社会做好服务。”

简单致辞之后，会议正式开始。首先，中国一汽产品策划及项目管理部动力系统项目管理处处长杜维明从汽车行业新形势、红旗品牌产品愿景、动力系统发展规划、合作展望4个方面介绍了《红旗品牌愿景及动力系统发展规划》，在新四化和新增长的指引下，红旗品牌将逐步跻身一线豪华品牌。动力系统将实施“482”产品战略，实现4条技术路线、8类总成产品、2种资源路径。

中国一汽研发总院乘用发动机平台首席李金成做了《动力总成产品研发体系能力》的报告，介绍了研发总院总体情况及一汽动力总成研发体系能力，报告中指出，从2005年一汽自主发动机研发起步，经过15年的产品研发，已搭建1.0L-6.0L六大发动机平台。短期发展目标是红旗动力4.0实现混合动力专用电机一体化，实现产品竞争力国内领先；远期发展目标是红旗动力5.0实现智能预测工况与综合节油，未来产品技术与国际同步。

CA4GC20TD发动机是红旗的主打发动机之一，中国一汽研发总院动力总成所主任王抒楠在《中国一汽动力CA4GC20TD发动机技术揭秘》报告中介绍道：从高压缩比、350bar精确燃油喷射、全MAP精确智能热管理技术、全铝轻量化发动机技术、两级可变排量机油泵、电控高响应性双流道增压器、超低摩擦节能技术、集成式双平衡轴系统、高效48V中混系统、小节距齿形静音链条这10项核心技术，对红旗CA4GC20TD第三代汽油机进行了详细解密。正是这10大核心技术，使发动机热效率达到39%，满足国6b排放法规，具备高动力、低油耗、低排放、低噪声的显著优势。

中国一汽研发总院动力总成所主任韩令海对红旗CA6GV30TD汽油机做了详细介绍。这款发动机是为满足红旗高端C级SUV和H7换代车型的需求，一汽集团在V6自然吸气发动机的基础上开发，并于2018年实现量产。它主要包括200bar燃油喷射+高效燃烧、机械增压+水冷中冷、带电子节温器的智能热管理系统、可变进气滚流、分体式水冷排气歧管、GPF优化控制、平衡轴系统、全铝轻量化技术8大技术亮点 。在研发过程中克服了大排量发动机排放控制、GPF标定优化、机械增压精益控制、智能热管理、分体式水冷排气歧管、舒适性NVH控制、V型铝缸体的设计和工艺控制、V型机曲轴紧凑化设计等难点，使它的性能相比同级发动机在输出参数上面都有所提升。之后辛军、李君老师就这款发动机的滚流比和V6发动机技术难点与韩令海进行了探讨。东风汽车公司汽油机专业委员会主任及总师张社民就DPF低温工况下如何解决冰堵问题与韩令海进行了探讨。

如今，电动化对于汽油发动机提出了新的挑战，如何面对这一问题，东风汽车公司张社民先生有自己的分析。他的报告题目就是《电动化浪潮下的汽油发动机技术挑战》，报告中提出如果按生命周期碳排放来计算，汽油发动机的热效率达到40%就与电动车相接近了，到2030年如果汽油发动机的热效率达到50%就会具有优势。同时，张总还指出未来发动机的发展趋势将分为两个方向：采用各种可变技术使传统发动机复杂化、适当牺牲发动机性能的新能源发动机简单化。东风公司技术中心紧跟时代发展，开发了首款三缸小排量增压直喷发动机C10TD，兼顾了传统与混动车型。下阶段将在开发传统发动机同时，开发高热效率的混动专用发动机。

长安汽车动力研究院总工程师沈惠贤对于发动机开发过程中应注意的问题提出了很好的建议。他所做的《动力总成开发过程中精细化的重要性》报告中就详细阐明了在发动机研发过程中应该注重做精做细。包括进气道优化设计、燃烧室优化设计、水冷中冷器设计、排气背压的控制的开发经过、仿真设计的重要性等内容，同时也例举了长安BLUE CORE 280T GDI的开发历程。

随着发动机技术的不断进步，对润滑油的要求也越发提升。中国石油兰州润滑油研究开发中心副院长谢惊春就目前发动机能耗与排放方面新的需求给出了昆仑润滑的解决方案。他所做的《中国自主乘用车发动机润滑方案》报告，首先阐明了昆仑润滑在产品、技术、服务层面所做的工作，并预计到2020年，国内将有40%的乘用车装备涡轮增压直喷发动机。同时，排放控制也越来越严格，这都对发动机润滑油提出了越来越高的要求。润滑油不但对排放产生很大的影响，还是发动机低速早燃的影响因素之一，昆仑润滑则开发出了更有利于减摩降排的产品，为绿色出行做了更好的铺垫。

当天下午，与会嘉宾参观了中國一汽乘用车动力总成产品和发动机机加工、装配生产线。随后嘉宾移动到试车场对搭载两款发动机的红旗HS5、HS7进行了试驾。最后，与会嘉宾参观了动力总成试验室，并针对CA4GC20TD和CA6GV30TD两款发动机耐久性试验后的拆解零部件与发动机研发人员进行了深度研讨。

动力品鉴会作为“中国心”十佳发动机评选平台最重要的组成部分，已经成为各企业最重要的交流、互动平台

天津大学机械工程学院教授、博士生导师，天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室副主任，昆仑润滑杯“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会评委姚春德在参观完动力总成试验室后表达了自己的感触：“一汽的红旗轿车在中国人心目中是最尊贵的象征，一直有着受人尊敬的形象。本次一汽红旗举办的红旗动力品鉴会，推出两款发动机，采用当今最主流的先进技术，如汽油缸内直喷，双气门可变正时等。一款是直列四缸汽油发动机，另一款是V型六缸汽油发动机。前者从节能考虑，采用双涡管废气涡轮增压器，利用废气余能驱动，使发动机不仅动力充沛，而且十分节能。后者则偏向动力考虑，采用机械增压技术，使发动机的加速性能十分优秀。试驾中感觉到性能果然如此，搭载两款发动机的车辆性能都很优秀。特别是六缸发动机安装在中大型SUV上，无论起步加速还是行进加速，动力都十分澎湃，且加速也非常线性。在距离不长的跑道上便可以加速到160km/h的车速。对于HS7而言，尽管车身很大，转弯却很灵活。良好的试驾感受反映出技术人员对这两款车的标定和调校都十分到位。一汽建厂60余年，为国家汽车产业培养了大量人才，自身也创建了坚实的基础研究条件。这两款发动机就是从最基础的工作做起，从光学发动机观察燃油喷雾，到发动机性能匹配、标定动力和排放性能，完全立足于正向开发。今天的一汽技术部门拥有一流的研究条件，拥有自主的发动机核心电控系统，聚集一大批国内优秀汽车人才。这两款发动机的性能表现优秀应该是意料之中，是一汽技术人员多年厚积薄发的成果。相信一汽人一定不负中国人厚望，让红旗车永远成为中国人心目中的至尊。”

昆仑润滑杯“中国心”年度十佳发动机评选专家评审委员会主任许敏在活动最后做了总结性发言，许敏主任表示：今天的活动让我们进一步认识了一汽研发中心的出色研发能力，同时也希望一汽走出去，到长安等企业看一看，大家互相分享，互相了解，内燃机发展到今天各企业需要敞开技术大门。如今核心技术与品牌的传播变得越来越重要，如果一汽能把出色的技术与传播做到一起，相信会收到更好的效果。

本次活动嘉宾

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