96式坦克从野牛肚子上岸

在新近于南海举行的军演中，半潜船配“野牛”，一种登陆战新打法诞生了——大型两栖作战舰艇与直升机、气垫登陆艇等装备协同配合，96式坦克从“野牛”肚子里一辆辆登陆上岸，这堪称解放军全新的立体登陆模式。

首艘半潜船加入海军战斗序列，那就是7月10日入役南海舰队的“东海岛”号半潜船。由此，中国人民解放军从乌克兰引进的“野牛”气垫船，找到了一种半潜式母船配合方案。在新近于南海举行的军演中，半潜船配“野牛”，一种登陆战新打法诞生了——大型两栖作战舰艇与直升机、气垫登陆艇等装备协同配合，96式坦克从“野牛”肚子里一辆辆登陆上岸，这堪称解放军全新的立体登陆模式。乃至8月底访菲的美军太平洋司令部司令哈星斯对此亦表示关切。而9月14日，国产“野牛”即将完工的消息不胫而走。

“野牛”的母舰

立体登陆、远程输送、隐蔽突击、火力协同，这是近日解放军南海军演的主要科目。而最亮瞎飞到南海上空监视者眼睛的，则是“东海岛”号半潜船。

一艘、两艘、三艘，如同巨龙吐珠，“野牛”气垫船从半潜船中喷涌而出，接着，从“野牛”肚里又开出了96式坦克。

即便用肉眼，亦能分辨出这艘半潜船的体量之大，堪比中型航母。事实上，它确实是一种母舰——半潜式母船。在海军南海演习之际，7月16日，国防科技工业军民融合发展成果展在北京开幕，近千项具有代表性的军民融合发展的重大成果和产品集中亮相。“东海岛”半潜船代号为H1183舰的模型也展出于此。从中可以看到，国产半潜船通过本身潜浮压载系统，来调整装载甲板是否潜入水中，由此可对小型舰艇进行拖带、运输，同时可作为临时船坞对受损舰艇实施海上抢修。

武器研究者扎卡里·凯克在美国《国家利益》双月刊发文分析称，H1183舰乃中国版的美国“机动登陆平台”舰。更有观察者认为这是一艘排水量为5万吨的军用货船，它的吃水线上装有一个巨大的集结平台，可容纳气垫船、直升机、快艇和装甲战车等多种装备。据凯克分析，在此甲班面积约为4000平方米的船体上，搭载三艘“野牛”不在话下。

那么，此款半潜船与普通登陆舰有何区别呢？有评论认为，这种舰船的主要角色是运输重型武器和作战物资，以及在大型舰船和小型登陆艇之间充当转运站——相当于登陆艇的母舰。“这种舰船使军队能够进行力量投放，并加强两栖攻击能力。对中国来说，这在诸多不同情况下都很有用，如与日本在东中国海的争端。当然，‘机动登陆平台’舰在中国与若干东盟国家的南中国海争端中是最为有用的，因为很多有争议的岛礁与中国大陆相距遥远。”扎卡里·凯克如此认为。

说起“机动登陆平台”舰，其概念最早由美国海军提出，其设计初衷是——将其定位为一种具有高度灵活性的舰船，它能提供从海上到岸上的后勤移动，为各种军事行动提供支持等。2012年11月，美军首艘新型移动平台“蒙特福特角”号，在通用动力国家钢铁与造船公司位于圣迭戈的船厂下水。中国的“东海岛”号仅比之晚了3年，表明了中国在大吨位的半潜船研制上已经有了成熟的设计与制造能力。

另一个值得关注的焦点是——“东海岛”号半潜船由中船黄埔文冲船舶有限公司文冲厂区建造。了解解放军造舰历史者明白——文冲厂区历来只生产民船。而“东海岛”号本就是一艘集装箱货船改装而成，这也是文冲厂区的第一艘军品。其生产背景，系不久之前中国对民用造船企业公布的新规定——要求五类民用船只，也就是集装箱船、滚装船、多用途船、散装货轮和杂货船必须满足某些指标，以便在国家紧急时期能够为军队所用。法新社6月18日评论中国之所以宣布上述新规定，认为“旨在使民用船只相当可观的潜力转化为军事力量，并将大大加强中国人民解放军的战略投放和海上支援能力。”相关数据显示，截至去年底，中国拥有约17.2万艘民用船只，其中很多船只现在可以在发生冲突时供中国海军使用，以补充中国已在不断增强的能力。

对于外媒的此番评价，海军军事学术研究所研究员曹卫东说：“海战常常需要调动和部署大量船只。船厂在民用船只上预留一些军事应用平台以便在战时供海军使用，这是常见的做法。新的标准将有助于将民用造船领域的力量转化为军事实力。”

中国的“野牛”

根据军方披露的信息，7月南海军演，系我国海军“野牛”级气垫登陆艇首次亮相。在演习中，“野牛”在海疆奔突，成功上陆，达到了演习训练目的。特别是代表演习红方编队突击上岸时，配合“野牛”的，诸如AK-630等近程防御火力，对来袭导弹进行摧毁拦截，以掩护“野牛”上岸。随后，红方编队迅速展开登陆队形，组织陆战队员浮渡卸载。由海军陆战队和陆军两栖作战部队数十辆两栖装甲车组成的突击力量从多型登陆舰艇鱼贯而出，呈战斗队形向登陆点挺进。指挥红方登陆的，则是近年来在索马里海域频频亮相的“井冈山”舰。红方登陆部队的演习进程，堪称国产装备与欧洲进口装备的一次磨合过程。

作为成功实施的立体登陆行动，从本次演习中红方表现来看，在登陆作战中，解放军综合使用平面登陆、垂直登陆、超越登陆方式，对敌滩头进行快速突击，并开辟出登陆场。这是一种新型的登陆作战方式。区别于传统的抢滩登陆，立体登陆主要依靠大型两栖作战舰艇与直升机、气垫登陆艇等装备的协同配合实现。较之传统的抢滩登陆，立体登陆方式以出其不意的快速性，大大缩短了登陆部队在敌方滩头岸防火力下的滞留时间，并且登陆点不仅仅局限在滩头，也可超越敌坚固防御体系在其纵深地域登陆;不仅不受水深限制，还能克服水际滩头的地形和障碍限制直接上陆，大大拓展了适宜登陆地域，成为目前登陆作战的一大趋势。

早在2009年，中国与当时的乌克兰克里米亚大海造船厂签署了合同，购买2艘并仿制2艘“野牛”气垫登陆艇。当时有央媒评论称：“我国购买‘野牛’登陆艇的主要目标是用于潜在的祖国统一军事行动，其主要用于在第一波登陆部队上岸后继续快速运送炮兵、坦克等重型装备。在攻占港口前，这可能是我军跨海峡快速输送重型装备的主要手段。”“野牛”作为世界上最大的气垫船，能运输3辆重量不超过150吨的坦克，或者10辆装甲车和140名陆战队员。虽然这次是在南海参加演习，但“野牛”的未来作战能力，不仅仅在于抢占南海岛礁之类。比如作为气垫船，“野牛”的速度奇快，可以执行由陆向陆式的两栖登陆作战，这对近海水域而言可发挥出最大效能。解放军可在短时间内集结数艘“野牛”作为奇袭兵力，展示出气垫登陆艇在多种地形条件下发起登陆的优势。

值得关注的一点是，目前“野牛”已开始了国产化之路。比如其燃气轮机，原本使用的是乌克兰GTG100K燃气轮机组合，但是中国已经非常熟悉乌克兰生产的燃气轮机的技术特点，已经获得了UGT25000大型化燃气轮机的生产权限，在此基础上，中国有能力仿制GTG100K，这种燃气轮机还配备在国产“野牛”上，那就是中国自己生产的726型气垫船。

“野牛”气垫船

气垫船可分为全垫升式和部分垫升式，购买自乌克兰的“野牛”气垫登陆艇被认为是当今世界上最大的全升式气垫登陆艇，其设计原型是苏联在1980年代设计制造的1232.2型“Zubr”，北约代号“欧洲野牛”，由位于圣彼得堡的阿尔玛兹造船厂与乌克兰克里米亚半岛的大海造船厂负责建造。1982年，首艘“欧洲野牛”开始建造，三年后完工，首航暴露出的许多问题在第二次改进中得到了解决，1986年再次进行试航测试，两年后通过国家验收。“野牛”气垫登陆艇的设计与建造始于苏联解体前的十年，这也是苏联末期为数不多的“怪物装备”，由5台燃气轮机驱动3台风扇，另外2台负责向下鼓风以形成空气垫。

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