印度坦克发展之路

印度作为南亚次大陆的军事强国，其装甲兵曾在第三次印巴战争中有上佳表现。早在20世纪80年代初，印度陆军便制定了“1985-2010年远景规划”，其装甲兵建设占有相当重要的地位。近些年来，印军装甲兵发展迅速，装备不断更新，已成为称雄于南亚地区的一支“铁甲骑兵”。

依靠外购占优势

印巴之间的积怨由来已久，两国在克什米尔地区的小规模武装冲突时有发生。两国互为对手展开了一轮又一轮激烈的军备竞赛，其中，代表陆军实力的地面装备—主战坦克，便成了竞赛的焦点。

印军为了在竞赛中处于优势，不惜花重金从国外购进大批在当时综合技术处于领先地位的坦克。这些坦克主要来源于英国、前苏联(俄罗斯)、法国以及东欧一些国家，装备混杂，型号多样，来源广泛，号称“万国牌”。其中，T-54/55型主战坦克是20世纪60年代从前苏联引进的第一代主战坦克；T-72和T-72M1主战坦克是20世纪70年代与80年代从前苏联引进的第三代主战坦克。“胜利”主战坦克是20世纪60年代与英国合作研制生产的。

印军装甲兵目前的主要装备有各型坦克3400余辆，包括苏制T-54/55主战坦克700余辆、T-72和T-72M1主战坦克1700余辆、PT-76水陆两栖坦克100余辆，“胜利”主战坦克近600辆、“阿琼”主战坦克10余辆，另外还有数量不详的法制AMX-13轻型坦克。

从总体看来，印军装甲兵约一半以上的主战装备属第三代产品，但绝大多数属于20世纪90年代以前的产品。

自行研制起步难

印度“阿琼”主战坦克已经研制多年，从早期研制之初的大张旗鼓，到中期几乎面临全盘更改的窘境，经过漫长的26年的研制和发展过程，2000年9月印度陆军终于宣布订购124辆“阿琼”主战坦克用以装备部队。印度国防部长费尔南德斯称，“阿琼”主战坦克的所有技术指标已达到陆军的要求，印度阿瓦迪重型车辆厂将开始少量生产“阿琼”主战坦克。

20世纪50年代，印度陆军装备了多种型号的主战坦克，其中包括英国的“百人队长”、法国的AMX-13、美国的M4“谢尔曼”等型坦克。50年代后期，印度决定建立自己的坦克制造厂，并派出考察小组，选择适合本国陆军要求的设计方案。印度看中了英国维克斯公司的坦克图纸，于1961年8月双方签署了专利生产合同。1963年制成了2辆样车，其中1辆于1964年运回印度，而另一辆则留在了英国维克斯公司。印度在马德拉斯附近的阿瓦迪坦克制造厂开始了该型坦克的生产，几年中印度共生产出近千辆该型坦克，最初将其命名为“维克斯”坦克，后改名为“胜利”坦克。在对孟加拉战争中，印度军方对“胜利”主战坦克表现极不满意，认为“胜利”式主战坦克已不能满足军方的要求，急需一种新型主战坦克替代。也就在1974年，印度决定自行研制新型主战坦克。但由于印度没有研制主战坦克的经验，加上技术能力的不足，只好以进口部件和自行生产相结合，部件国产化率占70%-80%。进口部件选用了德国克劳斯·马菲公司生产的MTU发动机、伦克公司的变速箱和迪尔公司的履带等部件，1984年首辆样车出厂，以“阿琼”命名该型主战坦克。

由于“阿琼”主战坦克的各个子系统的生产厂商不一，原先印度所期望的部件自产率，因为各个技术瓶颈而大幅度下降，再加上印度的综合技术能力不强，造成分别由各个公司所设计的次系统难以相互匹配成型，在印度陆军进行的综合试验中，“阿琼”主战坦克竟被判定不适宜上战场，这对以主宰战场为天职的主战坦克来说不能不成为天大的讽刺。印度军方对“阿琼”主战坦克的发展状况很不满足，开始向德国生产“豹”式主战坦克而闻名的克劳斯·马菲公司寻求协助。

“阿琼”主战坦克由印度“防务研究和发展机构”的“战斗车辆研究和发展部”设计研制，印度阿瓦迪重型车辆厂生产。“阿琼”主战坦克在研制和发展过程中出现过许多状况，主要是车辆的发动机部分，根据预测，“阿琼”主战坦克的主要作战地域是领近巴基斯坦的印度西部沙漠地带，因此主战坦克的动力装置尤为重要。原来预计采用与M1主战坦克相同功率的1103kW的燃气轮机，但在中途放弃，之后改为采用印度生产的与其功率相当的12缸风冷柴油发动机，结果该型发动机研制10多年没有取得成功，该型发动机的雏形完成时输出功率只有367kW，距计划目标甚远，虽然之后利用涡轮增压等方式改进使其功率达到了735kW，但是因缺乏该发动机的样车而无法进行使用试验，在急需发动机的情况下就只好另找出路。

为了寻找最佳的动力来源，印度于1983-1989年间，花费1500万美元从国外购进了42种不同的发动机与齿轮箱进行“阿琼”主战坦克的动力测试，经过测试决定使用“豹”2主战坦克所使用的功率为1103kW(有的称1029kW)的MTU 838Ka 501型10缸柴油发动机套件，成为第一批“阿琼”主战坦克样车的动力来源。第一批10辆“阿琼”主战坦克样车于1987年先后完成，称“阿琼”Mark1样车，10辆样车中的6辆交付印度陆军进行测试，其余4辆留在战斗车辆研究和发展部，做进一步的改进。

“阿琼”主战坦克的外观非常类似于德国的“豹”2主战坦克，其炮塔正面装甲板垂直，火控系统位于炮塔右侧。“阿琼”主战坦克的炮塔为电驱动，火炮的左右两侧各装有9具烟幕弹发射器。该型坦克的底盘装有7对负重轮，驾驶座前方拥有V字形的挡水板(防浪板)。第一批“阿琼”主战坦克样车的装甲板使用一般的钢材制成，但批量生产的“阿琼”主战坦克将采用“坎昌”新型复合装甲，这种装甲是以德国技术为基础的，据称该装甲能与英国的“乔巴姆”复合装甲相媲美。“阿琼”主战坦克的火控系统应属先进的火控系统。它由激光测距仪、弹道计算机、热成像和夜视瞄准镜组成，车长具有稳定功能的周视瞄准镜。根据印度“战斗车辆研究和发展部”的介绍，由于其采用了第3代综合式火控系统和电驱动的120mm火炮，炮长可以标定、确认、追踪、测距并射击运动目标，使“阿琼”主战坦克的首发命中率非常高。该型坦克还具有行进间射击的能力。

炮长的主瞄准镜中包括白光、热瞄和激光测距仪通道。通用上反射镜可双向稳定。白光瞄准镜具有双向放大倍率，而热成像仪则为车长和炮长提供了夜视设备。弹道计算机综合所有数据并计算出射击所需数据，正确估算方位角与前置量，为了提高命中率，火控系统有一个同步的视窗观测目标，当火炮转到目标正确位置，并由弹道计算机确认后进行射击。

“阿琼”主战坦克采用由印度火炮开发部研制的120mm线膛炮，采用线膛炮的国家为数不多，目前只有英国“挑战者”2主战坦克使用的是线膛炮。线膛炮的优点是弹种使用较有弹性，除尾翼稳定脱壳穿甲弹和空心装药破甲弹外，尚可使用高爆榴弹和曳光碎甲弹以及烟幕弹等弹种。线膛炮的缺点是炮口初速低。印度目前正在加紧研制能增加炮口初速的高效能的发射药。

“阿琼”主战坦克经过长达26年的研制和发展过程，几经改进，直到2000年9月，印度陆军宣布订购124辆“阿琼”主战坦克。

根据实际需求，印度将在10-15年内生产并装备2000余辆“阿琼”主战坦克，使之最终完全取代“胜利”与T系列主战坦克，使印度建立只拥有“阿琼”一种单一型号主战坦克的装备体制。

改进更新出精品

为了摆脱受制于人的局面，印度于20世纪80年代开始，十分重视武器的研制与生产，采取“引进、改造与自行研制开发相结合”的方针，加快了装备的国产化进程。

印度同波兰SKO-1T热成像火控系统公司(TIFCS)签署了一项价值为7300万美元的合同，用于改进其250辆T-72M1主战坦克。

位于波兰首都华沙的PCO公司将生产火控系统。华沙有关消息人士透露，首批15个系统将由波兰的技术人员根据PCO公司的合同进行安装。印度国有重型车辆厂将在其阿瓦迪公司组装其余部分，该公司负责T-72M1的改进项目。首批交付将于2003年进行，2004年完成全部计划。

SKO-1T热成像火控系统公司在5年前就被选中进行该试验。该系统的最初研制是用于前苏联设计的T-72主战坦克，而对于主战坦克还未要求进行改进，因此费用较低。

根据该项目的延续计划，印度陆军计划改进600-800辆T-72M1主战坦克，通过替换，以增强其动力装置、火控系统、夜视系统、125mm弹药、电台及核、生、化防护系统，使其能持续服役到2015-2020年。另外，还将安装爆炸反应装甲和地面导航系统。PCO公司已表示还可能提供激光告警装置用于印度T-72坦克的改进，该装置目前在波兰T-72坦克上使用。

然而，印度的有关人士说，仅仅是180-200辆主战坦克将进行全面的改进，其余T-72主战坦克将根据服役期的性能，进行某些相关部件的改进。

迄今为止，印度战车发展研究院的科学家们已经成功地把T-72M1坦克(自1993年以来，印度制造了800多辆)的原发动机(重980kg、780hp的多种燃料发动机)改进成涡轮增压发动机，使发动机的功率增至1100hp。他们还成功地研制出了爆炸反应装甲块和激光报警系统，并决定在T-72M1坦克上采用以色列的新型“猎-歼”数字式火控系统。此外，俄罗斯表示愿意在改进型T-72M1主战坦克上安装“竞技场”主动防护系统。

据《简氏防务周刊》2002年3月6日报道，印度研制出一种新的混合型主战坦克，它由本国设计的“阿琼”主战坦克的炮塔和由印度根据许可证生产的俄罗斯T-72M1主战坦克的底盘共同组成。

印度国防研究和发展局透露，该新型坦克(被命名为EX坦克)已经在拉贾斯坦沙漠区成功地进行了6个月的初期试验。官员们称，该坦克并不是根据印度陆军的需求研制的，而是由印度国防研究和发展局自己主动研制的。

EX坦克的设计似乎是为了补偿“阿琼”坦克过高的研制成本。一位国防研究和发展局的官员说：“我们想让陆军获得两种系统的最佳品质：T-72坦克的低矮底盘和“阿琼”坦克的火力。”他拒绝透露该型坦克的成本。

印度陆军目前拥有大约1700辆T-72M1主战坦克，这些坦克在1987-1994年装备部队。T-72M1主战坦克上的2A46型125mm滑膛炮安装有自动装弹机，从而使车上的乘员减少到3名。“阿琼”与西方的坦克相似，车上有4名乘员并配备了带一体式火控系统的120mm线膛炮。而EX坦克也有4名乘员。

EX坦克样车重48t，采用573.3kW发动机，这使该车的最大公路速度达65km/h，在崎岖地形行驶的速度可达35km/h。

炮塔内装有用于监视、捕捉和打击目标的车长独立式双向稳定瞄准镜和用于提高导航和态势感知能力的全球定位系统。车上还装有三防系统以及在车辆静默观察状态时为武器提供动力的辅助动力装置。与T-72M1和“阿琼”坦克相同的是EX坦克也装有1挺7.62mm并列机枪和1挺12.7mm高射机枪。

根据一项正在进行的称为“野牛行动”的计划，印度陆军目前正在改进大约200辆其装备的T-72M1主战坦克，改进内容包括采用新的动力传动装置、爆炸反应式装甲、地面导航系统、三防系统及其它一些改进。

借鸡生蛋求发展

自1974年开始实施的“阿琼”主战坦克发展计划最初是为了向印度陆军提供一种装备120mm火炮的主战坦克，但该坦克曾出现了许多问题。由于这些问题没有得到令印度陆军满意的解决，于是，印度军方便开始从国外物色现代主战坦克。

2001年初，印度同俄罗斯签署了价值7亿美元的购买310辆T-90C改主战坦克的合同。以增强其与巴基斯坦接壤的西部边境的装甲部队的实力。据称，T-90C改主战坦克的单价为375万美元。印度陆军最终可能购买440辆T-90C改主战坦克，其中约购买100辆整车，其余的将在印度的阿瓦迪特许生产。

在购买T-72M1主战坦克同时，也获得了生产许可证，获准在本国生产。

有人称，印度这样做是对巴基斯坦购买T-84主战坦克的反应，但是印度军方恐怕不仅如此，最主要的是印度军方采取自己研制与进口同步进行，以避免长期投资自制成本过高而又付之东流。更重要的是，T-90C改主战坦克除了性能与“阿琼”主战坦克在伯仲之间，其价格却为“阿琼”主战坦克的大约60%，省时省力，何乐而不为。

T-90C改主战坦克在火力、机动性和防护能力方面与“阿琼”相比都有所提高，其主要武器为1门2A46M型125mm滑膛炮。该125mm滑膛炮可双向稳定，装有热防护套，炮管可从炮塔内更换，无需分解，而且能发射多种弹药，如尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹、杀伤榴弹和装有定时引信的榴霰弹以及9M119M反坦克导弹(该导弹的射程100m-4000m，需11.7s达到最大射程)等。这种炮射导弹是用来对付装有爆炸反应装甲的坦克的，也可用来对付距离在5km以内的低空飞行的空中目标。9M119M导弹装有空心装药战斗部，为半自动激光驾束制导，导弹重23.4kg。自动装填机既可装填炮弹，又可装填导弹。此外，坦克上还装有1挺7.62mm机枪和1挺12.7mm高平两用机枪，在储物架上还装有1挺5.45mm突击步枪。

T-90C改主战坦克采用1A4GT型综合式火控系统，既可自动控制，又可车长手动超控。这种综合式火控系统包括有炮长1A43型昼用火控系统、炮长热成像瞄准镜(其目标识别距离为1.2km—1.5km)和车长PNK-S瞄准镜。炮长昼用火控系统包括装有导弹制导通道的昼用瞄准镜测距仪、武器稳定器、弹道计算机和风速表。车长瞄准镜包括一个昼夜合一的瞄准镜，白天的识别距离为800m，夜间的识别距离为700m。驾驶员配有红外夜视仪。

T-90C改主战坦克除装有常规装甲之外，还装有“接触-5”爆炸反应装甲块，其特点是“箱子”更深，装甲板更厚，因此，据称不仅可对付破甲弹，也可对付动能弹。车上还装有反装甲导弹防御系统，当有来袭导弹威胁时，它能自动地同时触发两个速动式烟幕弹发射器(施放烟幕，使光学瞄准镜和热成像瞄准镜“致盲”)和2个红外干扰机(用来对付具有红外差动跟踪装的有线制导导弹)。该坦克的炮塔正面弧形防护区内装有爆炸反应装甲块，在炮塔顶部也装有爆炸反应装甲块，用以防护攻顶武器的袭击。此外，在炮塔上安装的“竞技场”主动防护系统也作为备选方案。

到2010年，印度陆军拟淘汰掉“胜利”和T-55坦克，取而代之的是T-90C改和“阿琼”主战坦克。△

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