柴油机燃料供给系统常见故障及排除方法

摘要 闡述了柴油机燃料供给系统的常见故障现象，分析了其产生的原因，并提出其排除方法，以期保障柴油机正常运转。

关键词 柴油机燃料供给系统；常见故障；现象；原因；排除方法

中图分类号 U472.43；TK428 文献标识码 B 文章编号 1007-5739（2011）21-0264-01

柴油机燃料供给系统是保障柴油机正常运转的能量保证，相对于汽油机而言，由于其燃料供给系统具有复杂性，其出现故障的几率较大，现将柴油机燃料供给系统的常见故障及排除方法阐述如下。

1 供油不畅或不供油

故障现象：发动机工作时有断火现象；运行中，发动机功率不足。

原因分析：管路中有堵塞或渗漏；柴油泵供油效率下降；柴油滤清器过脏或冬天使用柴油牌号不当。

排除方法：一是清洗柴油滤清器。二是打开柴油箱底部的放油螺塞，放出油箱底部的水。三是启动发动机，若发动机工作正常，则是前述故障。若故障现象仍存在，接着往下检查。四是冬季使用柴油，看管路是否有石蜡析出，有则为柴油在该地区使用牌号不正确，应换用低凝点柴油。五是若柴油牌号正确，则检查各管路接头有无渗漏现象。六是无上述情况，检查输油泵效率。主要检查输油泵出油阀关闭是否严密、出油阀弹簧是否力弱或折断、输油泵活塞磨损是否过度、输油泵进油管是否松动、手压泵是否拧紧、挺柱是否磨损严重、输油泵出油管与喷油泵接口处垫片是否过厚等。

2 喷油泵不供油或供油不足

故障现象：发动机工作时断时续；行车中车辆无力或逐渐熄火。

原因分析：柱塞弹簧力弱或折断；凸轮和挺柱磨损过度；柱塞与柱计塞套筒磨损过度；出油阀偶件磨损过度。

排除方法：一是拆下喷油泵，连接好高压油管，看喷油器喷油情况，若不喷油或喷油量小，应检查喷油泵。二是先查喷油泵柱塞与柱塞弹簧，若损坏或力弱应更换。查出油阀偶件是否磨损过度或夹有杂质。磨损过度应更换；有杂质应清洗油路。检查柱塞与柱塞套筒之间的磨损情况，磨损过度应更换。查凸轮与挺杆之间的磨损情况，磨损过度也要更换。最后检查高压管路是否漏油。

3 喷油泵供油过早

故障现象：排气管冒黑烟或排火；发动机容易过热，耗油量增加；严重时，发动机无法启动。启动时，排黑烟，但很快熄火。

原因分析：发动机长时间工作后，供油提前角一般减少5～6°。供油提前角减少的原因主要有：一是发动机曲轴至高压喷油泵凸轮之间的齿轮、花键和联轴器等出现磨损，使得啮合间隙增大，曲轴需多转一定角度才能使高压柴油泵凸轮轴转动，使得喷油滞后。二是高压柴油泵凸轮轴的凸轮及柱塞推杆、柱塞下端磨损，推迟柱塞上升时刻，使得喷油滞后。三是各供油组中的柱塞与柱塞筒磨损，柴油渗漏量增多。

排除方法：一是按照正常调整喷油提前角度。二是根据发动机磨损情况，将供油角度前调，磨损严重多调一点，磨损不严重少调一点，每调1次都要试机运转，直到合适为止。

4 喷油器喷油过少或不喷油

故障现象：发动机功率不足；发动机启动困难；运转中的发动机单缸不工作，出现抖动。

原因分析：喷油过少的原因主要有：喷油器喷孔有部分堵塞；喷油泵油活门卡死不关闭；高压管路渗漏进气；柱塞偶件、凸轮及推杆等磨损；柱塞弹簧力弱或折断、不能复位等。不喷油的原因主要有：喷油器喷孔积炭堵死；喷油器针阀卡死；喷油泵出油阀偶件不密闭，使得高压油菜花管内没有剩余压力；柱塞偶件卡死，不能复位，不泵油。

排除方法：一是拧下喷油量过少或不喷油的喷油器。二是用新喷油器代替，将新喷油器插入容器里，启动发动机，观看喷油情况，并在正常工作某一时段内收集喷油量并量出油量多少。若不喷油或喷油量过少，则问题出在高压喷油泵。三是将第1次试验的喷油器装入发动机，拧下正常的某缸喷油器，再启动发动机，取与之前相同的时间段并收集喷油器喷出的柴油并量出油量多少。四是将2次油量进行比较，若基本相等，则问题出在喷油器，若相差很多，则问题出在高压喷油泵。

5 喷油器喷油压力过高

故障现象：不喷油或喷油开始过晚但结束早，喷油量相对减少。

原因分析：喷油器堵塞，使得高压管路内剩余压力过高；喷油器调压螺冒拧紧过多，压力调整过高。

排除方法：一是先清洗喷油器，清除积炭后装复，启动发动机，看喷油量是否恢复正常。若恢复正常是堵塞，否则是压力调整不当。二是拧松调压螺帽，并尝试启动发动机，直至合适为宜，最后再拧紧。

6 喷油器喷油压力过低

故障现象：发动机工作粗暴；喷嘴头部积炭严重；耗油量增加。

原因分析：一是喷油器喷针压紧弹簧承受了很大的动载荷，容易疲劳变形，使弹性减弱。二是由于喷针、喷嘴及压杆之间、压杆与弹簧、弹簧与垫片之间、垫片与调整螺塞之间的磨损，使弹簧预紧力减小。三是调压螺塞松动。四是弹簧折断。

排除方法：一是先检查有无弹簧折断情况，有则更换；二是若无弹簧折断，只是弹簧力弱，可通过调整调压螺塞来恢复；三是若因调压螺塞松动应重新调整并锁紧。

7 喷油器雾化不良

故障现象：燃烧不完全，排黑烟。

原因分析：一是喷孔长期受高速柴油和燃料中微粒杂质的摩擦而磨损，这会引起喷柱的歪斜和平均直径的增大，喷雾状况恶化。二是喷针与喷嘴导向圆柱面磨损，配合间隙增大，漏入喷油器体内的油量增多，循环喷油量减少，实际喷油压力过低，喷雾质量下降。

排除方法：一是若因磨损过多引起雾化不良，应更换喷油器。由于喷孔加工误差大，测量不方便，以及喷孔内表面粗糙度、喷孔进出口边缘的形状都会影响喷薄欲出油量。因此，在工厂检验喷油嘴时，按通过喷实际流量将喷油器分成4组。一台发动机装用同一组流量的喷油器，以保证发动机工作均匀。使用中若更换喷油器应注意成组更换。二是若喷油压力降低导致雾化不良，按油泵压力过低处理。

8 参考文献

[1] 燕来荣.柴油机燃料系统典型故障诊修实例[J].汽车维修，2010（9）：9-11.

[2] 王秀红.浅谈柴油机燃料系统的故障判断与排除[J].中国科技信息，2005（5）：83.

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