冷再生技术在沥青路面养护施工中的应用

摘 要：近年来，随着我国国民经济的不断提升，公路工程建设规模不断扩大，人们对公路的稳定性和安全性越来越重视。随着旧路面破损情况的日益严重，路面状况和服务能力逐渐恶化，很多公路需要进行翻修，冷再生技术因其投资少、工期短而受到施工单位的青睐。相比统的施工技术，就地冷再生技术不仅能够提高养护质量，而且能够循环利用施工材料，起到保护环境和节约资源的作用。施工单位要合理利用施工技术，不断优化施工工艺，严格控制施工质量，从而保证冷再生技术的合理性和有效性。

关键词：就地冷再生;沥青路面;配合比设计

1 工程概况

本文以某公路工程为例，全长21km，由于使用年限较长，原有路面存在不同程度的破损，个别地方出现路基沉陷问题，严重影响车辆行驶的安全性和稳定性。通过现场勘察分析，决定对旧路面维修养护，通过就地冷再生技术将18cm的水泥稳定碎石和沥青混凝土自上而下进行铺筑，从而提高公路的整体质量，延长公路的使用寿命。

2 沥青路面养护施工中就地冷再生技术要点

2.1 控制冷再生破碎与速度

在旧路面利用冷再生机铣刨和破碎基层能够确保混合料均匀，施工人员可以根据旧路结构状况及混合料配合比确定施工速度，一般控制在每分钟大于5m且小于8m的范围内。质检人员在冷再生机铣刨过程中要对深度及速度随时进行检查，从而确保合理控制冷再生铣刨深度及破碎混合料级配。水泥及泡沫沥青作为冷再生掺入材料，需要控制混合料的含水量，在碾压过程中适当洒水保持湿润。

2.2 摊铺混合料

施工单位要按照方格网法进行水泥摊铺，按5%控制水泥剂量，再生层的压实厚度在18cm左右，摊铺前需要对没带水泥摊铺面积及每平方米水泥用量进行大概估算。将水泥用刮板或铁锨均匀摊开，在完成水泥摊铺后确保路基表面不存在空白区域，但也要避免水泥出现过分集中的情况。人工摊铺水泥时根据再生机的行驶速度进行合理摊铺，避免水泥在摊铺完出现流失。

2.3 再生机拌和施工

回收旧路面材料并完成铣刨后，需要进行水泥的摊铺，随后按照方格网法进行沥青材料的适当摊铺，通过搅拌处理后，可以实现其合理化应用。施工人员在完成混合料均匀摊铺后，需要对配合比进行适当调整，所有指标满足施工要求后进行冷再生机拌和施工。在拌和过程中需要严格控制搅拌时间和行进速度，速度控制在每小时6m左右，再生机最佳往返长度控制在大于100m且小于200m的范围内，水车与冷再生机保持同步行驶，以便于为冷再生机加水。冷再生工作宽度为2.5左右，按照工程要求可将半幅控制在3刀进行施工，第一刀2.5m，第二刀2.3m，第三刀2.2m，其中每次重叠25cm左右。

2.4 整形及碾压

均匀拌和冷再生混合料后，可利用胶轮压路机进行1遍的碾压，速度控制在每小时3km左右。排压过程中如果出现路面不平整或含水量不均匀的问题，需要同时翻松10cm左右的补料和下层混合料，利用推土机进行均匀排压粗平，然后用平地机进行中平和细平，直到路面横坡、平整度和高程符合设计要求。碾压分为3阶段进行，在完成冷再生施工后，首先使用胶轮压路机进行1遍碾压，速度控制在每小时1.5km至3km左右，完成第一遍碾压后利用平地机进行粗平，随后利用振动压路机进行6遍强振，将冷再生基层压实度控制在93%以上。在碾压时要对错轴宽度加强注意，依次由道路两边向中心进行碾压，同时由低向高进行超高段碾压。完成终压后，需要确保冷再生层平整光滑，表面有混合料渗出。水泥系水硬性材料，施工人员需要对其初凝和终凝时间全面掌握，尽可能缩短从加水拌和到碾压终凝的延迟时间，碾压施工需要一次成型，不得重复作业。在完成路基碾压后，需要通过灌砂法对压实度进行测定，将密实度控制在96%以上。

2.5 纵横接缝处理

碾压施工后，路面会出现不同程度的裂缝，假如没有提前处理好路面裂缝，会导致路面沉陷、平整度降低等问题的出现。在控制路面裂缝空隙时，需要提前进行搭设处理，在合理范围内控制宽度，按照控制要求進行裂缝搭接处理。

2.6 养生

在完成路基碾压施工后，需要及时进行道路养护，以提高路基压实度。施工单位要根据工程情况对混合料的养生方法进行确定。首先要禁止洒水车以外的任何车辆通行，其次道路养护通过洒水、铺砂和洒热沥青粘结层的方法完成，再次要设置警示牌对交通进行导行。

3 沥青路面养护施工中就地冷再生质量控制

3.1 质量控制要点

（1）施工时，必须详细检查再生设备，如铣刨刀头、喷洒系统等。同时还要对铣刨速度进行全面检查，间隔30到50m即测量铣刨深度，如发现问题，需及时进行问题分析并做好处理工作。

（2）压实是沥青路面施工的关键，为此再生基层施工中，必须根据现场实际情况，对摊铺、碾压工序、遍数等进行适当调整，以此确保再生基层压实度满足设计要求。根据频率需求，待碾压成型后及时检测压实度，保证控制在98%以上。

（3）根据设计要求，施工过程中做好冷再生各项技术参数的检验工作，如平整度、厚度、纵断面、再生宽度等。确保冷再生外观尺寸满足设计要求。同时，还应及时评定冷再生层外观质量，保证表面平整度良好，无显著轮迹。

3.2 质量检查

再生基层完工15d后，需在试验段随机进行钻芯取样。取芯得出，泡沫（乳化）沥青冷再生基层具有较为完好的芯样，根据自然养护时间，对芯样进行15℃干劈裂强度试验，试验可见，该阶段泡沫（乳化）沥青再生基层强度较高，相比0.4mpa规范值，劈裂强度均大于该值，满足技术要求。因此，利用泡沫（乳化）沥青再生后，旧路面结构承载力可有效提升。

4 结束语

综上所述，伴随我国道路工程建设规模的不断扩大，工程质量问题也得到了人们的普遍关注。沥青路面通车使用后，往往会出现裂缝、坑槽等病害，此类问题的长期存在将对我国道路结构的使用性能造成严重影响。为有效处理此类问题，将就地冷再生技术用于施工，全面提升工程施工质量，延长路面使用寿命。

参考文献：

[1]张占坤.就地冷再生技术在公路养护工程施工中的应用——以S211嵩玉线大修工程为例[J].昆明冶金高等专科学校学报，2012（03）.

[2]代坪，李家强.关于高速公路沥青混凝土路面施工中的技术分析[J].黑龙江交通科技，2013（08）.

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