丁荣军,为轨道交通机车设计中国“芯”

总结，为后面的研究做铺垫，那么就允许失败。”

创新·让“中国制造”走向世界

铁路是国民经济的大动脉，能够研发出世界一流水平铁路机车产品，是一代又一代铁路科技人员的科技梦想和产业梦想。——丁荣军

驱车沿株洲市境内湘江右岸一路行驶，不久便会看到“田心工业区”的醒目标志牌，工业区绵延十里，被誉为中国先进轨道交通装备研发和制造的“动力之都”。

2014年5月初，我国首条8英寸IGBT芯片生产线就在此正式投产。看上去普普通通的IGBT，学名绝缘栅双极晶体管，是全球最为先进的第三代主流功率半导体器件之一。在电能系统，其地位相当于计算机世界中的“CPU”。主导这一成果转化的，正是丁荣军带领下的南车集团株洲所及其下辖的株洲所下属子公司南车时代电气公司。

作为轨道交通装备“机芯”技术中最为先进、效能最为突出的高端产品，IGBT长期被西方发达国家垄断技术。当前我国IGBT产品整体发展处于起步阶段，株洲所是我国唯一全面掌握IGBT从芯片设计—模块封装—组件—应用全套技术的企业，也是唯一建立了1200伏及以上高等级功率IGBT技术及模块技术完善的产品体系的企业。近年来，丁荣军和“南车株洲所”管理层推动旗下南车时代电气成功收购加拿大丹尼克斯半导体公司75%的股权。一年后，我国第一条IGBT产品封装线在株洲成功落成，成功实现了IGBT模块的国产化。

与很多学者潜意识里有“专业偏好”不同，丁荣军精于推动技术多元应用。他将牵引电传动系统集成技术应用到城市轨道交通、电动汽车、工业变流、风力发电等新领域，在特高压输变电系统、大功率半导体器件等领域，也取得了很大突破。2008年至2011年，全球金融危机和我国轨道交通产业调整等原因让专事铁路业务的机构举步维艰，但丁荣军和“南车株洲所”依靠轨道交通、新材料、新能源三大产业，从前些年的年营收数十亿元，逆势猛增到2013年的140亿元。

执著，永不言悔；创新，永不放弃；跨越，走在时代前面。这是株洲所的姿态，也是丁荣军的态度，一种为了实现梦想而百折千磨志不改的姿态。他们在用不懈的努力执著地追求着、超越着、创新着，研制拥有自主知识产权、世界一流水平的铁路机车产品，打造“中国制造”的闪亮品牌，为中国铁路持续“加速”、为国民经济的腾飞不断使力，让梦想在钢轨上永远延伸。“我认为是创新。没有创新的精神和求变的意识，株洲所恐怕也走不到今天，创新是株洲所实现跨越发展的灵魂。譬如早在1984年，我们就主动打破‘铁饭碗’，率先主动取消‘国家事业费’，走科研生产相结合的路子，一切围绕科技成果的产业化做文章。同时我们时刻也没有忘记技术创新才是打造企业核心竞争力的根本所在。一直以来，我们紧密跟踪国际交流传动机车的新技术，全力开展自主创新研究，始终致力于为轨道交通装备技术水平的提升提供最优的解决方案和产品，在电传动系统集成方面已经形成了自主开发和持续创新的能力。正是坚持以技术创新为龙头，以体制、管理创新为两翼，一方面稳固作为国内轨道交通领域电传动产品的领导地位，另一方面充分利用技术优势和强有力的核心技术在相关产业领域大力拓展市场，积极实施多元化的战略，株洲所才取得了今天这样的成绩。”

“今天很残酷，明天很残酷，后天很美好，但大部分人死在明天晚上，见不到后天的太阳。”阿里巴巴集团董事会主席马云的这句话，丁荣军非常喜欢，经常讲起。“一路走来，困难肯定是有的，但我和我的团队都坚持了下来，也算是取得了一些成绩。其实困难并不可怕，最可怕的是不能坚持到底。不管在什么领域，要想取得成绩，就要专注、要执著、要创新。”

在夏初清新的阳光中，丁荣军从容地讲起那些挑战困难的不眠之夜。如今，中国已成为世界上少数掌握“机芯”技术的国家之一，为我国铁路实现从普载到重载、从常速到高速时代的大跨越，作出了杰出贡献。如今的丁荣军，集工程院院士、总经理、董事长等职务于一身，当选执掌三家上市公司，负责三个国家级创新平台和两个博士后科研工作站，直接管理年营业收入140亿元的南车株洲电力机车研究所有限公司，但他坦言自己还是喜欢别人叫他所长，内心里最享受的仍是看似清苦的科研生活。每每沉浸，乐在其中。

欲穷千里目，更上一层楼。丁荣军深知：“铁路是国民经济的大动脉，兩条‘钢轨’一直承载并延续着许多人的梦想。能够研发出世界一流水平铁路机车产品，更是一代又一代铁路科技人员的科技梦想和产业梦想。国民经济的发展对铁路建设提出了更高的要求，铁路科技进步也永远没有尽头，只有紧跟世界科技发展潮流，不断钻研新技术，做出新突破，谱写新篇章，人生的梦想才能在两条钢轨上不断延伸。”

责任编辑 李菡丹

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