试论如何提高机车运用效率

摘 要：随着我国社会的进步和经济的快速发展，我国铁路对于货运的需求也在逐渐提升。从目前的实际发展情况和发展趋势来看，我国铁路要想获得更快的发展，必须要加大新设备和新技术的投入，同时还要做好组织管理工作，只有这样才能达到提高运输效益和运输效率的目的。笔者结合自身的工作经验，就机车运用效率的提升策略谈一谈自己的思考和看法。

关键词：提高；机车；运用效率

在铁路运输生产过程中，机车是重要的动力资源，无论是车辆取送对位、列车编组还是列车牵引，一般都是利用机车提供动力。从目前的铁路运输发展现状和日益增长的需求来看，铁路运输部门必须要对机车进行整改和适当的调整，提高机车的运用效率，促进我国铁路运输事业和我国经济的发展。

一、影响机车运用效率的相关因素

铁路部门要想提高机车的运用效率，必须要找到影响机车运用效率的相关因素，通过对这些因素进行改革和调整，达到提高机车运用效率的目的。从目前机车运行情况来看，对机车运用效率有所影响的因素主要包括以下几个方面：

第一，旅行速度。列车的旅行速度是影响机车运用效率的一个重要因素，列车旅行速度主要指在某一个区段内列车运行的的平均速度，时间既包括列车的运行时间，同时也包括列车的停战时间等所有的时间，列车的运行时间越长，机车运用效率也就越低，两者之间呈现出反比的关系[1]。

第二，行车调度指挥水平。对于机车运用效率而言，铁路行车调度的指挥水平有着直接的影响。调度的指挥在一定程度上决定了车站甩挂作业的时间，同时，对于列车的紧密交会也有着直接的影响。如果调度指挥水平比较高，能够有效控制车站的作业时间同时保证列车的紧密交会，就可以有效提升机车运用效率[2]。因此，行车调度指挥水平与机车运用效率之间有着紧密的联系。

第三，段内技术作业时间和车站技术作业时间。机车运用效率与机车周转时间有着密切的联系，机车周转越快，其运行效率也就越高。反之，如果机车周转时间越慢，其运行效率也就越低。而决定机车周转时间的一个主要因素就是段内技术作业时间和车站技术作业时间。如果编组站对机务段与自身的联系有所忽略，就会让机车在出库后还要继续等运行线和车流，这在一定程度上也就增加了机车在折返段和本段所在站的停留时间，机车的周转周期就会延长，机车运用效率也就会有所下降。

二、提高机车运用效率的重要策略

（一）提高开车兑现率，缩短机车周转时间

上文中也提到，机车的周转时间直接决定了机车运用效率，因此，铁路部门要想提升机车运用效率，必须要最大限度缩短机车的周转时间。铁路部门调度所的机务段调度员、车站值班员以及调度员之间必须要保持密切的联系，对于机车乘务员的待班情况、机车接续情况、编组站列车解编情况以及列车的运行情况等要做到详细掌握，对于机车叫班计划要做到准确下。同时，机务部门要与车务系统做好相应的协调工作，为机车的准点出库提供有效的保障，这样就可以在很大程度上列车在始发站到终点站所需要花费的等待时间，总的运行时间有所缩减，机车的运用效率也会得到相应的提升[3]。除此之外，对于机车紧交路进行组织，最大限度缩短机车在库内整备作业的时间和技术检查时间，从而提升机车运用效率。在这个过程中，检修部门也要对机车做到按时交付，将机车的检修时间缩到最小，同时还要注重提升调度指挥的能力，对于列车的会让进行合理的组织，将中间站的会车时间和会车次数降到最低。对通过能力进行最大限度的利用，从而达到缩短机车周转时间，提升机车运用效率的目的。

（二）建立机车跨局管理机制，提高机车的利用效率

机车要想在某一个区段的有序和高效运行，需要多个区段铁路管理局的支持和理解。因此，铁路局要加强在日常工作中与铁道部以及邻局的联系，取得邻局和铁道部的理解和支持，从而保持分界口畅通无阻，为机车的稳定和高效运行创造良好的外部环境[4]。当车流出现不均衡的现象时，机车往往要在某一个区段滞留非常长的一段时间，这就增加了机车的周转时间，同时也降低了机车运用效率。这个时候，相关部门就可以和邻局取得联系，获得对方的理解和支持，将单机及时送回，最大程度缩短机车在邻局里的停留时间。对于有些经常拖延机车的区段，有关部门和组织人员要对其资料进行收集和分析，结合实际情况建立相关的分界口协调会议和完善的管理机制，从而有效解决机车滞留问题，达到提升机车运用效率的目的。

（三）制定合理的列车编组计划，科学调整车流路径

机车运用效率与其周转时间有关，而机车的周转时间与其车流路径有着密切的联系。由于地理位置的不同，有些列车线路上的列车密度比较大，甚至有些线路上的列车已经超过了相关要求上的通过能力。这种情况下，机车就可能会长时间滞留在列车密度比较大的线路之上。有关部门要清楚认识到这一点，在实际工作过程中要学会对机车车流径路进行调整，使其迂回到一些其他的列车线路之中。这种整改措施不仅可以缓解密度大的线路上的列车交通压力，同时也能有效提升机车的运用效率。

三、结论

综上所述，在铁路运输过程中，机车是一个重要的动力资源，机车运用的各个环节和部门对于经济效益都会有直接的影响。从某个程度上说，机车运用效率与运输经济收入之间有着紧密的联系，机车运用效率越快，其收获的经济效益也就越高。要想提高机车运用效率，必须要对机车的周转时间进行压缩，这个压缩的过程是一个比较复杂的系统工程，铁路局各个部门相互之间要做好协调配合工作，从而达到提升铁路竞争力的目的。

参考文献：

[1]白文善.机车全周转时间延长的原因及对策[J].铁道运输与经济，2009（10）：11-12.

[2]任民.根据线路特点优化机车牵引力的利用[J].铁道经济研究，2006（02）：23-24.

[3]梁永军.加强机车管理提高运用效率[J].鐵道运输与经济，2003（05）：54-55.

[4]辛美兰.提高机车运用效率途径的分析[J].科技资讯，2008（16）：11-14.

作者简介：宋建（1989-），男，北京铁路局北京机务段北京运用车间京沪车队，毕业于石家庄铁道大学，研究方向：车辆工程。

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