浅谈环保型汽车设计与传统汽车设计美学

[摘 要]环保型汽车在技术上相对传统汽车具有革命性的变化，但是其设计依旧受到已经根深蒂固的传统汽车消费文化、审美心理的影响。所以环保型汽车在作为概念与直面市场的产品之间是存在差异，其在设计层面上依然需要同传统的汽车设计美学相契合。

[关键词]环保 传统 汽车文化

前言

在生态、能源压力日增的今天，汽车工业正受到来自各个方面的压力。环保技术日益触及到汽车工业的核心，以环保技术为支撑的新型汽车工业相对于传统汽车工业是可以说是一场革命。而在此过程中，环保技术为汽车空间布局、材料、能源动力等提供了广泛的设计可能。然而，技术上的革新依旧无法完全割裂汽车消费中传统审美需求的延续，环保型汽车的设计过程中，需要将传统汽车设计美学的精华相融合，这成为新概念成功被消费者接受的重要环节。

一、环保型汽车的技术要求及应用

（一）环保型汽车的技术要求

汽车结构上，环保设计基本原则：

1．设计时尽量减少所需部件的材料种类。2．采取可拆解的设计方法。3．选用绿色环保材料。4．采用塑料件标识技术。5．降低重金属的使用。在汽车动力能源上：环保型汽车的动力系统结构的改变将是汽车形态设计中自空气动力学影响之后最大的变革。新动力技术主要来源于燃料电池技术的兴起。

（二）环保型技术在汽车设计上的应用

1．基础材料

钢铁、铝镁合金和塑料是汽车三大材料。他们的比例合计为80%。钢铁62%，铝合金和塑料约8%~10%，镁合金0.3%。车体重量主要是骨架，在保证汽车安全运行的基础上减少其重量将是一个完美的结果，ASF全铝框架结构，是这一领域的前沿技术，轻质的铝合金车身使车体重量大大减轻，与相同体积的钢铁相比，重量可减轻30%至40%，这意味着更低的油耗和更佳的动力性能。铝合金车身几乎可以百分之百地回收再利用，合乎环保要求，框架结构还可以提高车体的安全性。

2．发动机技术

首先，对传统发动机的改造，如采用燃烧效率更高的柴油发动机，在更小燃油消耗下得到更大动力的TSI直喷发动机技术等。

其次，在动力系统上生态技术的使用对设计最具革命性的影响是燃料电池所带来的。氢燃料电池在技术上已经有了突破，只是氢燃料电池的成本为每输出1千瓦功率的成本大约是500美元。量产成本过高。市场上的环保型的动力设计是纯电力以及混合动力为主体。但是，车载电池虽然在汽车的驾驶过程中减少了气体排放，但是电池的耗损和制造过程所带来的新的污染却是新的问题。

二、环保型汽车及传统汽车设计美学

汽车形态已经形成成熟的机械美学系统，并在消费群中得到完美的映射。但是，当代环保型汽车的设计倾向于一种忽视产品的美学方面，更准确的说是环保型汽车的形态设计与传统出现了脱节。而这一问题可以解释为在专注于技术革新的时代，很多问题被忽略了。[1]

环保因素的考量，不单是要去面对汽车物质层面变化，而且冲击着我们对传统汽车文化所包含的设计要素的理解。在工程技术上努力实现突破的同时，消费者对产品却依旧有更多的诉求，这使一个令人困惑的现象出现了，新材料的比例不断提高的同时，近年来汽车的重量相比20年前那个钢铁时代的重量平均每年增加20公斤。 而这一问题造成的原因是，在基础运动性能得到满足同时，对汽车现代化的技术改造以及舒适性的追求使汽车的重量相对增加。所以技术的努力往往会被消费品的情感因素以及其他消费因素吞噬。

而这一切新技术的出现，形态上的变化是必然的，但是设计的考量不只是物质性，环保型汽车设计所要面对的是复杂社会生活，使其外在结构具有了复杂的非物质性因素影响的痕迹。

（一）传统汽车设计美学

汽车外观设计如同人的骨骼决定其外貌一样，内燃机时代的汽车紧密地同内部构造相衔接。美国肌肉感汽车时代的狭长的引擎罩（强大的动力），平滑的车顶（降低重心），大张的嘴巴（散热），这构成了一种力量感的总和。因为功能所决定的形态所营造的多维度的视觉和驾驶体验，赋予60~70年代那个黄金时期的美国人以更加激动的现实体验。成功的消费品所带来的消费体验成为一种时代性的集体体验。这种情感积淀成为现在中年美国人一种美好的回忆，同时影响着当下的消费心理。

如果说美国人的牛仔习气使其宣泄情感的方式过于直接和侵略性。意大利所代表的汽车美学则一直以运动的雕塑来体现其对汽车的理解，坚持运用一种经过空气动力学提炼的简洁所引导的设计方法。这种简洁的美不在于回避矛盾，而在于在空间中疏导矛盾。这种扬弃繁冗装饰的做法，同样可以在当时的产品设计中得到相同的映照。1948年Olioetti设计的Lexicon打字机，将金属铸件功能性接风暴露在外，使这种表达功能的同时成为一种很自然的装饰。[2]这种手法在 Lamborghini等意大利跑车中也有体现，发动机直接暴露在路人的视野之下，这种自信直白的表达使一种力量的在精致中涌动。

传统汽车的审美性就是之前时代中经典传统汽车所构架的符号系统。功能所决定的物质性外表决定着非物质性的文化的演进。传统内燃机时代的汽车通过空气动力学上的追求所提炼出的经典车型，是在历史中延续下来的汽车文化在消费群体中塑造出成熟的群体性美学观念的集合。这种观念深刻影响着消费者对环保概念给与汽车设计所带来变革的接受能力。

（二）环保型汽车同传统汽车的衔接

在德国，奥迪是相对于奔驰、宝马更加具有现代科技感的品牌，其在铝合金技术上的研究深化了这一品牌理念。1993年首发的ASF技术的使用，使整车对铝这种富有时代召唤力的材料的大规模使用成为可能。其外漆银灰色和富有科技感的光泽达到了内外的统一。

设计长期处于主导我们文化的两个极端：一个是技术与工业的现实，另一个是以人为尺度的生产和社会的乌托邦理想。[3]所以某些时候企业的在技术与形态的结合中，采取的是一种同市场现实和新技术的妥协。

2005年，本田的油电混合“雅阁”，其外形同现在的国产雅阁完全一样，但是其驾驶十分安静，4公升油可以行驶130~140公里这两点凸现了其环保性。但是其新技术的载体却是一款在市场上成熟的车型。这降低了新技术在一个前途未卜的市场上投放的风险。生态技术得到人们认可的先决条件是在不影响现有生活质量的同时又为消费群体接受。在现有主流产品上嫁接环保汽车技术会收到立竿见影的效果。环保技术在汽车上的应用依然需要在传统物化外衣下满足当下的审美需求。

新时代的美国年轻知识阶层，其对环保概念的关注使具有绿色环保形象的丰田普瑞斯得到北美销售14万辆的成绩。而相比保持原有形态的凯美瑞Hybrad则不到4万辆，但是在中国市场普瑞斯的环保概念却不得市场的认可。普瑞斯在中国消费者中得到认可的理由依然是美观和内饰的噱头。

设计的理想是能够使功能和审美性完美接合，也就是功能信息的愉悦性，准确性传达得以实现是设计的最终理想。成功的环保型汽车正是通过传统汽车的设计表意系统传达给消费者崭新的环保概念体验。

（三）环保型汽车对传统汽车文化继承的可能

当代消费产品总体形态因智能技术的广泛应用，产品的造型更加倾向于表现一种整体绩效。形态已经摆脱功能的限制，其已经不再表达产品的内在机械逻辑。

当环保技术应用于汽车时。减重25%可以使汽车加速到100KM/h的时间将从10秒减少到8秒。内燃机的重量一直制约着汽车空间的布局，而燃料电池的小型化使汽车的布局更加自由，使理想的1：1的重量比例更容易实现。燃料电池驱动的电动机只需控制电流，而不必如内燃机那样需要变速器。汽车的扭矩大，安静，可靠，使汽车的架控性无可比拟。[4]环保汽车在性能上完全可以提供更加优越的架乘体验，完美的车身比例，敏捷的加速正是跑车的理想状态。而外观造型上对传统汽车设计的延续完全可以是一种设计语言上的外表性装饰，而不表达内部结构。汽车这种能对速度与激情完美表现产品在新的技术下得到更好的诠释。

调研显示，环保型汽车已经成为美国公众的汽车消费主流趋向。调查也表明，环保型汽车正逐渐成为美国人人际交往过程中的一种时尚潮流：88%的美国女性表示，她们更倾向于和拥有最新款环保型汽车的人约会聊天；80%的美国消费者认为，在一个时尚聚会上和一个拥有最新款环保型汽车的人交谈来得更有意思；73%的消费者表示，他们更愿意看与环保型汽车相关的真人设计秀电视节目，而不是单纯的时尚设计节目。[5]这直白表达了现实的压力也使环保型汽车成为消费文化新的时尚符号。原有的美国粗放型的汽车文化已经在新的历史文化背景下产生了剧烈的变化。

三、总结

雅阁的成功在于距离我们近的东西总是比离我们远的更加真实具体。也就是说它所给与我们带来的东西更易于理解和接受。工业产品具有内在的逻辑性，并在其发展进化中达到一种功能性的形态完美化过程。当这一过程固化后就成为一系列的“意义系统”或一种符号时，并且通过这种产品系统来表达形态的思想内涵。所以环保型汽车想要快速的得到深受传统汽车文化影响的消费者的认同就必须将其同传统的意义相衔接。同时生态技术同样也是这些传统品牌丰富其品牌文化的机会。因为环保因素考量的必然性最终会深刻改变人们传统的道德价值体系。而丧失这个机会的结果就是在固化了品牌价值的演进。

参考文献

[1][英] 彭妮，斯帕克 著 郭志锋 译 设计百年 中国建筑工业出版社 2005，6

[2]王受之 著 世界现代设计史 中国青年出版社 2006，2

[3][法] 马，第亚尼 编著 滕守尧 译 非物质社会 四川人民出版社 2005，1

[4]徐乔燃 料电池汽车设计探索 上海汽车 2006，1

[5]刘敬伟 编辑 通用汽车：大规模推广环保型汽车市场基础已趋成熟 中国汽车网2008，5，16

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