日本海上自卫队“飞鸟”号试验舰

试验舰是为测试研制开发的海军新型装备性能而专门建造的一类舰艇。是否拥有试验舰，也是一个国家海军是否具有现代化水平的标志之一。

日本海上自卫队自从1954年组建以来，依靠美国由暗到明的支持，从引进、仿制到自研，海上平台和舰载设备的性能逐渐位居世界前列。日本于20世纪70年代末到80年代初曾有2艘试验舰入役，其中“常磐”号排水量仅180吨，“栗滨”号标准排水量为950吨。进入90年代，日本海上自卫队舰艇和装备的性能水平随美国军事技术的飞速发展而迅速提高，引进了“宙斯盾”系统安装在“金刚”级驱逐舰上，研仿开发的新装备也大量装舰。这些新系统、新装备的测试，需要有装备同样性能甚至更高性能水平设备的舰艇来进行，而现有2艘试验舰的吨位，已无法满足安装庞大测试系统设备的需求。于是，一型全新、大型试验舰的建造设计被提出来，经过住友公司船厂的人员精心打造，新试验舰于1995年3月22日服役，命名为“飞鸟”号，舷号6102。

总体布置与性能

“飞鸟”号采用平甲板船型，舰首水线以下呈垂直状，水线以上急剧前倾。舰体中部和艉部较为方正，便于舱室布置和双轴双桨的布置。上层建筑造型简单，大体分为3部分。前部为主体上层建筑，共有4层，整体呈方形，驾驶室左、右舷各有一耳桥伸出，供了望用。这种上层建筑的结构与形状在日本海上自卫队舰艇中较为常见，“村雨”级驱逐舰、“白根”级驱逐舰、“浦贺”级扫雷母舰等众多舰艇的上层建筑也都是如此形状。在“飞鸟”号前部上层建筑顶层后方布置有1座大型雷达基座，呈八角形，其中顶部左前、右前、左后、右后4个角布置有“相控阵”雷达天线。1座四脚桁格桅杆在大型雷达基座顶部竖起，其上布置有雷达天线。此段上层建筑前部还设有一层甲板室。中部上层建筑较矮，只有一层，主要是机舱通风设施，其中1座大型方状烟囱位于中后部。烟囱两舷侧上甲板上布置有吊艇架。此段上层建筑末端还设有1部起重机。后段上层建筑主要是机库，其后是飞行甲板。

“飞鸟”号舰长151米，宽17.3米，吃水5米，标准排水量4250吨，航速27节，人员编制72人，还可搭载100名科研人员。从“飞鸟”号的主尺度看，类似于一艘驱逐舰，而舰员却只有72人，足见“飞鸟”号上自动化程度之高。从可搭载的科研人员看，该舰可以进行大量海上试验。

动力装置

“飞鸟”号采用比较先进的燃气轮机-电力推进形式（COGLAG），主机为2台石川岛播磨/通用电气公司生产的LM 2500燃气轮机,功率43000马力，带动发电机供电，由推进电机带动双轴推进，螺旋桨为可调螺距桨。这种推进方式对安静性十分有利，在对声纳进行试验时，免受自噪声干扰。

舰载设备

“飞鸟”号作为试验舰，安装有较多的舰载电子设备，其中引人注目的是小型“宙斯盾”系统，还有新型FCS-3武器控制系统。这两大先进系统的性能，足以满足对武器试验的需求。舰载雷达有SPY-1D雷达，E/F波段；三菱机电公司的OPS 14B对空/对海搜索雷达，D波段，日本无线电公司的OPS 18-1对海搜索雷达，G波段；FCS-3型火控雷达，I/J波段。舰载声纳为舰首声纳，主动搜索，中频。在适当的时候将安装拖曳被/主动声纳阵。

在武器装备方面，“飞鸟”号试验舰上安装有1座16单元舰对空导弹垂直发射装置，位于前甲板。该系统除用于导弹垂直发射试验外，在作战使用时，威力也巨大。舰上还可载1架SH 60J“海鹰”直升机。

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