伊朗陆军装甲部队战力分析

伊朗原名“波斯”。“波斯”一词意为“产马之地”，因为伊朗高原产名马。另一说，“波斯”一词源于契丹王朝的发祥地帕尔斯，在闪族语中是“骑兵”的意思。这也同波斯出骏马有关。伊朗陆军装备的装甲战车虽然算不上是“骏马”，但也算得上是“波斯铁骑”，有一定的战斗力。

主战坦克——部队作战的灵魂

素有“陆战之王”的坦克集火力、机动和防护于一身，不仅是陆军作战的主要力量，还是一支部队的灵魂。坦克气势雄傲地在战场上冲锋陷阵，在枪林弹雨中怒吼，这种对敌军的震慑，以及对友军的鼓舞，是任何一种陆战武器都无法比拟的。目前，服役于伊朗陆军的坦克主要包括T-72S、T-72Z和“佐勒菲卡尔”(Zulfiqx)，以及相当数量的T-62、T-55和“酋长”。

T-72S主战坦克由于俄罗斯授权伊朗生产，算得上是伊朗装甲部队中较为先进的装甲战车。“T-72S”中的“S”代表出口型。T-72S主战坦克有乘员3人，采用传统的布局方式，即驾驶舱在前、战斗舱居中、动力舱后置。炮塔位于车体中部，呈半球形，武器为各国主战坦克的标准配置，包括1门俄制2A46型125毫米滑膛炮、1挺12．7毫米高射机枪和1挺7．62毫米并列机枪。T-72S主战坦克的火控系统包括激光测距仪、弹道计算机、火炮双向稳定器等。其2A46型125毫米滑膛炮配有自动装弹机，能发射尾翼稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，弹药基数45发。另外，该坦克还具备俄罗斯坦克的“独门暗器”，能在行进间发射激光制导炮射导弹。虽说现在也有不少主战坦克能够发射炮射导弹，但是俄罗斯是最早研制并使用该技术的国家。俄制坦克采用的炮射导弹技术比较成熟，在这一领域仍然是当之无愧的老大哥。T-72S主战坦克在防护方面也比较出色，车体正面和炮塔前部采用了复合装甲，车体两侧安装有裙板，全车大量采用爆炸反应装甲，车内还有超压三防装置。俄制坦克的重量与西方主战坦克相比普遍偏低，所以其动力装置仅采用1台较为普通的CB-84型柴油发动机。该发动机比起德国MTU公司研制的发动机来说，性能相差甚远。

在1980～1988年的两伊战争中，伊朗军队缴获了大量伊拉克T-54／55型坦克。战后，伊朗国防工业机构车辆与装备公司对这些老坦克进行了现代化改进，因为这种改进型坦克最初的生产日期是伊朗人的阴历1372年，所以其型号也随之被定为T-72Z。为了区别于俄制的T-72系列坦克，一些西方媒体也将T-72Z坦克称为“萨菲尔”-74(Safir)，在英国出版的《简氏装甲装备与火炮年鉴2004～2005》中也使用了这样的称呼。T-72Z坦克没有使用原车的100毫米线膛炮，而是换装了美制M60A1坦克上的M68型105毫米线膛炮，该火炮装有热护套和抽烟装置。虽说这种线膛炮现在看来早已过时，但是配上同样不太先进的T-54／55坦克，也算是物尽其用了。这种旧装备与旧装备的搭配使用，充分体现了伊朗人民的聪明才智和务实精神。T-72Z坦克上安装有斯洛文尼亚丰塔纳公司研造的EFCS-3型计算机火控系统，不仅提高了火炮的首发命中率，还使坦克具备了在行进间和夜间攻击目标的能力。坦克上装有1具掺钕钇铝石榴石激光测距仪。T-72Z坦克选用横向安装的V-46-6型12缸4冲程水冷发动机，功率573．3千瓦，最大速度能达到50千米／小时。除了具备一颗功率相对强大的“心脏”，T-72Z坦克还安装了SPAT1200型变速／转向机构，该系统包括变速箱、转向机构、齿轮箱和侧传动，具有全自动工作方式和半自动工作方式。发动机、SPAT1200传动装置和冷却系统被设计成整体式动力机组，拆卸时间仅为45分钟。为提高坦克的生存能力，除了在炮塔两侧分别加装4具烟幕弹发射器外，伊朗还为T-72Z坦克安装了自行研制的爆炸反应装甲。这种爆炸反应装甲与俄罗斯的同类产品相类似，对破甲弹和穿甲弹有一定防护能力。

“佐勒菲卡尔”主战坦克对于大多数军事爱好者来说比较陌生。笔者通过各种渠道获得的照片均比较模糊，但可以肯定的一点是，该坦克不是在俄罗斯T-72坦克基础上研制的改进型。因为，这种坦克安装的是风冷柴油发动机，这与美式M47M、M48A5和M60坦克相类似，与T-72坦克的则大相径庭。因此，用时下比较流行的话说，“佐勒菲卡尔”主战坦克具备伊朗自己的知识产权，绝不是单纯的抄袭与仿造。且不说这种坦克性能如何，单是自行研制就实属不易，足见伊朗的军工实力已今非昔比。据伊朗方面称，“佐勒菲卡尔”主战坦克战斗全重40吨，发动机功率735千瓦，最大速度达70千米／小时。“佐勒菲卡尔”主战坦克采用传统的布局方式，驾驶员位于车首右侧，左侧是弹药舱。炮塔为矩形，前部和两侧的倾角很大，后部扁平，位于车体中央。车长位于炮塔内右侧，其左侧为炮长。动力装置位于车尾。驾驶舱安装有1扇向右开启的舱盖和3具昼用潜望镜，中间那具可以换为被动式夜用潜望镜。“佐勒菲卡尔”主战坦克的主要武器为1门125毫米滑瞠炮，配备有与T-72S坦克相同的自动装弹机。火炮的防盾比较窄，安装有1挺7．62毫米并列机枪。伊朗国防工业机构弹药集团为125毫米滑瞠炮生产了两种炮弹，分别是125毫米高爆弹和高爆反坦克弹。“佐勒菲卡尔”主战坦克采用扭杆悬挂，有6对负重轮，负重轮和其他悬挂装置与美国M60系列坦克颇为类似，但是其车体为盒形，而不是M60系列坦克所采用的船形。另外，该坦克还装备有三防系统、先进的火控系统和激光测距仪，具备较高的首发命中率和较强的越野机动能力。

除了上述3种坦克外，伊朗陆军还装备有相当数量的英国“酋长”坦克、美国M48／M60坦克和俄罗斯的T-62／T-55坦克，甚至还包括20世纪80年代从中国进口的几百辆59式和69式主战坦克。客观地讲，伊朗陆军装备的1400多辆坦克中，大部分是三流坦克，少部分为二流坦克，比起阿联酋装备的法国“勒克莱尔”主战坦克来说，在作战实力上仍有很大差距。但是，应该认识到，武器先进与否并不能直接影响战争的胜败。并且，数量庞大的主战坦克在任何时候、任何敌人面前，都是一个不容忽视的震慑。

装甲战车：机械化战争的保障

在现代战场上，坦克不再是单独作战的“孤胆英雄”。越来越多的国家都认识到，装甲车是与坦克协同作战的最佳“伴侣”。装甲车不仅在火力上是坦克必要的补充，更重要的是，它使步兵能够跟得上坦克快速机动的步伐。而后者在反坦克武器日益猖獗的战场上，为坦克撑起了一把“保护伞”。

“博拉格”装甲输送车是服役于

伊朗陆军的主力装甲车。该车由伊朗国防工业机构沙希德·科拉杜兹工业公司研制，研制工作始于1986年，首辆样车于1987年问世。经过一系列严格的试验和精心的改进，“博拉格”装甲车于1997年设计定型并投入生产。“博拉格”装甲输送车与俄罗斯BMP-1步兵战车有几分相似，战斗全重13吨，乘员3人，载员8人，车长6．65米，车宽3．25米，车高2．45米，最大速度65千米／小时，最大行程450～500千米。该车采用全焊接车体，可防御轻武器和炮弹破片的攻击。驾驶舱位于车首左侧，有1扇向右开启的舱盖，安装有4具昼用潜望镜。驾驶舱后面未设有车长座位。动力装置位于车体右侧，为德国多依茨公司研制的风冷式BF8L513型4冲程8缸涡轮增压柴油机，其功率为242．55千瓦，有5个前进档和1个倒档。该车行动装置为扭杆式悬挂装置，每侧有6个挂胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，中间是托带轮。每侧的前两个和最后一个负重轮安装有液压减振器。车上还装有泄气保用系统，在轮胎被轻武器打穿后仍能行驶大约60千米。车辆后部为载员舱，8名步兵面对面坐在车内两侧。步兵可通过车顶的两个舱口或车尾的两扇车门快速上下车。载员舱两侧和两扇后门上均设有射击孔和相应的观察装置。“博拉格”装甲输送车在水中可以靠履带划水推进，最大速度为7千米／小时。

“博拉格”装甲输送车有5种变型车，分别是装甲增强型人员输送车、120毫米自行迫击炮车、弹药供给车、步兵战车和“图藩”(Toophan)反坦克导弹发射车。装甲增强型人员输送车首次亮相于2003年阿布扎比防务展。车上安装有伊朗最新研制的附加装甲组件，该装甲组件可快速安装于车首，能够防御30毫米穿甲弹的攻击。“博拉格”120毫米自行追击炮车在驾驶员和动力舱后面有一个凸起的上层结构，车顶有两扇向外开启的舱门。车舱内安装的120毫米炮击炮可以左右各回转15度，高低射界为+43度～+86度，最大射程为9000米，最小射程为500米。“博拉格”弹药供给车的后部设计有货舱，为敞开式结构，可装载4000千克的弹药或其他补给品。“博拉格”步兵战车安装有与俄罗斯BMP-2步兵战车类似的双人炮塔，装备30毫米机关炮和7．62毫米机枪，除3名乘员外还可搭载6名载员。炮塔上安装有导弹发射架，可以发射9M111型反坦克导弹，射程2500米。“图藩”反坦克导弹发射车只安装有单人炮塔，可发射“图藩”系列反坦克导弹。“图藩”1型弹头重3．6千克，穿甲深度550毫米；“图藩”2型弹头重4．1千克，穿甲深度760毫米，两种导弹的射程均为3850米。

自行火炮：战争之神的怒吼

除了主战坦克和装甲战车，素有“战争之神”美誉的火炮也是主宰陆地战场的利器。自行火炮将机动性与火力完美的结合，具有较强的独立作战能力，同时又为其他装甲部队提供了必不可少的火力支援。

伊朗目前装备有两种自行研制的自行火炮，分别为122毫米“雷声”1型和155毫米“雷声”2型自行榴弹炮。《简氏装甲装备与火炮年鉴2004～2005》分别称这两种自行火炮为“拉德”1(Raad)和“拉德”2。西方国家总爱给东方国家的武器起一个自己喜欢的名字以便于识别，俄罗斯的各种炮射导弹、反坦克导弹和反舰导弹一般都有本国和北约分别起的两个名字，所以这也不足为怪。

伊朗在2002年首次披露了由伊朗防务工业机构装甲武器分公司研制的122毫米“雷声”1型自行榴弹炮的细节。“雷声”1型自行火炮有乘员4人，战斗全重17．5吨，最大速度65千米／小时，采用一台气冷8缸231．5千瓦柴油发动机，行动装置采用扭杆悬挂，传动装置有2个前进挡和1个倒退挡。“雷声”1型自行榴弹炮采用全焊接钢结构，总体布局与其他同类型自行火炮类似，驾驶舱和动力舱分别位于车首左右两侧，炮塔和战斗舱位于车尾，位置稍高，以便为乘员、火炮和弹药腾出必要的空间。炮塔上安装有伊朗国防工业机构下属的哈迪德工厂研制的39倍口径2A31型122毫米榴弹炮，可360度旋转，榴弹炮高低射界为-3度～+72度。炮塔上设计有2个舱门，顶部可安装1挺12．7毫米高射机枪。据伊朗称，“雷声”1的装甲最厚只有17毫米，仅能防轻武器和炮弹破片的攻击。在使用ZBK-13发射药发射122毫米高爆弹头时，“雷声”1的射程为15．2千米，最大射速为4～5发／分，炮口初速为721米／秒。“雷声”1型自行榴弹炮的炮管寿命为3000发，备弹35发。使用车外炮弹架通过炮塔后舱门向车内供弹时，火炮射速降至1．5发～2发／分。为了提高射速，“雷声”1装有自动装弹机，使火炮在大仰角时也可以装弹。

“雷声”2型155毫米自行榴弹炮也由伊朗防务工业机构装甲武器分公司研制并生产，其布局与“雷声”1基本相同。全车有5名乘员，战斗全重36吨，最大速度65千米／小时，最大行程450千米。车上装有1门与M109A1型自行榴弹炮相似的39倍口径M185型155毫米火炮，装有双室炮口制退器、抽烟装置、螺旋炮尾机构、液气复进机和液压后坐制动装置。“雷声”2发射M107型标准155毫米高爆弹时，最大射程达24千米，使用2号发射药时射程可达30千米，极限射速4发／分，火炮寿命为5000发，射角为-3度～+75度，备弹30发。火炮在射击时，车体降低，车体后部两侧的2个驻锄着地，可起到稳定底盘的作用。

在伊朗国王1979年下台之前，美国曾向伊朗交付了440辆M109A1型155毫米自行火炮。虽然“雷声”2与M109A1有些神似，但是它采用的却是新的炮塔和新的底盘。炮塔上有2个侧舱门和2个顶舱盖，顶部右侧有1个小指挥塔，装有1挺M2型12．7毫米机枪；底盘采用扭杆悬挂，有6对双缘橡胶负重轮，主动轮在前，诱导轮在后，履带外侧覆盖有橡胶裙板。“雷声”2采用1台V—84MS型柴油发动机，功率617．4千瓦。“雷声”2M是“雷声”2的改进型，装有1台乌克兰研制的5TDF型水冷柴油发动机，功率514．5千瓦，最大速度70千米／小时，最大行程仍然为450千米。

据伊朗透露，“雷声”1和“雷声”2均装有激光测距仪、半自动装弹系统和较先进的火控系统。伊朗具备自行生产122毫米和155毫米两种口径在内的多种型号炮弹，包括标准榴弹、烟幕弹和照明弹，以及最大射程为34千米的弹底排气弹。伊朗能够独立制造大口径火炮和大口径弹药，这本身就是伊朗军工业实力的证明。

经过8年的两伊战争，伊朗对装甲战车的性能和战术的运用绝非一知半解。经过血与火的考验，伊朗人深知和平的可贵，但是为了保护自己的家园和尊严，波斯铁骑必将驰骋疆场，奋勇迎击任何来犯的敌人。

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