海外电子商务物流发展经验及启示

内容摘要：全球经济一体化发展使国际电子商务物流活动日益活跃，在物流发展中，电子商务物流逐渐成为市场的核心与主流，但是我国的电子商务物流体系仍然处于起步阶段，相对于国外发达国家和一些经济发展较为成熟的国家，我国电子商务物流建设仍然面临着许多问题，在物流效率、硬件设施、渠道管理、体制管理等方面与国外存在较大差距。本文以日本为例，对日本知名的物流企业进行分析，并对日本的物流特点进行阐述。通过参考国外成熟市场的电子商务物流经验，对创新我国的电子商务物流发展，具有重要意义。

关键词：电子商务物流 物流建设 影响因素

引言

电子商务物流的发展是全球经济一体化的必然趋势，随着交易渠道的多样化，各国间贸易往来日趋密切，企业已经开始打破地域局限，而交易活动已经涉及全球各个国家的不同行业领域，这其中物流的作用举足轻重，因此，物流效率与成本在企业经营活动中日益占据重要作用。而电子商务物流更是现代化物流发展的产物，有利于整个市场物流水平的提高，促进第三方物流的进一步发展。目前立足国外物流发展来看，我国的物流水平与国外存在较大的差距。本文以日本为例，参考日本物流发展经验，为我国的电子商务物流发展提供借鉴与参考。

日本電子商务物流发展情况

日本政府将1996-2004年日本电子商务发展划分为四个阶段：其中，1996-1997年为黎明期，这一时期主要进行电子商务方面的研究以及实证研究；1998-1999年为初级发展期，这一时期主要进行电子商务的基础设施建设，并开展电子商务方面的实验；2000--2001年为成长期，这一时期随着电子商务环境的改善，电子商务得到了飞速发展；2002年后为电子商务的普及和新发展时期。

日本近年的电子商务物流发展快速，先进的物流体系，成熟的商务物流市场，对细节的重视与对消费者需求的关键把握等优势，均推动了日本物流经济的日趋增长，根据图1所示，2014年全球海淘市场是1290亿元，其中日本海淘市场364亿元，占比28%。2011年到2013年，我国对日本进口贸易额分别为11674亿元、10670亿元、9738亿元，逐年下降；而2012年到2014年中国对日本的海淘市场交易额分别为72亿元、186亿元、364亿元，却逐年递增。预计到2018年，中国对日本商品的海淘市场将达到2820亿元，海淘市场将会越来越大。据易观智库的数据显示，2014年海淘网购消费已经达到1290亿元；我国到2018年整体网购消费规模将达1万亿元。

（一）日本企业提高物流效率的措施

提高物流效率能有效的实现电子商务物流的高速发展，同时也能为客户提供最优质的服务，推动一个国家的现代物流体系的建设，并且带动经济贸易的发展。

加强物流配送体系的信息化管理。日本国土面积狭小而人口众多，由于客观的地理条件限制，交通拥挤状况一直是制约本国交通运输业的一个瓶颈，日本的经济发展以效率著称，根据国土交通局估计每年有高达12兆亿日元的损失是由于交通堵塞导致的。日本政府加速了智能交通的开发和建设来改变这一情况，力图建立起一个完善的智能公路系统。因此，许多物流企业关注着物流配送体系中的信息化管理。加强信息化管理需要满足以下的条件；首先是有高水平的装置配置，在物流配送中，需要现代化的物流系统（电脑网络系统、自动化仓库和分拣），而电子商务物流发展的首要条件是相关基础设施的完善。其次是保证物流活动工作的高效性。再者是专业技术人员的配置。物流中心当下发展以电子操作为主要的操作模式，但是实际上电子系统的操作分装、派运都需要专业的人员在后台对系统进行时刻监管。最后是对物流的高水平管理，电子商务物流作为新型的物流运作模式，管理水平的高低直接影响着企业的收益，只有运用现代化的管理方法和手段配以高效合理的管理机制，才能确保新型物流配送中心的高效运转与发展。日本第三方物流增值服务主要模式有加工、组装、包装、维修、质押融资、现货、二手货架赊销等，不同的仓储增值服务模式具有不同的特点，第三方物流企业会根据自身的实际情况选择适合的增值服务模式，以提高自身在市场上的竞争力（郑雪清，2012）。

建立物流配送与周转中心以提高物流配送效率。配送中心的效率高低往往能成为流通企业达到最大销售量和最低成本存货周转的关键。比如卖场中央位置的物流基地周围建立一个配送中心，同时可以满足100多个销售网点的需求，以此缩短配送时间。进出货能几乎同步，以此加速货物流通。假设市场上的普遍配送频率在5天一次，而做到每天配送一次，则保障了各个零售店商品的时刻充足，满足顾客每次进店的消费需求。同时，高效的物流配送中心与周转中心的结合，能使较远的门店通过周转中心，很快获取所需的物资，周转中心的优势在于能根据信息系统上的货源分布情况，立即做出进货与出货的决策，当物资缺乏时，货源能立即抵达门店，减少了中间货运等待的时间，同时配送成本得以降低。

积极引进第三方物流完善增值服务。近年来物流行业迅猛发展，第三方物流在未来的发展趋势将着重于提供增值物流服务，许多国家在此已遥遥领先。但是我国多数企业并不重视第三方物流的发展，这主要是因为第三方物流不能提供给企业满意的物流服务，而现代物流的要求已经不仅仅满足于此，因此，完善第三方物流增值服务是仓储物流中重要的一个环节。

加快各项物流基础设施建设。日本是一个岛国，国土面积不大，水路运输是其对外运输主要依赖的方式，国内城市间运输主要依靠新干线以及飞机。日本对水路运输的投入在运输方面占很大一部分。如今的水路运业（海运、内河运输）发展迅速，各国政府都认为港口是保证经济发展的重要基础设施，政府大量投资用于港口建设、航道建设与维护等，使港口设施不断升级换代，进一步适应了现代国际物流业的发展。随着货物集装箱化的普及以及集装箱船单船运力从几百标准箱，上升到几千标准箱并逐步向8000到10000标准箱的巨型集装箱方向发展，对于港口的相关配套设施与服务等方面的要求更为严格，因此各国政府和港口码头经营者在港口建设方面不断加大投资力度。

（二）日本电商物流发展的经验总结

日本的物流发展一直处于世界物流发展水平的前列，首先，日本的第三方物流供应商功能丰富，服务项目全面且质优。并且，日本的第三方物流规模大，市场的物流运输体系成熟，众多的物流企业对于自身的物流发展认可程度极高，在建立完善的基础设施时，不断完善内部结构，因此在实际的物流运输中，成本极低，而且转运途径丰富，路程上的产品物料耗费极低。最为关键的在于，无论是航运、空运或者是公路运输，其运力都能使客户满意，能提供让客户满意的服务。

根据企业发展需要，积极组建共同配送中心。共同配送中心能在企业发展时提供最便捷的物流服务，在物流流通的各个环节，能在最优效率情况下收集整理每份订单，并更新物流资料。在国内为大家所熟悉的日本便利店7-11的整个运作体系是由最先进的物流系统所支撑。7-11公司的JIT（零库存物流体系）能以最快的速度将所有分店的信息整合并作出最优的处理决策，以及用高效率收集订单商品的技术。其中各个环节都需要时时共享信息、综合相关业务以确保物流系统的正常有效运行。另外，有些食品需要采用低温运输，冷冻车、冷库等低温运输存储设备的完善配备，构建了从产地到消费的冷冻低温运输体系。7-11能达到今天的经营规模，并且在连锁便利店中具有相当规模的市场份额，离不开其依据自身情况建立的配送中心。

重视商贸物流信息管理，切实提高电商物流效率。物流信息的发展可以通过商业信息的形式表现，各种立体的物流电子操作体系是当今物流体系操作的自动化支撑。日本物流行业将电子信息化充分利用起来也是其一大特色，特别是利用网络技术来协调整个物流运输过程并加强管理，以此来完成整个运输服务。其中最醒目的特点是先进软件技术与完美服务的综合运用，这使各企业相互之间以及资金流通、物流运输、信息交流等方面实现了无差别的衔接，这种衔接给企业提供了预测的功能，使各企业能通过数据的分析，预估企业物流的全面情况。

实行现代物流体系标准化，完善物流软硬件设施。完善物流的软硬件设施对于物流发展有着不可忽视的作用。以日本花王公司为例，花王公司的物流信息系统建于1976年，其物流系统是直接推动花王公司实现现代化物流的关键和核心，正是这一系统的发展才使得花王公司的物流管理具有强大的优势。花王公司复合运输的主要特征表现在，物流的过程采用全自动的机械化操作，商品在出库前所有流程均是通过机械系统自动分拣，保障了流通的效率与准确性，现代物流体系实现了该公司业务的高度自动化和效率化。

推动供应链管理整合，优化物流系统。供应链管理整合能加快物流体系运作速度，同时减少物流过程中产生的过高费用。物流的特点是环节多、范围广、涉及人员庞杂，如何让每一个人在每一个环节把“对的事情做对”是最为重要的。在高效的质量保证体系指导下，逐个环节建立了規范的业务操作程序和操作流程，SOP严密控制物流操作的各个流程，实现时刻监控，实现了对物流运作网络的集中监控管理，确保了面向客户提供专业化和标准化服务。通过电子商务平台，能帮助物流中心实时跟踪库存产品、按订单采购，减少了流通的环节，并减少了资金的占压。

我国电子商务物流发展现状及存在问题

（一）我国电子商务物流的发展现状

中国物流与采购联合会2015年发布的《中国物流发展报告2014-2015》（以下简称“报告”）显示，我国的物流针对市场经济变化作出了合适的调整，并加快了物流产业的转型，在市场经济新常态的环境下，较好地发挥了基础性、战略性作用。国家邮政局统计数据显示，2014年全国快递业务量达140亿件，同比增长51.9%，超过美国成为世界第一，快递业已连续四年保持年均增幅超过50%的增长。根据预计，2016年快递业务量增幅仍将超过50%，“双11”期间快递单日业务量将再创新高。

根据图2和图3显示，我国的电子商务物流在逐年提升。首先货运量显示，2012年至2014年，通过各种运输形式的货运量以及货物周转量在逐年提高，这说明，我国物流行业正朝着一个良好的方向发展。但与此同时，虽然我国物流企业在市场规模的发展上具有一定的实力，但能适应现代电子商务的物流企业数量占据的市场份额极少，一体化的物流企业更少。

（二）我国电子商务物流发展存在的问题

物流成本高且效率低。虽然我国的物流水平在不断提高，但是与国外先进国家的物流水平差距较大。首先是我国物流成本过高，我国当前每万元能转化的运输量仅为4972吨/公里，而日本同样的环境下可以达到7000吨/公里，而美国更是达到了8700吨/公里。由此可知，我国在物流运输中存在严重阻碍物流行业发展的影响因素。其次是在运输过程中损耗大，货物在运输中效率低，比如公路运输。我国的公路建设较为完善，但通过公路运输时限长且公路的基础条件差，营运汽车年运输量仅为3万吨/公里左右，该种等级的陆运产量，对于一个国家而言，远远达不到建设先进物流体系的要求。而作为铁路运输，我国的高铁起步较晚，因此，长久以来都采用速度缓慢的铁路货运，营运速度46.4公里，这无形中加大了营运过程中物料的损耗以及时间的消耗。从水路运输来看，我国流域涉及地域广泛，但其水量以及水深不足，因此，我国运用航运的几率不高。而空运可以提高物流的速度，但是运费过高，许多物流企业宁可消耗时间也很少采用效率高的空运。

物流基础设施不足。我国目前的物流基础设施覆盖率低，基础设施之间不能形成一个物流运输体系，即货物在运输过程中，各个物流配送中心不能实现协调化发展。转运中心以及配送仓库均是采用低標准建设，没有建立现代机械化设施的仓库，超过一半的仓库不具备保鲜等功能，运输车辆60%以普通货柜车为主，特种运输车辆极少，这在运输的基本条件上阻碍更多种形式的产品贸易流通。

管理体系的冲突和障碍。物流产业的发展涉及我国经济的多个方面，包括交通运输、城市规划、税局、海关、检验检疫等多个职能部门。实际上，当物流企业进行对外出口贸易时，不同的职能管理部门对出口贸易有不同的管理标准，有不同的许可规定，因此，管理体制的冲突往往导致了一次出口贸易历时的时间过长，而需求商品的客户则不能在利益期望期获取商品，导致对我国贸易出口效率信任度下降。另外，不同职能部门涉及的管理方面不尽相同，造成个别职能部门在管理权限上有重叠，使得管理能力受到制约，不能充分发挥市场自由调节的能力。个别地方的物流经济发展缺乏科学性，阻碍了区域外物流企业在区域内的流通，导致我国的物流区域条块分割，无法实现协调效应，不能形成完善的现代物流体系。

日本电子商务物流发展经验对我国的启示

政府创新管理体制机制。日本政府推进物流发展主要是积极加快建立物流基地，基础设施的完善实现了商务物流发展现代化。日本经济发展良好的城市之间以高速的转运为目标，因此，政府会设计最快最佳的方式，建立物流设施以及规划物流用地，并且以合理的价格出售给各个物流协会，保障物流在基础建设中需要耗费的资金处在合理的范围，快速的推进各个审批流程的速度。在政府的推动下，物流协会统一设定专业公司建设物流设施并统一管理，以保障物流设施处在良好的运行水平，通过科学合理的对各物流企业进行调配，使物流设施得到充分利用。我国物流行业的发展始终离开政府的宏观设计和扶持，政府应积极完善公共基础设施，为物流运输的便捷提供方便。

积极应用先进技术以实现物流现代化发展。现代物流的发展不仅仅是简单的数据电子传递，而是发展到国际标准化，各个物流的环节均采用先进的电子技术，例如，物流转运码头实现物流现代化发展，首先需要建设全自动化的集装箱操作系统，实现信息化、自动化和智能化。现代科学技术为物流发展提供了支撑，使得物流技术可以覆盖到物流流通的方方面面，例如产品的标准化信息编码、商品分类的国际标准编码，以及具有高度信息集中化的机械装运系统，在现代科技信息迅速发展的时代，应积极采用先进的物流信息电子技术，推动物流企业从内部提高物流竞争能力，保障了物流的现代化的发展。

全力推进电子商务和分销网络建设。分销网络能有效提高物流的交易效率，相比传统的销售模式，分销网络更容易形成规模经济效益。在物流体系中，物流企业应该首先了解客户的需求以及对物流流通贸易的选择偏好，与众多物流企业共同建立分销网络，在实际的物流贸易中，可以依赖网络中成员的资源，实现信息的共享以及资源的高度整合，减少不必要的资源浪费。

積极培育完善电商物流企业并发展第三方物流。现有的第三方物流企业多数是从原有的运输企业以及仓储公司转型而来，没有独立面对市场变革的能力，不能适应国际市场竞争，因此在进入市场后，市场竞争能力处于弱势，供应链在其物流发展中逐渐成为物流的附属，其根本不能满足客户的需要和消费者的需求。物流的核心即为客户提供超值服务的产品（张滨等，2015），建立第三方网络首先需要将第三方物流公司进行内部改革，可以考虑建立自有的物流营业网点，同时与其他的第三方物流企业共同合作，以实现规模经营，整合彼此拥有的市场物流资源，只有统筹利用资源才能有效扩展市场服务，参与国内外物流运输的竞争。

加快电商企业物流设施建设速度并提高企业物流服务水平。一方面实现信息化加快发展，加强和提升整个物流行业从业人员的专业技术水平。另一方面加大物流设施建设速度，积极创新物流现代化技术，依据客户以及市场的需求，制定物流企业发展策略，实现物流总体的规范化管理。最后，政府和行业协会要充分发挥扶持和引导作用，在政策上保障电子商务物流的发展，进而提升物流行业的现代化水平。

结论

当前我国物流与发达国家和地区相比有较大差距，要实现电子商务物流现代化发展，需要提升第三方物流的价值，同时需要打造以供应链为核心的电子物流一体化，在内部控制的环境下，加强物流从业人员的技术学习和素质提升，积极学习国外先进的物流管理理念和管理技术，包括硬件与软件的技术。本文以日本的物流发展作为参考进行分析，指出日本物流系统的高效与科学化管理，对我国物流发展有较大的借鉴意义。

参考文献：

1.郑雪清.试论第三方物流企业仓储增值服务[J].福建商业高等专科学校学报，2012（1）

2.日本國土交通省网站. http：///

4.张滨，刘小军，陶章.我国跨境电子商务物流现状及运作模式[J].中国流通经济，2015（1）

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6.孟金环. 论电子商务对物流模式构建的影响——以B2C电商企业为例[J]. 商业经济研究，2015（34）

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