浅论新形势下铁路运输和现代物流融合与发展理工论文

　一、铁路运输与现代物流的关系

　从某种意义上来说 , 现代物流与交通运输都是实现人和物资空间位移的服务活动 , 但现代物流的服务范围更广 , 而交通运输提供的服务更狭窄点。新形势下 , 随着科学技术的进步和社会经济的发展 , 交通运输服务呈现出网络化的发展趋势 , 各种运输方式之

　间协调发展并根据市场需求提供具有指导性的部分供应链服务 , 运输和物流在这个节点上形成了交融。

　二、铁路运输与现代物流的融合

　首先 , 积极发挥铁路的干线运输优势 , 走专业化道路。铁路运输本身属于功能性物流 , 走专业化道路就是不断加强铁路的专业化特点 , 突出铁路的强大优势 , 提高铁路在运输市场上的核心竞

　争力。这就要求铁路运输应充分发挥在干线上的运输优势 , 充分体现其运量大并安全 , 还有不受气候和自然条件影响的天然优势 , 以承揽长距离和大运量的运输业务 , 只有这样充分利用优势 , 抛开劣势, 才能将铁路运输业做成强大的功能型物流企业。

　其次 , 构建铁路运输发展物流的运行网络体系。建立和完

　善铁路物流运行网络体系是铁路运输发展现代物流的基础和必备

　条件。一方面 , 铁路具有天然的网络优势 , 已经形成全国范围内的最大交通网络 , 另一方面 , 要不断在现有铁路运输体制条件下形成

　区域性物流业务网络 , 还要尽快实现对铁路货运的实时跟踪 , 努力通过信息平台将企业连接起来 , 实现电子化现代物流。

　再次 , 对铁路闲置的货场设施、装卸机械及仓库等进行整

　, 组建地区性的以仓储、配送和运输代理为服务特色的铁路物流公司。新形势下可以有选择地对部分地处大、中城市和区域性物

　资流通中心的铁路货场进行改造整合 , 以仓储为基础 , 完善配送、流通加工和协助销售功能 , 从而实现铁路运输向现代物流质的转变。

　最后 , 组建专业化的铁路物流公司。可以整合现有的行包运输、行包经营资源 , 将铁路局的行包车辆、行李房设施及相应的装卸力量与中铁快运进行重组 , 成立全路性的行包快运公司 , 另外重新布局全国铁路集装箱营运系统 , 组建全路性的集装箱运输公司。

　三、铁路运输与现代物流的适应与发展

　首先 , 加快完善物流服务功能 , 尽快实施物流企业战略合

　作。新形势下要进一步发挥铁路大中型货运营业站的仓储优势 , 鼓

　励和引导企业创造条件发展仓储及配送等物流服务 , 利用铁路货运营销系统的便利性 , 可以为客户提供市场分析预测等信息服务。另

　, 铁路应加强与海运、内河航运及公路、民航等其他交通行业的合作 , 充分发挥各自运输优势 , 全面推动现代物流业的健康、快速发展。

　其次 , 通过改革铁路货运管理推动发展现代物流。新形势

　, 随着现代物流的发展 , 铁路货运管理部门必须围绕物流企业关心的运输价格、服务质量等问题进行改革。

　最后 , 改变运输组织方式实行分类运输 , 将货运站布置成物流中心 , 以满足不同货物的不同需求。新形势下我国的现代物流需求要求铁路部门必须大量启用专用车辆 , 并组成各种按货物品类划分的专管特定货物运输的货运中心 , 大力发展专门运输 , 同时兼顾普通运输。另外 , 很长时间以来 , 铁路货场都只是注重其内部作业功能 , 而严重忽视了外部社会所需功能 , 特别是社会所需的物流

　服务一体化功能。其实铁路货运站场大多分布在大中城市郊区 , 且有强大的铁路运输支持。

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