中国６３式水陆坦克

20世纪60年代在南海某近海海域，滚滚波涛中驶来2辆坦克。这是中国63式水陆坦克在进行技术性能试验。试验结果证明，中国63式水陆坦克达到了设计要求。

中国63式水陆坦克是1963年设计定型的。在20世纪60年代初，世界上著名的两栖装甲车辆是美国LVTP两栖装甲突击车和苏联的PT-76水陆坦克。前者偏重水上机动输送，后者突出火力。中国63式水陆坦克与PT-76一样选择坦克结构，强调火力，以陆上性能为主，以水下性能为辅，适用于内陆江河、湖泊、水网稻田地域的作战。

中国63式水陆坦克最大重量18.5吨，有乘员4人，即车长、炮长、驾驶员和装填手。它的总体布置与59式坦克基本相同，驾驶室在前、战斗室居中、动力和传动室在后。为了确保坦克在水上行驶时有足够的浮力，车体较大，车体各部分连接部位密封良好。炮塔座圈外缘上装有橡胶密封装置。车体前部倾斜甲板上安置了可控制的防浪板，专用以防止水上航行时坦克车首涌水。

中国63式水陆坦克的防护系统是结构防护为主，车体和炮塔采用均质钢装甲板焊接成防护面，能抵御小口径穿甲弹的攻击。车内配有手提式灭火器。车上还有排水系统，用于坦克在水上航行时排除车内积水。

武器系统中的主角是1门85毫米坦克炮。炮身全长4645毫米，配有炮塔电传动装置。辅助武器有1挺7.62毫米坦克机枪和1挺12.7毫米高射机枪。车上携带47发85毫米炮弹、500发高射机枪弹和2000发坦克机枪弹。炮弹中包括装药杀伤榴弹、曳光穿甲弹。穿甲弹在1000米距离上垂直穿甲厚度为100毫米，坦克炮如用瞄准镜射击时最大射程达5200米。火控和视瞄系统与59式坦克上的相同或相似，主要是光学瞄准镜、潜望镜等。

推进系统主要有1台四冲程V型12缸水冷柴油机，机械式传动装置及行动装置，最大陆上速度64千米/小时，最大陆上行程370千米。

63式水陆坦克动力系统带有1个水上传动分动箱和水上推进装置。水上推进装置由水道、推进器、水门和操纵器组成，用它能将发动机传来的动力转变为喷水推力。发动机来的动力经主离合器进入变速箱前部的分动箱，从分动箱将动力再传入安装在车后底板上的左、右两个喷水推进器，推进器通过水道将水以高速从车体后面的两个喷口喷出来，从而推动坦克在水上航行。水上最大航速12千米/小时，水上最大行程120千米。

总的来看，在20世纪60年代，中国63式水陆坦克，与当时的美国LVTP、苏联的PT-76相比，在装甲防护、火力及机动性方面并不落后。特别是水上推进还显得独特和先进。

中国63式水陆坦克在20世纪70年代中后期又发展了几种变型车，都用63式水陆坦克底盘。其中有77-1和77-2式水陆装甲输送车和76式水陆坦克抢救车。77式水陆装甲输送车除可用作运送兵员外，还能运120毫米迫击炮或122毫米榴弹炮等。

中国63式水陆坦克在其服役初期，还称得上世界上先进的两栖装甲战车。但其不足之处也逐渐显露出来。它的设计思想是以陆上作战为主，水上执行任务为辅。这样，在整车抗风浪能力、抗海水腐蚀能力、整车密封性和水上航速等方面都需适应时代发展要求加以改进和提高。63A式水陆坦克便是对63式改进的结果。

中国63A式水陆坦克与63式水陆坦克的底盘基本相同。它采用了一些高新技术。主要武器改装1门低后坐力105毫米坦克炮，发射制式105毫米坦克炮配用的弹种，发射穿甲弹的攻击威力比63式强了很多。

63A式水陆坦克的炮塔为新型密封的装甲钢铸炮塔，车首装甲板上加装了复合装甲，车体两侧和尾部加屏蔽栅栏，可挂附加装甲。车上配有自动灭火系统和烟幕弹发射器。综合防护能力较63式水陆坦克有了较大提高。

63A式水陆坦克优化了车体设计，吸收了多项新的技术，坦克提高了抗风浪能力，提高了喷水效率，水上最大航速也有了明显提升。而且具备了夜战能力和全天候行进间射击运动目标的能力。

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