半刚性基层沥青路面连续施工技术探索

摘 要：伴随公路建设规模的进一步扩大，沥青路面作为我国公路工程路面结构的主要类型，其应用也愈加广泛。在公路工程建设事业快速发展的同时，因行车荷载及自然因素的长期影响，沥青路面也面临着早期病害问题，如裂缝等。为有效提升路面抗裂能力，可适当添加抗裂缝剂从而增强沥青混合料的路用性能，且通过连续施工工艺，进一步提高工程质量，推进公路工程建设事业发展，实现公路工程经济效益与社会效益。

关键词：半刚性基层;沥青路面;连续施工工艺

1 引言

由于沥青路面具有非常好的综合性能（包括行车的舒适性、降噪以及减震等）， 使其得到了非常广泛的应用， 尤其是在等级相对较高的公路大多数都使用了沥青路面结构， 路面基层主要采用的为半刚性基层。因为我国公路相对较为特殊， 此种路面结构已经成为了目前我国路面结构最主要的类型之一。但是受到各方面因素（包括技术能力、经济水平等）的影响，很多建成的沥青路面都出现了一定程度的损害，虽然相关科技人员对路面病害进行了研究且取得了较好效果，但是道路材料发生了较大变异，很难有效控制。这就需要针对半刚性基层沥青路面裂缝问题进行研究分析，通过连续性抗裂技术来提升沥青路面的使用性能，进一步推动交通行业的快速发展。

2 工程概况

某公路工程总长度为107.403km，为双向6车道，33.5m为路基宽度。且有未筛分碎石垫层设于挖方路段或填土高度在2.5m以下的填方路段，厚度为15cm。为保证施工质量，现选取K60+000～K60+300段为试验段，沥青路面施工可选用基、面层连续施工工艺。根据具体施工情况，为了解连续施工法的施工效果，可通过规范连续施工工艺，完善施工流程，进一步推进工程建设持续、健康发展。

3 半刚性基层沥青路面连续施工工艺

伴随社会经济的迅速发展，我国交通道路网基本完善，公路工程作为我国基础设施建设的重点，如何提升工程质量成为了关键。半刚性基层在沥青路面应用较多，通过连续施工法可有效提升工程质量，推进施工进度，大大提升工程效率。为保证施工质量，必须规范施工工艺，具体如下：

3.1 拌和施工

根据施工现场具体情况，可选用WBC-500水泥稳定土拌和机进行拌和施工，所需设备数量为3台，要求在施工前完成拌和设备安装、调试工作。因水泥稳定碎石料，需掺加6%抗裂缝剂，需设置道路抗裂缝剂装置，通过转速对抗裂缝剂添加量进行合理控制。

3.2 基础混合料运输及摊铺

因试验路段和拌和站之间的距离较远，约8km左右，为保证供料不间断，可合理确定运输车辆数量，本工程选用20t自卸车共6辆。同时，应清理干净运料车辆车厢，避免车厢底部有积水。待混合料合格后，即可向施工现场运送，避免水分蒸发过快，影响压实度。如混合料出现结团、离析现象，则不得使用。

摊铺施工前，需对熨平板下方垫木进行适当调整，保证熨平板标高与设计规定相符。施工时，每间隔10m即需对摊铺面标高、坡度进行一次检测，且保证连续、均速前行。以梯队形式由3台摊铺机同时施工，要求速度、摊铺厚度、路拱坡度、平整度等均一致，保证摊铺过程中接缝平整，无凹凸现象，相邻两幅搭接宽度为10～20cm之间，前后两台设备的安全距离最低为10m，最高不得超过20m。

3.3 基层混合料碾压施工

基层混合料碾压施工时，需选用科学的碾压方式，且合理控制碾压遍数，具体施工要求为“1遍静压-1遍小振-2遍大振-1遍小振-1遍静压”，共碾压6遍，保证压实度满足设计要求。施工过程中，以50～80m控制碾压长度，要求碾压段分层明确，且设置明显标识。同时，还应严控碾压速度，一般每小时控制在1.5～2.0km之间，碾压直线段时，应按照从边缘至中间的顺序施工;而平曲线段超高段，应按照从内侧向外侧施工。相邻两碾压段重叠宽度为1/2轮宽，保证均匀碾压。

碾压施工中，应重视水泥初凝时间，要求在水泥初凝时间内完成整个施工过程，保证符合压实度要求，待无显著轮迹之后，即可停止施工，此时需对压实度进行及时检测。因抗裂缝剂掺加到水泥稳定碎石材料内，将延长水泥终凝时间，为此，可在94%～96%之间合理控制基层压实度。

3.4 沥青面层摊铺及碾压

连续施工工艺应用中，所需摊铺机械为2台，其中一台为12m摊铺宽度，另一台可自动伸缩调宽。可调宽机械需设置可调活动平板，在特殊情况下需加热熨平板。压路机为4台双驱双振钢轮压路机与2臺重型轮胎压路机。

（1）摊铺施工。摊铺前1小时需预热熨平板，温度控制在135℃以上，从而消除熨平板和混合料间的温差，避免熨平板底面冷粘沥青混合料，出现拉沟、裂纹问题。根据施工现场具体情况，可在每分钟3～4m间控制摊铺速度，严禁忽快忽慢，需连续、均匀进行施工。

（2）碾压施工可分3阶段进行，即初压、复压及终压。

初压：初压也被称为稳压，摊铺后，在高温下开始初压施工，一般可选用钢筒式压路机进行施工，碾压顺序为由外至内，碾压段重叠宽度为1/2轮宽。为避免混合料出现推移等情况，严禁在施工过程中急转弯、急掉头，同时应保证施工的连续性。

复压：初压完成后，即可进行复压施工，根据施工要求，可选用两种压路机组合施工，即13t双轮振动压路机及25t轮胎压路机。碾压遍数控制在8遍以上，以低频振动碾压为主。

终压：为保证面层平整度，需消除碾压轮迹，终压的主要目的即消除明显轮迹。针对微裂缝可选用胶轮压路机收面处理。终压后要求温度控制在110℃。

沥青面层通过振动碾压，局部混合料将被嵌挤至基层，从而产生基面层前锁作用，接触面相互交错，从而增大层间摩阻力。为此，铺筑试验段时无需基层养护，可缩短工期，节省成本。

4 结束语

综上所述，公路工程作为连接区域经济发展的重要纽带，在经济发展中发挥着至关重要的作用。为进一步完善公路网，必须重视公路路面施工工艺，沥青路面是我国公路路面工程施工的主要形式之一，此类路面路用性能良好，但在具体施工中，仍有诸多问题尚未攻克，尤其是传统半刚性基层沥青路面施工方法仍存有极大缺陷，在施工中因机械设备碾压等问题，极易损坏半刚性基层。为有效解决此类问题，必须规范施工工艺。

参考文献：

[1]黄涛.半刚性基层路面施工工艺关键及技术分析[J].中国标准化，2017，0（9X）.

[2]高峰，张求书.半刚性基层沥青路面透层材料的选择应用[J].科学中国人，2015，0（8X）.

推荐访问:刚性 施工技术 基层 探索 连续