铁路机车车辆维修方式探讨

摘要 随着我国经济的发展，我国的交通运输业也取得了较大的发展成就。下文中笔者将结合自己的工作经验，对铁路机车车辆维修的有关内容进行分析，文中笔者将从不同设备的维修特点、具体的维修方式、维修方式推广的意义等几个方面，谈谈自己的看法，诸多不足，还望批评指正。

关键词 铁路机车车辆维修；维修方式

中图分类号 U269文献标识码 A文章编号 1673-9671-（2012）092-0135-01

1 概述

铁路车辆在长期的运行过程中，难免会出现各种故障，所以及时准确的维修工作就显得非常重要。文中笔者将从几个方面对于铁路车辆的维修进行分析，希望能够为有关部门的相关工作提供有效的参考，以此为我国的铁路事业的发展做出贡献。

2 铁路机车的设备维修制度

由于铁路的具体的运行情况的不同，功能也存在很大的差异，所以在铁路的维修过程中也会采取不同的维修制度，下文中笔者将结合自己的工作经验，对铁路机车的几种常见的维修制度进行分析。

2.1 状态预知维修

所谓状态预知维修，就是一种以预防为主的维修方式，也就是在铁路机车的有关设备的维修过程中，根据有可能产生的各种故障和事故进行重点的检查和预防。并且根据定期的检查中得出的各种信息和数据来分析，近期可能产生的各种车辆故障现象，进行有针对性的检修。这种制度的最主要的特点是将车辆的运行状况进行实时的监控和管理，并以在故障发生前遏制故障的危害为主要目标。所以，在同其他的维修制度进行对比时，该制度的最主要的特点是能够有效的避免更加严重的故障问题的发展，并且在维修的过程中的工作量也相对较小，因为及时的预防和处理，使得维修费用也有所下降，是一种较为科学的维修制度。但是由于采取该种维修制度，需要进行前期的大量的信息统计和定检投入，所以该方法的缺点是并不适用于每一种车辆设备，只适用于较为昂贵和重要的设备。但是这种检修制度的基本的方向是值得借鉴的，也是未来的铁路检修管理的趋势。

2.2 计划预防维修

所谓计划预防维修制度，就是指在铁路检修的过程中，根据设备的具体的情况，制定一个专门的规范的检修计划，一般来说会根据设备的日常护理和维修的需要分为不同等级的检修计划。这种检修方式是最常见的也是使用时间最长的一种方式，它始创于前苏联，主要的理论依据是修理周期结构和修理复杂系数，实施的过程中最主要的特点是规范性和严格性。因此，在采用计划检修的制度的时候，有关工作人员应该根据车辆的各设备的磨损程度的不同，制定严格的检修等级分类，以便该制度的更好的执行。

2.3 事后维修

所谓事后维修，就是在车辆的有关设备出现故障后对其进行的一种维修活动。这种检修的方式的最主要的特点是它具有滞后性，也就是在车辆的有关设备已经损害的情况下再进行修补和维修，不仅无法挽回因此导致的各种经济损失，还增加了检修的成本。同时由于事后检修的工程量一般较大，还会严重的影响车辆的正常运行。

3 检修方式的具体应用

上文中笔者结合自己的工作经验，总结了几种目前常见的检修方式，下面笔者将从机车和车辆维修的两个方面，对铁路机车车辆的检修方式的应用进行分析。

3.1 机车维修方式的具体方案

机车维修的实行过程中要注重多种方式的有效结合，避免采用单一的维修模式，也就是说在面对不同的机车设备时，应该结合其具体的实际情况，选择合适的方式的组合，而不能够选取单一的检修制度和方式。一般来说，定期预防、事后维修等多种方式的结合也可以起到更好更全面的检修效果，形成一种以预防为主，事后维修为辅的组合方式，既兼顾了“定期预防维修’可靠性高的优点河以保证机车主要部件的安全性能，又兼顾了状态维修经济性的优点，在保证机车良好状态的前提下，视情维修。对于那些损坏后当时不影响行车安全的系统，加强点检，实施事后维修。

3.2 车辆维修方式的具体方案

车辆维修主要实行计划预防维修，在定期修理时，也一定要结合车辆的实际状态，必要时则可适当提前或推后停修期限。要不断推广新工艺、新材料、新技术，加强重要部件的寿命管理，延长修理周期，为企业创造效益。实践证明，车辆的计划预防维修方式适合设备的运行特点。

4 机车车辆的多种维修方式的基本原则

1）必须严格执行各项管理制度和技术规程。以状态维修为主、多种维修方式并存的维修方式是一种经济型的维修模式，主要靠定期点检和检测诊断、及时掌握机车车辆的技术状态来保证。所以，必须严格判定标准，执行定期点检和检测诊断制度。对检测出的问题汲时安排检修计划预防故障的发生。切不可把检测当摆设，犯“经验主义”，让设备“带病运行”，最终酿成事故。

2）在安排检修项目时必须综合平衡。在这种维修方式实施过程中，应根据实际情况综合平衡每一次检修计划，在安排检修计划项目时，既要考虑定期预防检修的标准项目，又要考虑设备点检和检测诊断的“状态维修”颂目。充分发挥以“状态维修”为主定期预防检修、事后维修等多种方式并存的优越性。

3）重视事后维修项目的安排。对于事后维修的项目，大都属于影响不大，检修工作量小，处理时间短的项目。在安排这些项目时，一定要及时，保持设备状况的真正完好。杜绝由于小问题不处理，最后造成大故障的现象出现。

5 多种维修方式并存的意义和作用

在车辆检修管理上，推行“以状态维修”为主，多种维修方式并存，具有十分重要的意义，下文中笔者将进行详细分析。

1）能合理地组织机车车辆检修，既保证了设备安全性要求，又降低了材料备件的消耗。机车检修原来采用的计划预防修理制度，是根据机车的运行公里或运转时间来确定，并未考虑机车不同牵引重量、不同线路情况和不同地域状况。有些机车工作负荷大或工作环境差，设备劣化快，按照其实际技术状态需要检修担因为不到修程，还得继续运行，“带病运行”，形成恶性循环。而有些机车，维护保养好，工作量小，运行环境好，设备状况较好，却因强制计划预防修理进行检修趋成材料、备件、修理工时的浪费，还影响机车的利用率。推行多种维修方式，能合理地组织机车车辆检修溉保证了设备安全性要求，又降低了材料备件的消耗。

2）能够压缩停修时间，提高机车车辆的利用率。多种维修方式的共同实行，可以有效的节省在检修过程中所耗费的时间，缩短检修周期，提高检修效率。

3）推行多种维修方式河以促进机车车辆检修管理现代化。推行多种维修方式，是对传统修理制度的重大改革，充分体现了现代设备管理和维修管理的新理念。状态监测技术的应用推广，维修管理中为延长设备修理周期推广应用的新工艺，新材料、新技术等，都需要在具体实践中不断总结，使其不断趋于完善。

综上所述，上文中笔者结合自己的工作经验，对铁路机车车辆的维修方式进行了分析，文中笔者从铁路机车的维修方案、维修方案的具体应用、维修原则以及注意事项以及多种维修方式的共同应用的意义等几个方面，对该问题进行了探讨，希望能够为有关部门提供有效的参考建议，以上仅为笔者拙见，诸多不足，还望批评指正。

参考文献

[1]李启俊.南京地铁车辆维修修程分析和优化[D].南京理工大学，2011.

[2]毛俊杰.面向21世纪的铁路技术创新趋势[J].中国铁路，2000，04.

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