绿色交通与环境的可持续发展策略探讨

摘要汽车作为城市中最重要的运输工具给人类带来了巨大的便利和经济效益,但同时产生的严重的环境污染也不容忽视。解决交通环境污染问题亟待解决。本文先介绍了我国城市交通的宏观发展现状,接着介绍了一个新理念——绿色交通,然后探讨了发展交通可持续的策略,必须从道路的规划与建设、寻求合适的交通运输方式、转变市民的思想等措施来实现绿色交通。

中图分类号:X2文献标识码:A

0 引言

自从汽车诞生以来,城市的主要运输工具汽车带动了人类社会经济的发展,提高了市民的生产生活质量,提高了城市间的可达性。目前,全球机动车保有量大约为9亿量,其中轿车大约为6亿辆,而且每年机动车的保有量在迅速增加。截止到2010年,我国民用小轿车保有量为1466万辆,其中城镇居民私家车保有量为1400万辆。估计到2020年,我国民用小轿车将达7000万辆。汽车为人类带来效益的同时,产生了严重的环境污染也不容忽视。据相关调查研究表明,汽车尾气污染已成为我国许多城市空气污染的首要污染源,而且在目前至今后50年内,绝大多数汽车主要由燃烧汽油、柴油等燃料的内燃机驱动,在燃烧的过程中,燃烧不充分,必然产生有害的尾气。其实,每辆汽车都是一个严重的污染源。随着汽车数量的迅速增长,与现有的有限的城市道路通行能力也产生了日益尖锐的矛盾。城市的道路上越来越堵,行驶速度越来越慢。虽然我国持续建设城市道路,采取了环保方面的各种措施,但日益恶化的拥堵和环境污染并没有得以解决。因此,如何保证人类社会的经济健康发展,实现绿色交通,促进环境的可持续发展具有深远意义。

1 我国城市交通发展的宏观状况

改革开放以来,我国城市交通基础设施建设有了比较大的发展,但是城市中过度集中的开放建设导致建设面积过大,交通严重拥挤,噪声、粉尘污染严重影响着城市居民的生活工作环境,而且施工能力不足,严重影响了交通工程建设的进度和质量。

随着我国汽车产业的发展,轿车产量大增,价格大降,国家又鼓励轿车进入普通老百姓家庭,导致私家车拥有量迅速增加。汽车产业的发展也带来了城市交通堵塞、能源短缺、大气污染等严重问题。

城市的交通发展与城市的土地资源利用分配不合理。不同的城市土地利用就决定了交通的需求和供给形式。城市的土地利用要与交通发展模式相匹配。不合理的或过度的土地利用将阻碍城市交通的发展。目前,我国许多大中型城市土地利用与交通发展分布不均匀,道路的基础设施供给无法满足人们的交通需求。

随着汽车工业的发展,汽车产生的一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物等造成了酸雨、温室效应、海平面上升等一系列危害极大的环境污染。同时,交通噪声、震动、粉尘等严重地干扰着城市市民的生活,而且我国部分市民法制意识淡薄、交通违章事件频发,严重妨碍了交通活动的正常进行,尤其是交通事故造成了巨大的人员伤亡和直接间接的高额的经济损失。

2 绿色交通的内涵

绿色交通是一个新理念,它首先是由Chris Bradshaw于1994年提出,我国是由建设部和公安部于2003年8月提出了绿色交通这个新理念。所谓“绿色交通”可理解为尽量采用绿色低污染的交通工具,满足市民的日常出行。采用绿色交通工具出行,也称为绿色交通方式,其包括轨道交通、使用清洁能源的公交车、步行、自行车、电动车等。它的发展目标是以建立便利、安全、高效、低污染、低能耗、有利于保护生态环境、以公共交通为主的多元化城市交通系统。城市交通是一个综合系统,它蕴含了城市的总体规划、交通基本政策的制定、交通基础设施的建设和先进的交通管理措施等。绿色交通是实现城市环境可持续发展的有效手段,在可持续发展成为主流的今天,蕴含可持续发展内涵的绿色交通已开始取代传统交通理念,成为指导中国交通的总方针。

3 绿色交通理念下的城市交通可持续发展策略

绿色交通这个新理念引入城市交通可持续化发展中,涉及到城市和交通发展的方方面面和各个领域,尤其是城市总体规划以及交通规划,从技术上谋求实施交通可持续化发展战略措施,从时间上可以通过以下步骤实现:短期策略,鼓励公共交通、限制市中心流量;中期策略,鼓励替代燃料的车辆;长期策略,基于经济手段的策略,运用先进的交通管理系统。在具体执行方面,要强调以下几个方面。

(1)城市交通规划和发展合理的交通方式应放在可持续发展战略的首位。在我国的城市交通规划中应引进绿色交通新理念,要因地制宜,且以交通量需求为前提。例如:重新重视公共交通和自行车的作用,充分发挥公共交通在长距离出行中的优势和自行车在短距离出行中的优势;加大新型清洁能源汽车的研发;建设多元化的交通网络结构;贯彻“以人为本”的原则。城市交通基础建设中不应只注重短期行为,造成投入大、收益小的浪费,而要有长期、中期和短期的计划。逐步建立起完善的城市交通道路网络,促进我国经济和社会的发展。

(2)转变市民的思想意识,加快实现绿色交通。自行车和步行交通因其环境零污染,对市民身体健康十分有益,所以是国际公认的最具绿色理念的交通方式。我国是自行车大国,在交通规划中应充分考虑自行车交通,并鼓励市民以自行车交通出行。从“以人为本”的出发点考虑,自行(下转第93页)(上接第91页)车交通需根据城市规模充分考虑。在大型城市,城市区域内的短途出行适合自行车,同时自行车也适用于公共交通换乘、衔接。中小型城市,自行车适合市民的日常通勤出行。步行交通也是绿色交通的重要组成方式,步行交通也是与其他交通方式换乘、衔接的主要交通工具。随着机动车的日益增长,步行交通往往被市民和规划者所忽视。在市中心商业区应建立步行街,在人流密集的地段需建立行人过街设施。因此引导市民优先采用自行车、步行等交通方式出行,用符合绿色交通的模式来改变市民出行行为就成为减少交通污染的重中之重。

(3)加强交通需求管理。近半个世纪的城市道路规划建设表明,城市的道路建设只能在短期内部分地解决交通问题,而不能根本解决交通问题。因为城市道路的大量建设,会导致机动车数量的迅速增加,交通拥挤再次出现,而且机动车污染物排放也相应的迅速增加。就目前至今后的一段相当长的时间里,交通道路的建设供给是无法满足交通的需求的。应逐步建立和完善城市中心拥挤收费和停车收费的制度,鼓励市民乘坐公共交通出行,减少交通尾气的污染,提高交通运输的效率。

(4)走城市分散化发展的道路。城市的巨大的人口数量和交通的过于集中是当前我国城市发展中的最大问题。为在根本上解决交通密度过大的问题,必须把城市中的现代化区域“新城区”和老城区完全脱离,实现分散化的发展战略。通过快速公交系统联接新城区和老城区,便可以彻底解决老城区遗留下来的疑难问题。

4 结束语

交通通畅和便利是整个城市经济发展的晴雨表,只有通畅便利的城市交通和健康的环境,才能使城市保持健康的发展。绿色交通以其快速、安全、舒适的特性,尤其是低能耗、低污染、高效率的优势特性将会加快城市经济的快速发展与绿色生态环境的改善。

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