综合交通运输体系与区域经济的互动分析

摘 要：随着经济全球化进程不断深入，交通运输体系作为经济发展的基础，受到各国政府的极大重视。随着我国市场经济不断发展，我国交通运输需求不断进行着转变，也带动了运输方式的革新。文章从综合交通运输体系概述入手，对综合交通运输体系与区域经济的互动影响进行了分析。

关键词：综合交通运输体系；区域经济；系统动力学模型；互动影响

前言

科学有效的综合交通运输体系可以为国家以及区域的发展带来巨大的经济效益，反之市场经济的迅速发展也会推动国家的交通运输体系建设，从而提升国家的交通运输水平。在市场经济发展过程中，重视综合交通运输体系与区域经济发展间的互动影响关系，构建二者协调发展的综合运输体系具有一定的现实意义。

1 综合交通运输体系概述

所谓运输结构，主要指的是各种运输方式内部与外部进行有机联系，且各方面间存在着有机的构成。运输结构不仅包括公路运输、铁路运输、管道运输等构成综合交通运输体系的运输方式，而且包括着运输系统与社会经济环境间的关系与联系[1]。从宏观角度看，交通运输体系指的是国民经济与运输业之间的比例关系，这一关系在很大程度上反映了交通运输业在国民经济中的地位。微观的交通运输体系则主要指的是各种运输方式间的关系与构成比例。从组成方式、生产要素以及技术角度等不同的评判标准出发分析综合交通运输体系，都会得出不同的比例关系。

2 综合交通运输体系与区域经济的互动影响

2.1 综合交通运输体系对区域经济发展的影响

交通运输作为国家以及区域经济发展的基础，对国民经济的发展起到一定的先导性作用，完善且有效的交通运输体系对区域经济的发展存在较大的影响与推动作用[2]。在综合交通运输体系发展过程中，运输成本的变化不仅会在很大程度上提升区域交通运输水平，而且会有效的推动区域经济的增长，换言之通过降低交通运输成本可以在一定程度上实现区域经济的增长。随着我国经济水平以及综合国力逐年提升，逐渐形成了经济产业依托交通运输纽带进行集聚与扩散的发展趋势，交通轴线逐渐成为经济产业进行扩散与发展的基础，经济产业随着综合交通运输结构的变化进行着变迁。

由于对交通运输布局的规划会对区域经济的发展与布局产生很大影响，因此为了实现区域经济的可持续发展，在对交通运输布局进行规划的过程中，应当深入分析综合交通运输体系与区域经济发展间的关系，对交通运输体系布局的展开应当结合区域实际发展前景以及当地经济发展水平进行综合考虑，并根据差异性的运输需求对交通线路布局进行合理规划，从而在区域经济合理发展的前提下，保证整个运输系统社会效益与经济效益相协调。

2.2 区域经济发展对综合交通运输系统的影响

在区域经济的发展过程中，不仅综合交通运输体系会为区域经济发展带来巨大的经济效益，而且区域经济的发展也会有效地推动交通运输体系的建设。现阶段交通运输体系已经成为我国国民经济体系中的重要组成部分，一方面交通运输业的发展影响着中国经济改革的走向，而另一方面区域经济实力也制约着交通运输系统的发展[3]。区域经济发展水平与综合交通运输系统在本质上讲，其实具备着相互作用的关系，在经济发展阶段交通运输布局会影响着区域经济的发展布局，而当区域经济获得了一定程度发展之后，为了进一步发展区域经济，交通运输体系就需要进一步的发展与完善。

由于综合交通运输系统与区域经济发展存在着较强的相关性关系，区域人均生产总值、区域人口数量、区域城市化水平以及区域居民消费水平都会在很大程度上影响综合交通运输系统的布局以及发展方向，因此应当依托经济发达的区域发展的综合交通运输系统，通过加强交通运输水平满足区域经济进一步发展的需求。

3 综合交通运输体系与区域经济发展的协调优化

现阶段公路运输、管道运输、水路运输等交通运输方式中，公路运输的发展速度大于水路运输以及铁路运输的发展速度[4]。在区域经济的发展过程中，综合交通运输体系的建设不仅会对区域经济发展起到推动作用，可以为区域经济发展带来巨大的经济效益，而且区域经济的发展也会有效地拉动交通运输体系的建设。由于区域间交通运输网络密度以及区域经济发展的区域生产总值、区域工业化水平以及区域城市化水平存在因果关系，因此在发展区域经济、规划综合交通运输格局的过程中，应当明确二者间的关系，实现综合交通运输体系规划以及区域经济发展的协调优化。构建综合交通运输体系应当以促进区域经济发展作为根本目标，在规划过程中应充分发挥政府主导职能，加强各部门的联动与沟通，并充分发挥市场互动机制。

在综合交通运输体系规发展过程中，不仅从区域经济实际发展水平出发，还应当充分考虑城市发展对于大型综合运输枢纽的布局及其设计要求，确保交通运输体系各枢纽节点间实现有效对接。区域经济在发展过程中，一方面应当根据综合交通运输体系布局规划自身区域经济发展集聚方向，另一方面，应当根据城市发展实际需求对交通运输体系进行合理规划，保证交通运输与区域经济的协调发展，从而实现交通枢纽周边地区协调发展。简单地讲，就是在交通枢纽周边地区发展过程中，以交通建设为牵引，拉动区域经济加速发展。在发展过程中结合区域经济的实际发展需求，充分发挥交通建设的基础性、先导性作用，从而有效地促进关联产业提速发展。

4 结束语

总而言之，交通运输结构是在国家宏观调控下，水路运输、管道运输、铁路运输等运输方式在一定时期内相互竞争、相互合作而形成的，区域经济的产业结构变化在很大程度上受到交通运输结构变化的影响。由于综合交通运输体系与区域发展存在着密切的联系，因此在我国市场经济发展过程中，对二者结构演变的内在规律进行研究，有利于实现我国国民经济的可持续发展。

参考文献

[1]来逢波.综合运输体系对区域经济空间格局的塑造与优化研究[D].山东师范大学，2013.

[2]董敏，郭子坚，唐国磊，等.综合运输体系与区域经济互动影响的系统动力学模型[J].大连海事大学学报，2010，4：64-67.

[3]周志龙.考虑区域经济特征的中国综合交通运输结构变化实证分析[D].北京交通大学，2011.

[4]来逢波.综合运输体系与区域经济互动发展的理论与实践研究综述[J].山东交通学院学报，2012，3：13-19.

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