珠江水运：吞吐量继续回落,运价小幅攀升

求职上船的热情也不是非常高涨，整个市场几乎进入一个“双冷”的僵局。往年10月理应进入船员换班高峰期的阶段，但就目前市场的表现，让人感到少许失望。预计11月，12月可能会迎来市场换班热潮。船员工资达不到预期要求是该局面的主要原因所在。

新证大副、大管的人数仍在增加，无疑对该类船员的求职道路和工资期望造成一定程度的影响。大管轮的就业尚有空缺，但是大副目前入职困难。就甲类等级的四大头来讲，近期工资有小幅下滑，在月工资开出USD6，000.00的情况下，很多大副也依然上船。

船东对于船员的资历的要求越来越高，而船员中介对于船员的派送也愈加困难。多数甲类船员都想弃远洋而奔东南亚航线，主要还是因为：一是可以加盖远洋资历，二是收入远高于国内航线，三也是因为航线短、回国方便，以上原因造成远洋四大头缺失明显。

目前市场总体反应，高级船员工资有小幅下滑，普通船员基本保持平稳。

（资料由浙江船舶交易市场提供）

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