全球电动汽车管窥

计划，并于1998年其与清洁能源汽车引进项目（Clean Energy Vehicles Introduction Project）集成在一起，向购买电动汽车、天然气汽车、甲醇汽车和混合动力电动汽车的客户提供补贴和税收优惠。其中，向购买清洁能源汽车的客户提供高达增量成本（相对于传统发动机车辆）50%的价格补贴。该计划一直延长到了2003年。

在2009年通过的“绿色车辆购买促进措施（Green Vehicle Purchasing Promotion Measure）”对日本的环保车辆和低油耗车辆提供减免税优惠。新的下一代车辆，包括电动汽车、燃料电池汽车、插电式混合动力车、混合动力电动汽车、清洁柴油和天然气汽车都符合减免条件。

欧盟 交通电气化（电动汽车）是绿色汽车倡议（Green Car Initiative，GCI）的突出特点，被列入欧洲经济复苏计划（European Economic Recovery Plan）中。目前，27个欧盟成员国中的17个都提供了电动充电汽车的税收优惠政策，其中包括所有的西欧国家加上捷克共和国和罗马尼亚。同时，这17个国家对客车征收二氧化碳税，可以说是对传统汽车有一定的抑制作用。激励措施包括减税、免税，以及购买电动汽车、混合动力汽车和一些替代燃料汽车的奖金。

法国 2012年7月31日以前，在奖罚系统下，购买二氧化碳排放量低于60g/km的新车可获得高达5000欧元的奖励，而几乎所有的全电动汽车和插电式混合动力车都符合条件。但是包括增值税在内，激励不能超过车辆销售价格的20%。

从2012年8月1日开始，政府将奖金提高到7000欧元，但上限是包括增值税在内的车辆价格的30%。并且，需要电池租赁合同的电动汽车也有资格得到奖金。2013年11月，奖金数额减少到6300欧元，要拿到最高奖金的排放量限制提高到不多于20g/km。排放水平在20g/km～50g/km的车辆能够得到最高达5000欧元的奖金，排放水平在50g/km～60g/km的车辆能够得到最高达4500欧元的奖金。2015年4月，在此基础上又增加了3700欧元的激励。

德国 2010年5月，根据国家电动汽车方案（National Program for Electric Mobility），德国总理Angela Merkel设立了到2020年，将100万辆电动车带入德国的道路的目标。然而，政府还宣布，它将不再为销售插电式电动汽车提供补贴，而是只对电动汽车领域的研究提供基金。从最初注册日期开始，电动汽车和插电式汽车均可在五年内，免征年度流转税。

2014年8月，联邦政府宣布计划自2015年2月起，将通过新的立法，引入非货币奖励措施。这些措施适用于电池动力汽车、燃料电池汽车和部分插电式混合动力汽车（二氧化碳排放量小于50g/km，或者是全电动范围大于30km）。法律将赋予地方政府权力，让这些车辆可以使用公交车道，提供免费停车，并可以在有充电点的地方预留停车位。

“国家电动汽车平台（National Electric Mobility Platform，NEMP）”是德国政府发起的倡议，要将德国发展成电动代步的领先市场。根据该平台的第四次进度报告，截至2014年11月，德国道路上总共只有2.4万辆插电式电动车，远低于曾经设立的要到2014年底达到10万辆的目标。因此，2014年12月，德国总理Angela Merkel承认，政府必须提供更多的激励措施，以实现到2020年道路上有100万辆电动汽车的目标。以报告中的建议为基础，，联邦政府考虑对零排放的公司车辆提供减税，向充电基础设施提供更多的补贴（尤其是要部署更多的公共快速充电点），并且为下一代可充电电池的研发提供更多的公共资金。

荷兰 由于地理情况和相对较小的国土面积，荷兰政府设立的目标是要在2015年，让道路上的三轮以上电动车辆达到1.5万～2万辆，2020年达到20万辆，2025年达到100万辆。第一个目标已经于2013年提前两年得以实现。

最初，荷兰政府设立了一些激励，例如免收注册税和道路税，这能让私人拥车者在四年内节省大约5324欧元，让企业车辆在5年内节省1.9万欧元。但是，从2014年1月1日起，不再免征注册税，自此后，全电动车辆支付4%的注册费，插电式混合动力车辆支付7%。

在荷兰的主要城市，有各自的电动汽车激励措施。比如在阿姆斯特丹，电动车辆车主可以进入为电池电动汽车预留的停车位，从而避免等待停车位，在该市的一些地区，该优惠政策可长达10年。而在鹿特丹，电动车辆车主在市中心可以享受一年的免费停车，如果他们在家中安装使用绿色电力的充电桩，可以享受高达1450欧元的补贴。2014年，该市还推出了报废方案，将旧的污染车辆移出城市，以改善空气质量。对于用全电动汽车取代旧车辆的企业买主，鹿特丹市提供2500欧元的奖励。

英国 从2011年1月1日开始，在英国购买插电式汽车享受补贴。符合条件的车辆将获得售价25%的补贴，最高不超过5000英镑。从2015年4月1日开始，补贴折扣提高到购买价格的35%，但仍是最高不超过5000英镑。从2015年2月起，燃料电池汽车也能享受补贴。符合条件的车辆在车型、碳排放量、行驶范围、最小最高速度、保修期、电池性能、电气安全性和碰撞安全性等方面都有要求。

随着制造和技术的进步，或许在未来数年，电动汽车将成为汽车业的重要力量。但是，很难说到底在未来何时会全部使用电动汽车。最终，只有时间会告诉我们，未来电动汽车到底在路上扮演什么样的角色。但有一点很明确，那就是电动汽车更有潜力创造一个更可持续的未来。

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