软土地段框架桥顶进扎头控制及纠偏技术

工作

在软土地段施工过程中，遇到松软地质或者高地下水位时，需要进行地下水位降低处理。另外，在软土地段进行施工，可以采用井点降水或者明沟排水处理，而且要始终进行，不可麻痹大意。施工人员依据以往施工经验，在软土地段采取桥涵方式进行施工，但是该方法由于降水效果不明显，所以容易导致顶进施工失败。如果该地段降水幅度降至（底板）0.5～1.0 m，就要带水顶进施工，以免造成路基塌方或者箱涵 “扎头”。

3.2.3 合理设计滑板仰坡和箱涵“船头坡”

在软土地段框架桥施工过程中，要进行预留滑板仰坡设计，其目的是应对“扎头”情况，防止箱涵与安装位置出现错位。目前，尚未比较合理、准确的坡度计算方法，只能依据施工土质进行简单的取值，一般为3‰左右。在土质密实地段，施工人员要适当取土，一般取3‰即可；在土质松软地段，由于含水量比较大，坡度相对较大，一般取5‰即可；如果施工人员遇到“船头坡”，就要进行1∶10比例的坡度设计，而箱涵的设计长度、顶进大小，应该依据实际情况而定。如果施工过程中，对箱涵前部进行同坡度的钢刃角设计，就可以有效避免安装错位问题的出现。

4 结束语

综上所述，施工位置的不同土质会导致不同的内摩擦角，进而产生不同的摩阻力。另外，由于侧面摩阻力会形成箱涵夹持力，所以顶进高程会出现变化。其中，由于地下水位的高低会影响基底土壤中含水量的大小，并影响地基承载力的大小，所以施工过程中如果遇到含水量大的松软地层，就会出现箱涵脱离滑板，使其出现“扎头”的现象，这时就需要进行“扎头”纠偏处理。本文通过相关的分析和计算，认为“扎头”纠偏措施主要有降水控制、预留滑板仰坡处理以及箱涵的“船头坡”处理等。一旦出现“扎头”现象，就要运用“支顶刃角法”“换填法”“快凝混凝土渡板法”等，对“扎头”问题进行处理，并获得比较理想的方案。因此，本文研究可以为我国软土地段框架桥顶进防扎头控制及纠偏研究提供帮助。

参考文献

[1]黄学宁.顶进箱涵扎头的预防和纠正[J].铁道建筑，2012 （12）：18-19.

[2]范来荣.顶进框架桥涵扎头原因和中线偏移现象的处理方法[J].内蒙古科技和经济，2013（2）：72.

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