越南水果出口广西物流SWOT分析及优化路径

关键词：越南水果;出口广西;物流路径

作为“一带一路”沿线重要国家，中越两国经贸往来频繁。从中越两国的贸易数据来看，水果是越南主要出口产品之一。广西同越南接壤，是越南水果出口中国的主要通道，在中越两国贸易中占据重要地位。本文结合现代物流发展理论，通过SWOT分析方法对越南水果出口广西的物流路径進行分析和研究，并提出物流最优路径选择，以期为越南和广西物流行业的发展提供参考，推动越南水果出口广西贸易的发展。

一、 越南水果出口广西及物流发展现状

（一） 越南水果生产及出口现状

受益于优异的地理位置，农业生产在越南有着得天独厚的优势，而种类多样的水果在越南国家经济发展中有着重要的地位。亚热带季风气候为水果生长提供了充足的水分，西高东低的狭长地形结构，也为水果生产提供有力地势调节，有利于水果色泽和甜度的提高。近些年来，越南加大对农业生产的资金和技术投入，使得其农业生产的技术含量不断提高，每年都出口大量柑橘、葡萄等水果到世界许多国家和地区。

2018年，越南水果种植总面积达到9664平方千米，比2017年增加480平方千米，其中以香蕉、芒果类水果种植面积最大，橙类、柚类水果居中，多个品种的水果产量稳中有增。首先，越南水果的种植总面积在全球水果生产面积中占比仅为0.93%。按照FAO数据显示，近些年越南水果产量在世界范围的排名为二十名上下，这意味着越南水果出口在世界市场中的竞争力较小。其次，近些年越南的水果种植面积呈逐渐增加趋势，虽然增加比例较小，但种植总面积在缓慢增长，特别是芒果、山竹和香蕉等水果的种植面积，都比2017年有所增长。最后，越南水果总产量也呈逐渐增长趋势，其中香蕉、芒果类的产量增加较为明显。根据越南农业统计数据显示，2018年越南果蔬出口额达到42亿美元，其中，中国是越南果蔬的最大进口国，占其果蔬出口总额的74%。

（二） 越南水果出口广西分析

广西同越南接壤，是越南水果销往中国的主要渠道，同时在关税方面有较强优势。所以，大部分越南水果都是经由广西销往中国其他省市地区。2018年，我国自越南进口水果总量为134万吨，比2017年增长15.5%，进口总金额为7.6亿美元，比2017年增长15.2%，其中广西口岸进口数量及总额占比约80%。

2015年以后，越南出口广西水果的贸易总额成逐年递增趋势，年均增长率约11.6%，从2011年的3.05亿美元增长到2018年的近7.4亿美元，已经成为我国水果进口第三大货源国，这说明中越之间有着良好的果品贸易往来。

（三） 越南物流发展现状

1.陆运物流发展现状

公路运输是越南物流的主要途径，但物流供应链受国内道路基础建设水平不高的影响，在水果收获期间常出现道路堵塞和安全性问题，已经成为制约越南水果出口的主要障碍之一。越南现有高速公路13条，国道146条，总长度仅23816千米。广西境内有12条国际高速公路通道，总里程超过5000公里。截止到2018年底，越南河内经广西南宁通过中国其他省市的高速公路已全部通车，构建起越南到中国华南、华北地区的高速公路网。

通关是越南水果出口广西的重要环节，只有依据中越两国法律对货物进行通关检查后，货物才能完成清关手续，进入双方境内。因此，通关文件数量、通关便利性和智能化程度，都会直接影响到通关便利化水平。

2. 海运物流发展现状

越南海岸线约3千多公里，其地理位置优越，40%源自印度洋区域的海运船舶要经由越南驶往中国。但由于自身海运竞争力不足，越南海运业务局限在周边地区的短程航线，仅占其年出口总量的10%左右。越南港口数量众多，但主要港口不到17个，主要分为北方、中部和南部三大港口群。

3. 航空物流发展现状

截止到2018年底，越南境内有机场21个，内排、新山等8个为国际性机场，但只有内排等四个机场设有货运站，其他机场的货物在客运站处理。而广西拥有机场15个，航空货运总量达到40万吨，虽然和陆运货运总量差距较大，但仍保持较高增速。目前，广西现有航线160多条，已覆盖东盟各个国家，推动了广西和东盟各国的经贸往来。

二、 越南水果出口广西物流SWOT分析

（一） 越南水果出口广西物流的优势

1.经济增长及物流优势

自2001年以来，越南经济快速发展，GDP年均增速为6.43%，2018年GDP年度增长率达到7.08%。国家经济的发展，推动着高速公路等交通基础设施的建造。随着越南政府深度改革，对外出口贸易更加便利，有力推动了越南物流业的发展。根据越南物流报告显示，其物流行业2018年增速为10%。同时，在2018年全球物流绩效指数排行中，越南跃升到第39位，其物流市场吸引到越来越多的国外投资。

从广西的物流发展现状来看，桂林、柳州等主要城市的陆运网络已趋于完善，空运和航运运输发展较快。同时，广西加大国际陆运线路建设力度，目前河内-南宁-北京的陆运线路已全线开通，使越南水果能更快的到达北京。从海运方面来看，广西已建成以防城港、钦州和北海为主的口岸港口群，其海运物流系统逐渐完善。

2.政府的政策优势

为推动陆运、航运和空运物流行业的发展，越南陆续出台优惠政策。其中，越南政府于2014年出台系列政策，表示将在2020-2030年构建起完整的港口体系、国家物流中心体系，以推动越南出口贸易的发展。同时，为推进本省物流业发展，广西区政府也陆续出台优惠瑰丽政策，并自2011年起，每年投入200万元以推动物流业的快速发展。这些优惠政策的实施，减少了越南水果出口广西的运输时间，也减少了经由广西发往中国其他省市的运输时间，极大的提高了越南水果在中国市场的竞争优势。

（二） 越南水果出口广西物流的劣势

1.基础设施薄弱

在越南水果出口广西物流中，海运占比较高。由于越南港口的运作效率较低，海运能力有限，其国际货运成本远高于发达国家水平。因此，必须对现有贸易系统和海运体系进行深入改革和完善，加大对港口基础设施和物流运输企业的投资和支持力度，从而提升港口的运作效率。

2.物流专业人才缺乏

物流行业在越南属于新兴产业，受政府的关注度和重视度相对较低，增速缓慢。由于越南本身科技水平有限，无法在短期内组建起现代化的物流体系。同时，越南国内物流高端人才匮乏，目前已成为越南物流行业发展中的主要问题。截止到2018年底，越南全国约有3000个物流企业，预计其平均增长率将超过15%，而同期物流从业人员数量增长率仅为7.5%，这使得物流专业人才匮乏成为桎梏物流行业而发展的主要问题。

相比于越南，广西物流产业相对发达，但在经济、技术等方面和北上广等省市地区尚有较大距离。由于广西地理位置较偏，省内教育资源有限，高等院校数量较少，难以吸引到高端人才，且使得物流专业人才匮乏也是广西物流业发展的重要问题之一。

3.运输综合成本高

根据越南交通运输部统计数据显示，2018年越南物流费用约等于GDP总量的20.9%，其国内运输综合费用占出口货物物流费的59%，主要包括陆路运输费用、海港附件费、运输基础设施限制、港口基建费用和通关检查费用。特别是检查项目多、时间长、频次多;陆路运输费用是水路运输的五到六倍，其中小费支出占比5%，但水路运输耗时却是陆路运输的两倍，而海防到河内的陆路运输费用甚至超过海防到日本或香港的费用。另外，越南进口行政手续和口岸手续项目繁琐，总耗时达132小时，远远超过中国和东盟四国的平均水平。

（三） 越南水果出口广西物流的机会

1.政策机遇

首先是“一带一路”战略红利，我国加大同沿线及周边国家的经贸往来。越南应积极加入到这一发展战略中来，加强互通有无，利用政策利好优势，提高本国物流业发展水平，促进中越两国贸易往来和物流行业的共同发展。

其次是加入WTO带来的机会。加入WTO，使越南对外贸易规模得到较大增长，为越南物流行业的发展营造了良好的国际环境。在贸易便利化协定的帮助下，越南对外贸易成本将能够得到平均14.3%的消减。

最后是中国-东盟深入合作带来的机会。在越南海关和其他国家部委机构的协同参与下，充分發挥东盟单一窗口的便利性，简化监管程序，减少了需要提交的通关文件数量等。随着东盟在世界经济中的地位提升，出口便利化已成为越南水果出口的发展优势。

2.空运的发展和完善

如今，越南水果出口到广西的运输方式仍以陆运为主、海运为辅，这是因为从综合成本方面来看，陆海运的优势较为明显，可以有效降低物流成本。越南到广西的陆运贸易历史悠久，相关基础设施齐全，且陆运口岸数量较多，通关便利性较强。但同航空运输相比，陆海运的时间成本较高。近些年来，越南和广西就空运方面展开深入合作。2017年，越南胡志明市到广西凤城港的航班正式开通，并于当年底开通每周三个班次，极大的减少了越南水果出口广西的物流时间，确保了水果的新鲜度。随着广西加大对空运物流的建设，如今应能够实现越南水果直接空运到南京，这极大提升了空运物流的便利性。

（四） 越南水果出口广西物流威胁

1.两国物流标准不统一，标准化程度低

目前，在物流标准统一问题上，中越两国还需要做进一步的协商。具体来讲，越南水果出口广西时依据的是其国内的物流标准，且其国内不同地区的实施标准也存在较大差异，而中国物流标准则和国际标准保持着一致性。所以，在越南水果出口广西时所使用的集装箱，有的企业使用的是日标1.1x1.1米集装箱，有的使用的是欧标0.8x1.2米的集装箱，这无疑是增加了物流运输时的综合成本，给双方物流行业的协同发展带来不利影响。

2.物流业缺乏有效管理

物流运输管理涉及到多个职能部门，需要通过部门协作方能实现管理的有效性。从越南方面来讲，其物流系统管理体系不健全，各个职能机构之间存在重复管理、权责不清和管理不到位的问题，以致于越南国内物流行业存在运营效率较低、管理水平低下、遇事推诿、应对不力等问题。从广西方面来讲，交通、铁路等职能机构之间存在权限界定不清、权力交叉等情况，使得物流管理时出现管理混乱、协商效率较低等问题，从而给越南和广西物流行业合作带来不利影响。

三、 越南水果出口广西物流优化路径分析

（一） 强化物流基础设施建设

在水果的加工、存储、运输过程中，如果存在运输水平低、生产存储能力不足等问题，就会极大的增加水果的物流损坏率。因此，为更好的发展农产品出口，就必须加强和物流企业的联系，缩短运输时间和改善仓储条件，以降低货物损坏率，提高产品质量和外观，否则就难以融入到全球生产链中。

目前，越南的许多小型物流公司受自身规模限制，缺少供应链基础配套设施，只能为越南农业提供季节性运营，无法提供联合开发的服务，以致于越南水果出口面临较高的损坏率。随着中越之间贸易量的快速发展，对运输基础建设将会提出跟高的要求，需要对其加大投资，健全基础设施，以减少水果运输时间。

（二）优化海陆空运输路线

1.陆路路径优化方向

在越南水果出口贸易中，通关是陆运物流中必经之路。按照中越两国相关法律，对出口货物进行检查，并完成通关手续后方可放行。其中，通关所需文件数量、通关程序便捷程度、相关人员的工作效率等，都会对通关效率造成一定影响。目前，陆路运输是越南到广西的主要物流运输方式，也是越南大部分水果出口企业的共同选择。但是，越南国内同时存在米轨（1米）、标准轨（1.435米）和混合轨（1米和1.435米）三种规格，且存在基础设施陈旧等问题，造成陆路运输时间较长等不利影响。

为提升越南到广西陆路运输效率，首先，越南要加大对陆路运输基础设施的投资力度，以提高运输速度，减少运输时间;其次，越南要拓展现有陆运交通网络，建造更多陆运通道，使得越南水果能够被更快的运输到中国各个地区;再次，要对现有通关流程做进一步简化，以降低通关成本和时间成本等，充分发挥越南到广西陆运运输成本较低的优势，提高越南水果在中国市场的竞争力。

2.海运路径优化方向

越南地理位置优越，许多来自泰国、老挝、缅甸等国的出口货物都会短暂过境。尽管越南拥有多个优良海港，但其航运竞争力水平较低，业务范围局限于东南亚、东北亚等地区的短程航线。同时，由于越南陆路运输相对发达，使得海运运输方式难免受到忽视。截止到2018年底，越南到中国的海运航线仅有二条，且每周只有两班，海运航线及班次的不足，难以适应日益增长的越南水果出口需要。因此，为更好的适应越南水果水运需求，首先要增加更多的航线，才能在减少运输成本的前提下，缩短越南到广西的海运时间;其次，要对航线起点做合理分散，这是因為越南国内水果丰产地区较多，所以需要从多个地区进行海运联程运输。所以，越南要借助自身多个优良港口的优势，合理设计海运航线，为其国内不同地区提供便捷的海运物流服务，从整体上降低越南水果出口广西的物流成本和时间成本;最后，要加强同陆运运输方式的优势互补。受国内经济水平影响，越南基础设施建设水平相对陈旧，再加上越南境内多山地势影响，造成公路建造成本高昂，运输时间较多等问题，从而导致陆运运输成本较高。所以，在对海运路径进行优化的过程中，要根据不同地区的陆运基础设施情况进行优势互补，以便从整体上提高越南水果出口的竞争力。

3.空运路径优化方向

作为运输时间最短的物流方式，航运已成为降低时间成本的首要选择。为确保越南出口水果的新鲜程度，空运路径是最优选择。目前，在广西和越南之间的空运物流中，存在航线开通数量少，班次较少等问题。所以，在对空运路径进行优化的过程中，首先要根据双方贸易发展趋势，适度增加航线和航班，以适应越南水果出口广西的发展需要;其次，要尽可能降低空运成本，以提高空运运输路径的竞争优势;再次，越南和广西可加大政府之间的合作，出台优惠政策以推动双方物流运输方面的深度合作，以发挥出各自优势。例如，越南可出台优惠政策，广西则提供技术和人才方面的资源，以便对空运贸易路径做共同开发。

（三）广泛运用现代物流技术

为了越南和广西物流行业的可持续发展，就必须坚持走现代物流的发展道路，要提高对物流信息及技术的有效利用程度。但从当前的物流行业发展现状来看，越南和广西距离现代物流业还有较大的距离。所以，应当建立和完善双方网络信息共享平台，增强物流技术水平，以便能够及时有效的应对双方贸易物流过程中的突发情况，对水果在途物流情况进行准确监控，减少减少水果的仓储运输损失。

物流信息技术水平的提高，不但需要配备相应的设备资源，还需要配备高端物流人才，这些都需要配套资金的支持。从现代物流的发展方面来看，首先要加大物流供应链中数字化技术、人工智能技术和云计算技术的推广和应用;其次，要健全基于B2B贸易网络的供应链管理体系，通过供应链控制塔来对物流业务进行综合计划;再次，对现有水果等贸易生产线进行技术改造，使其符合物流供应链服务要求，降低供应链生产中的复杂性，提高其速度和可见性;最后，提高物联网传感器覆盖面，以提高供应链生产力，采取现代采购流程管理，通过先进技术来为越南和广西的物流发展提供保障。

（四）加快实现物流标准的统一

越南和广西物流行业应积极推动物流标准的统一，以提高越南水果等贸易出口的物流效率。首先，物流标准的统一可以提高物流从业人员的工作价值，增强其工作效率;其次，物流标准的统一可以提高国际贸易运输和仓储的可见性和安全性;再次，物流标准的统一有利于减少查验时间，提高仓储和码头装卸效率和生产力，提升跨境贸易的便利化。因此，双方政府可就物流标准一致性进行相关协议的签署，可借鉴日本、欧盟等发达国家经验，运用高科技技术来确保货物物流标准的统一。

推荐访问:越南 广西 路径 水果 优化