基于港口服务水平的沿海港口航道通过能力

摘 要：随着运输船舶的大型化发展，原有的沿海港口航道通过能力已经无法满足当代运输发展需求，因而在此背景下，为了推动沿海港口突破瓶颈发展，要求我国相关专家学者应深化对基于港口服务水平沿海港口航道通过能力的研究，以此来完善海港航道设计，最终满足当代水路交通发展要求，且由此推动中国经济的进一步发展。文章从海港航道通过能力概念分析入手，并详细阐述了沿海港口航道通过能力仿真模型的设计，旨在其能推动海港通过能力的进一步提升。

关键词：港口服务水平；海港；航道通过能力

前言

就当前的现状来看，海港航道运输中仍然存在着某些不可忽视的问题，因而在此背景下，为了提升海港运输的经济效益，要求当代相关技术人员在实际水路交通能力尺度的过程中，应采取相应措施充分发挥航道设施能力，最终由此提高海港航道设计的规范性。以下就是对基于港口服务水平的沿海港口航道通过能力的详细阐述，望其能为当前水路交通运输的快速发展提供有利的文字参考，且带动当前运输质量的进一步提升。

1 海港航道通过能力概念

到目前为止，海港航道通过能力的概念仍未得到有效的统一。而经过大量的实践研究，学者商建平认为海港航道通过能力即在单位时间内可能通过的货吨或船吨数，因而在此基础上海港航道通过能力的发挥容易受到船舶技术性及运行组织方法的影响。但是由于不同专家学者研究的角度不同，因而其总结出了不同的概念，即学者吴丹在自身的研究成果中明确指出海港航道通过能力是指在船型组合限定条件下，通过的最大船舶数量。而在文章研究中，为了提高研究结果的准确性，将船舶数量及其货运量化为海港航道通过能力的度量指标，且以此来达到研究目的，并最终为船舶通航安全性的提升提供有利的条件。

2 基于港口服务水平的沿海港口航道通过能力仿真模型

2.1 仿真模型的建立

就当前的现状来看，仿真模型的建立主要可分为以下几个步骤：第一，在开展实际研究的过程中应确保气象条件等趋于稳定性，且为了达到高效研究目标，应在开展研究前依据仿真模型的构建要求准备充足的实验资源，以此来提高研究结果的准确性。另外，为了确保研究中的船舶能处在较好的运行状态，要求相关技术人员应控制好船舶间的距离，达到高质量的研究目的；第二，在基础条件完备的基础上应依据水路运输特点将船舶到接受服务至离港的过程合理规划为四个子过程，并利用Arena仿真软件构建相应的船舶作业系统仿真模型，然后对模型展开相应的观察与分析。此外，在仿真模型构建中对其准确性要求较高，因而在开展实验的过程中必须给予其高度的重视[1]。

2.2 海港航道服务水平度量指标

服务水平度量指标是最能凸显交通设施运行质量的参数标准，同时其也是分析对象及具体数学模型分析工具间的重要桥梁，因而从中可以看出度量指标的选择是非常重要的。但是在数据收集的限制下，对海港航道服务水平度量指标进行选择过程中必须依据船舶的设施类型来选择适宜的运行参数。文章在研究的过程中即依据水路运输特征将船舶密度及船舶在港作业时间化为海港航道服务水平度量指标，并在此基础上开展相应的研究，且由此总结出其对海港航道通过能力的影响。

2.3 对海港航道通过能力计算模型的修正

在完成海港航道服务水平度量指标选择后，应对其指标中的船舶密度进行分级取值处理，并应根据海港航道通过能力的计算模型中存在的问题对其展开相应的修正行为。此外，由于服务水平对海港航道通过有着一定的影响，因而在对海港航道通过能力计算模型进行修正的过程中应强调通过能力与服务水平的有机结合，以此来提高研究结果的准确性，且为研究结果分析行为的展开提供有利的基础条件。另外，在对海港航道通过能力进行计算的过程中应充分考虑到船舶安全因素，且应在确保服务水平等级与船舶密度对应的基础上对服务台数量展开相应的计算行为，最终透过计算结果来达到相应的模型修正[2]。

2.4 研究结果分析

海港航道服务水平是判断航道中船舶运行质量的重要指标，因而在此基础上开展相应的海港航道通过能力的研究是非常必要的。而为了提高研究结果的准确性，应对海港航道服务水平展开相应的分级处理，以此来掌握船舶运行的变化特点，且在此基础上通过运行指标参数选择的方式来对海港服务航道的通过能力展开细致的分析，并在仿真模型观察的结果中得知不同服务水平等级下的海港航道通过能力存在的差异性。从以上的分析中可以看出，利用海港航道服务的指标来对其能力展开相应分析是非常有必要的，因而在今后的研究中，应着重强调度量指标的设定，以此来完善仿真模型研究环节[3]。

3 结束语

综上可知，船舶密度等因素决定着海港航道能力，因而在此基础上为了提高水路运输的安全性，要求相关技术人员在规划海港航道运行的过程中应依据其具体的服务对象来全面掌握自身航道通过能力，继而以此避免船舶运行过程中不安全事故的发生。此外，在未来发展过程中为了更好地满足海港运输需求，要求技术人员应依据相关研究中的分析模型来不断完善进、出口系统，以此来满足社会发展中经济贸易活动的不断发展，且增强市场的核心竞争力。

参考文献

[1]唐国磊.船舶进出港的安全时距对散货港口服务水平的影响[J].港工技术，2011，15（6）：19-22.

[2]祁泽鹏.海港复式航道通过能力动态系统仿真[J].大连海事大学学报，2015，12（1）：20-26.

[3]唐国磊.船型组合对沿海散货港区航道通过能力的影响[J].水运工程，2012，24（8）：98-101.

作者简介：李华智，河海大学港口航道与近海工程学院2012级本科生。

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