以技术创新提高驾驶培训考试水平浅析

总结出许多答题的技巧，有助于学员顺利通过理论考核[2]。

2.2 科目二小路考内容的培训技术创新

科目二小路考是驾驶培训和考试的难点科目，在这个环节，学员需要掌握的基本实践知识比较全面，对车辆驾驶要具有一定的方向感。科目二所培训内容一共包含了五项评测内容，分别是倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和启动、车辆直角转弯和曲线弯道行车（又被称作S路）。

2.2.1 倒车入库项目

倒車入库项目的要点在于要在运动中完成倒车入库，对车辆行进的位置要有较为直观的判断。学员在学习过程中对倒车入库点位操作过程更加关注，对方向盘掌握操作技巧掌握较为扎实，却经常忽略车速和离合器的控制，于入库后车身偏离的修整技巧问题，这样在考试中常常丢分。教练在培训练习中应重视核心技术，更要对于失分点为给予更大的关注。例如倒车入库后，通过左后视镜观察，车身延长线离库边线近了，那就向右打转向，这样车尾就会远离库边线。相反车身延长线离库边线远了就向左打转向，车尾就会靠近库边线。通过左后视镜观察车身与库位边线平行后应即刻回正方向盘避免再一次偏离。

2.2.2 侧方位停车

侧方位停车环节中，车辆在车库左侧在距离车库边缘线1-1.5米位置停车，打转向灯，挂倒挡入库（如图1）。

图1 侧方位停车示意图

在倒车入库培训的过程中，教练通常能够教会学员在定点的位置上怎样操控方向盘，大多数学员对方向盘控制和定点掌握都非常清晰。而且，教练的不同，定点也不同。另外一个重要因素是车辆倒车入库速度，车辆速度越快，需要方向盘操作速度越快，对点位判断越准确。要在这个环节上不失分，就要控制好侧方位停车行进速度。车辆速度与离合器控制深度有关，在训练和考试中，为了保持学员感觉不变，尽量采用同样的车型。训练和考试中，尽量要穿同样硬度的鞋子。此外，出库转向灯的操作依然是本环节的主要失分点，在训练时要给予关注。

2.2.3 坡道定点

坡道定点包括车辆定点停车和坡道起步两个环节，如图2所示：

图2 坡道定点示意图

在坡道定点停车中，学员要目测目标，首先在进入坡道定点停车和起步在进入考试区域前把车身拉正有助于进行下一步行驶操作;进入坡道行驶时，用雨刮器上铆钉对细线或用7字凹槽或车身1/3处对粗线边缘，调整车身与边线30cm边距，由于身材、身高的因素会影响看点位置，这就需要在练车时多练习，找找适合自己看的点。如果这两点还不能掌握看好的，一般老考场上坡都有很深的车轮印，沿着车轮中心行驶差距差不多也是30cm。调整边距时，注意调正车身，观察好后视镜，防止车轮压线，车辆靠近右侧停车线，回轮摆正，这个环节学习中，学生要能够根据教练指点的定点位置，反复练习将车与边线距离以及车辆与目标距离掌握清楚;此后定点停车、拉手刹车三秒以上环节上学员常常会紧张而忽略其中的某个技术动作，为了避免此类情况，将这一系列的动作变成口令让学员记住，这也是很多教练采用的创新方法，培训和考试中表现出明显的效果;再次坡道起步时，注意微抬离合器，当车身明显抖动时，离合器不动，缓抬刹车，完成起步，如果车子出现后溜现象，要立马踩死刹车和离合器，在慢慢找离合器半联动，完成起步。起步车子熄火时，要调整紧张情绪，迅速把档位摘到空档状态，在去启动车子，挂一档起步，一定要注意30s内完成起步操作。

另外需要注意的是每辆车子的离合位置不同半联动状态也不尽相同，要反复摸索掌握车辆的半联动状态：

（1）听发动机的声音变化。当离合器抬到半联动点时，发动机就开始向后面传递动力，就要消耗发动机的功率，因此发动机的转速下降，声音明显变小，这时离合器就抬到半联动点了。

（2）根据脚上的感觉。在这个情况下，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，如果出现了这种感觉，基本可以判断已经到达半联动状态。

（3）看车辆的变化。车辆抖动：车辆和变速杆就出现一种微微颤抖的现象。

转速表：离合器抬起的过程中，如果你车上发动机转速表的转速明显下降时，也可以证明离合器抬到半联动点了。

向前趋势：在离合器抬到半联动点的时候，车辆就有一种微微往前冲冲的趋势。

2.2.4 直角转弯和曲线行驶

在直角转弯和曲线行驶中的培训中，教练通常会让学员掌握标志线和车辆的对应点，实施方向盘操作。

首先进弯道之前，要调整好车身，需要在弯道外就保持与弯道入口平行，如果车身没有与弯道入口平行的话，很容易导致后面转弯压线如果车头有凸起的车标话，就看着车标沿着边线在“划线”，没有车标就看车头的中线，保证它与边线重合往前走，当车头没过前方参时，要迅速向弯道方向打方向盘一圈，车头偏离后再迅速跟打1/4圈同方向，当车头拐过第一个弯道到达中心参照物时再迅速回正，注意在这个转弯过程中，注意保持车速，一定要慢并不能熄火，并且方向盘不要打死，速度要参照车辆运行的速度，匀速让车头中线回到路中间然后转移到另一边去，另一个弯道原理同上。

进直角转弯项目前一定先开启左转灯，注意车子与边线的距离，基准点观察好之后，在打方向盘时，要迅速将方向盘向左打一圈半，也就是方向盘向左打死，等车身转过弯之后车头与路线平行时，方向盘迅速回正，延引导线驶出考试区按考试区人员指示进行考试后操作。

3 考试培训的心理疏导作用

考试过程中学员们存在紧张的心理是在所难免的，对于这样的紧张心理，学员们往往无所适从，这样就会对学员的练习与考试极其不利。对学员进行有效的心理疏导教育也是我校驾考培训中的一项重要工作，作为教练员，为了让学员更好地应对考试顺利上路我们在日常与考前都会做到以下工作：

3.1 淡化考试，减少心理压力

教练在日常训练当中，会以舒缓学员压力为主，不特意渲染考试的严酷，让学员充分意识到不单纯为考试而是真正作为上路技能的一种培养。考前训练前注意分清错误和失误的区别，不过度指责学员偶然是失误，让学员对自己的驾驶水平有客观认知，并针对优缺势做不同针对性训练。

3.2 保持警觉，消除消极情绪

学员考前会出现焦虑、担心、急躁、厌倦、自卑等情绪，从而影响驾驶技能的正常发挥及时发觉，阻断学员的被动思维，提供心理指导和帮助，是教练员的职责。

3.3 巩固训练成果，提高技能水平

俗话说“艺高人胆大”，通过日常训练与强化学习达到学员技术得到显著提高，学员技术熟练，自信心增加，就会减少紧张情绪。

3.4 熟悉考试过程，明确考试标准

妥善规划场地合理使用，考前兩天安排学员针对考场或考试路段进行训练，熟悉环境，模拟考试系统，结合一定场景同步考试压力训练，增强学员的心理承受能力，掌握对考试情绪及时调整和应对的能力。

3.5 过分紧张，及时转移

考试时当意识到状态由于考试引起过度紧张时要适当分散注意力，同一车或一组的学员，相互宽慰和鼓励，并转移一些其他话题，把个人的紧张分散在集体组织中。

4 结束语

机动车驾驶考试越来越规范和标准化，给车辆驾驶培训带来了较大的挑战和机遇，我学校在对学员的教学中，坚持贯彻以人为本，重视培训效率，优化培训质量，这样才能够真正提高驾驶培训水平，让广大学员在通过考试的同时掌握实际上路行驶的真正技能。

参考文献：

[1]郑旭元，王亚军.严把驾驶员考试质量关，强化农机安全源头管理[J]. 农业开发与装备，2018，No.196（04）：12.

[2]刘俊利，王作舟，谷祖波.我国驾驶培训若干问题研究[J].山东交通学院学报，2001，9（01）：36-39.

[3]孙建华.基于心理学的汽车驾驶培训教学方法[J].广东科技， 2012，21（21）：47-48.

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