传统船供公司向现代供应链模式转变的探索

摘 要：随着我国经济的迅速发展、改革开放的不断深入、国内市场的转型，我国港口的外轮和远洋货轮将日益增加，港口船用物资物料、食品供应等船舶物资供应工作将日趋繁重。，本文就大连某船舶公司供应处为适应环境的变化，改变原有的经营模式，变传统的船供公司为建立现代船舶物资供应链为例，介绍了这一探索。目的是为当前船供公司和船舶企业提供借鉴和参考。

关键词：船供公司 现代供应链管理模式 经营模式转变 项目探索

一、引言

随着我国经济的迅速发展、改革开放的不断深入、国内市场的转型，尤其是加入世界贸易组织后为我国经贸发展提供一个良好的环境，这些都将极大地促进我国国内和国际间货运量的增加，而当前国际贸易货物运输主要是由海运来完成的。因此，来往我国港口的外轮和远洋货轮将成倍增加，港口船用物品、食品供应等船舶物资供应工作将日趋繁重。做好船舶供应工作是保障海运正常进行的必备条件，同时也可以为船舶供应企业带来可观的经济效益。

大连惠利船舶物资供应处（船供）就是专门为大连惠利船舶有限公司提供船舶物资供应的，其供应的物资品种有：食品、化学品、服装、海图、船舶维修物资等。在经营过程中发现一些物资库存水平过高，形成积压，增加企业的经营成本；另一方面，有些物品还经常出现缺货现象，为了应付这些意外情况，公司还得采取紧急采购措施，增加了采购成本。总体表现为供需拉动不明显，供应处只是按照上级发出的指令进行物资储备，仅是一个后勤部门，处于企业的附属地位，被动满足企业自身的需求，并没有实现真正意义上的需求拉动效应。企业规模受到了限制。为了适应市场的发展，现代供应链构建成为当务之急，也就是要将物资供应处从惠利船舶公司独立出来，由被动供应服务转变为主动经营，将大连惠利船舶公司作为公司的主要客户之一，并与之建立良好的合作关系。同时以大连为基点，面向全球的船舶公司提供物资供应服务。扩大经营规模，提高经济效益。

二、项目设计

（一）改变企业的组织结构

将原来的直线式管理组织结构转变为多层分级管理组织结构，并增设市场部、客服部、销售部及采购部。原企业结构仅是被动的接受上级指令，而现今已独立的博远船舶物资供应公司是一个拥有完整组织结构的独立企业，各个部门之间有着密切的联系。例如增设的市场部，通过业务拓展与各船舶公司建立合作关系；增设的客服部，通过与客户的信息交流，提前对各种物料需求做好预测，这样将为库存管理提供依据，不仅有利于采购部及时进行采购，还能有效地降低库存管理成本，为企业创造更高的效益；销售部的设立，主要的目的就是能达到及时为顾客提供货物，并且开设网络销售服务，在全国乃至全球建立网络化系统，这样各船舶公司可以直接在网上进行订货，公司依托大连中心仓库，按需将货物送达顾客，这样将在降低库存量的同时，提高库存周转率，进而有效降低库存风险。采购部的职责主要就是寻求合适的生产商，以低价位购进优质货物。这种分级多层的管理模式终能实现产、供、销供应链的一体化。

（二）经营模式的改变

由原始的供应结点经营模式向网络化经营模式的转变，即原来只是个为大连惠利船舶公司提供服务的供应处，而现在则是将其视为主要供应客户同时，在此基础上逐步开发新客户、拓展更大的业务量。结点式的经营局限企业的业务量，只有拥有更广阔的顾客群才会带来更多的收益。博远船舶物资供应公司将总部设在大连，并在全国乃至世界各地设立分支机构，开通网上经营业务，将公司的网络遍布世界的每个港口，做到世界联网。

（三）产品管理模式

产品简介：

原大连惠利船舶供应处各部门所经营的物品品种数情况是，物资部保有300种，食品部保有60种，服装部保有40种，海图部保有86种，综合部保有30种，外轮部保有58种。所有物品采用单一的管理模式，设置最高最低库存量进行库存控制。

管理方式：

原大连惠利船舶供应处对物品的管理模式是无论货品是否畅销，在仓库中都备有一定量的库存，公司为每一种库存品设置了最高和最低库存量。此种管理模式对所有库存品使用同一种管理方法，对一些重要的物资管理不善，而对一些不重要的物资则管理程度过大，造成库存大量积压，使企业大部分资金无法正常流转，给企业造成很大一部分经济损失；以食品部门为例，经分析从食品部安全库存量及资金占有情况，可以看出每月的库存资金，最低库存金额达到656459美元，最高库存金额则达到983578美元。可见，这种管理方式给企业带来很大经济浪费，这样，既不能够充分的利用物资，而且造成成本增大。

由此，公司自分立出来后改变了原有的管理模式，在库存管理方面选择了ABC管理方法，首先做的就是对货品进行ABC分类，仍然是以食品部的物资品种为例，被分为Ａ类的货品是重要货品，必须进行精密的库存管理，绝对不能出现缺货的现象，但是又不能大量的购进Ａ类货品，产生不必要的库存。所以对于Ａ类货品的采购实行定订购，首先要结合企业主要客户的销售情报、库存情况及网上订单情况，做出准确的需求预测；努力协调供应商的渠道关系，加强管理，购建联盟关系。对Ａ类货品做到适时适量采购。对于B、C类货品进行定量订购；首先根据过去的需求量和实际等级进行需求预测，制定一个合理的订货点以及经济订货批量，当达到订货点时就对B、C类货品按照经济订购批量进行采购。改用ABC方法管理后，不但降低了企业的库存金额，而且提升了总销售金额，提高企业的经济效益和客户服务水平，为企业的顺利发展打下了坚实的基础。

项目实施的意义：

博远船舶物资供应公司拥有自己的客服服务网络，可直接获取各船舶公司的需求信息，达到信息及时传递的目的，使得需求信息不再是逐级传递，而是在同一时间到达各个供应商，使得整个供应链更能适应变化的需求，缩短供货时间，加快订单的反应速度，使企业在变化的市场中取胜，提高经济效益。

三、项目实施分析

（一）技术分析

对于竞争日益激烈的市场环境，要想拥有长久的立足之地，单单靠企业自身是不现实的。企业只有加强自己的核心竞争力的构建，加紧进行强强联盟，与上下游企业建立战略联盟关系才会在市场上拥有更广阔的天地。构建供应链管理模式就是围绕核心企业，通过对信息流、物流、资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品以及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中，将供应商、制造商、分销商、零售商、直到最终用户连成一个整体的网链结构模式。

博远船舶物资供应公司就是这个船供供应链网络结构的核心部分，在此基础上我们通过招标法、协商选择法、成本分析法等一系列方法选择我们的合作伙伴，并与之建立长期的合作关系。搞好企业的自身的核心竞争力构建，将非核心活动进行外包，例如运输活动。

对于供应链管理的应用，我们采用的方法是快速响应（QR）法。与供应商做好协商，将所有的商品单元条码化，即对商品消费单元用EAN/UPC条码标识，对商品贸易单元用ITF-14条码标识，而对物流单元则用UCC/EAN-128条码标识，利用EDI传输订购单报文和发票报文。具体就是链条上的每个企业必须把自己当成集成供应链系统的一个组成部分，以保证整个供应链的整体效益。主要工作如下：

第一、船舶公司也就是我们的用户，通过EDI把需求资料传送给我们企业，这样我们就能及时知道客户的需求。

第二、供应商利用EDI系统在发货之前向我们传送预先发货清单（ASN），我们企业在接到ASN后，马上做好进货准备工作。

第三、在接受商品时，用描仪读取商品包装上的物流条码，并把读取的信息与预先储存在计算机中的进货清单进行核对，以判断商品与发货清单上所列的项目是否一致，从而简化了检验作业，提高了商品检验作业的效率。

并且公司利用电子支付手段向供货商支付货款，同时只需把ASN资料与商品销售资料进行比较，就能迅速了解商品库存信息。采用这种QR技术，能够降低流通费用、管理费用。

（二）市场分析

船舶物资供应服务市场潜力分析—需求预测：

国民经济持续快速的增长将使水路交通需求更加旺盛，至2011年，我国水路交通将继续保持强劲的增长势头，水路基础设施建设将进一步完善。从2006年到2011年，水路交通的需求逐年增长，船舶物料的需求市场也随之逐年扩大。如以船舶燃料物资供应为例，按照水路货运周转量66000亿t·km，即35637亿t·n mile测算，水路运输用油需求为3207万t(按燃油单耗9kg/kt·n mile测算)，按照燃油供应量与货物周转量保持同步增长的情况，到2011年水路运输需求船舶燃料油约3100万—3200万t。所以我们可以预测，到2011年，全国船舶物料供应需求市场将有更广阔的发展前景。

船舶物资供应服务供应情况分析：

随着近年国民经济和对外贸易高速增长，海上船舶交通运输业的持续快速发展，推动船舶物料供应需求的快速增长。20世纪90年代我国船舶物资供应已形成层次竞争的专业船舶供应基本格局。第一层次是广州远洋船舶物资供应有限公司、青岛佰世达船舶物资供应有限公司、上海财禾船舶物资供应有限公司等专业骨干船舶燃料供应企业。第二层次是部分国内中型航运企业或港务系统所属的供应企业，主要承担企业自身的船舶物资的供应业务。第三层次是一些专门从事船舶物资供应业务的小型民营供应企业，在一些区域港口或大港口的缝隙市场提供物资供应服务。

从市场区域来看，广州远洋船舶物资供应有限公司主要为华南地区各大码头、港口、修造船厂及相关陆地企业提供船舶件、油漆、化学品、润滑油等供应业务；青岛佰世达船舶物资供应有限公司主要为青岛港/黄岛20万吨码头/北船重工船厂烟台港,日照港,连云港石岛,威海造船厂提供专业提供船舶甲板物料，轮机物料，生活物料供应服务; 上海财禾船舶物资供应有限公司主要为外轮停泊在中国港口提供船用物料用品、等供应服务，并向国内船舶用品相关供应商提供质优价廉的船舶物料。从地域来看，国内船舶物资的供应量比较大的港口主要在上海、广州、宁波、天津、秦皇岛、大连等港口吞吐量较大的区域。

（三）经济效益分析

我公司要适应竞争日益激烈的市场,在竞争中求生存谋发展,需要有先进技术和自动化管理手段的支撑。面对加入WTO的挑战 ,国内各船舶物资供应企业都提出要提高企业运营效益 ,加强管理。我们主要针对食品部进行说明，整合之前，食品部的库存金额分布图，每个月每类商品都保有相当大的一部分库存金额。形成大部分的资金占用，进而影响企业的机会成本。整改之后，采用ABC分类方法对货物进行分类，分清主次。这样对于不是太重要的货物的库存金额也会相对减少。并且成立自己的公司之后，我们不单是为大连惠利船舶有限公司提供船舶物资供应，而是面向社会各公司，客户群的扩大，需求量的增加，致使企业的收益明显提高。

四、结论

博远船舶物资供应公司是以大连惠利船舶有限公司为依托，在此基础上不断发展壮大。真正实现自己的船舶物资的供应链管理，产、供、销三者实现一条链的有机结合。在此过程中，该公司应用现代化的技术及科学的管理手段对整条供应链进行了整改与管理，在最大程度上减少了仓储成本，提高企业整体的经济效益。◆

参考文献：

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[5]（日）伊桥宪彦著；李莹译.高效库存管理实务[M].广东：广东经济出版社，2005.1

作者简介：

孙少辉，男，1974年9月出生，讲师，主要研究方向为仓储管理、物流系统规划、仓储管理信息系统、物流管理。

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