以内河港口建设为基础的金华市内河运输市场发展建议
作者:jnscsh 时间:2022-04-02 08:40:41 浏览次数:次
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受种种不良因素的影响,目前金华市内河水路运输市场的货源逐步由“供需失衡”向“由水转陆”的方向恶化,导致内河水路运输逐渐失去货运市场的份额。为了摆脱现状困境,稳步发展金华市内河航运,寻求发展的突破口,应把握市场新机遇,在加强水路运输基础设施设备的建设、推出有利政策导向的同时,结合区域经济发展特点,设立物流集散基地,使水路运输与其他运输充分衔接,提前规划发展港口物流经济体系,拓展未来水运市场发展空间。
2 金华市水运发展与区域经济发展的联系
区域经济的发展离不开运输,运输市场发展也离不开区域经济的带动。不同的运输方式有其自身独特的优势,并在区域经济发展中发挥着不同的优势和作用。由于受自然条件影响,内河运输的时效性和运输范围受限较大,但随着航道网络的不断完善,且与其他交通运输方式的不断契合,内河水路运输的劣势将不断被其优势所掩盖。
2.1 水运在产业发展中的优势
2.1.1 运输成本优势
以金华市煤炭货种为例,从安徽淮南运到兰溪,铁路运价为110元/t,水路运价为70元/t,水运可节约运费40元/t。以兰溪电厂日用煤量1.5 计算,每天可节约成本60万元。[1] 由此可以看出,水路运输的成本优势相当明显,如果可以充分发挥其运输效率,势必大幅度降低企业运营成本,提高企业经济效益和企业竞争力,进而推进区域产业经济的发展。
2.1.2 环境成本优势
以兰江航道改造工程为例,此工程用地约0.6亩/km,相较于双向四车道高速公路一般用地约54亩/km和复线铁路一般用地约38亩/km,内河水运基础设施建设用地资源耗用较少,成本优势明显。
2.2 金华市潜在的水运市场
2014年,金华市全年工业新产品产值亿元,同比增长25.7%,增速居全省第三。“十二五”期间,全市大力实施创新驱动发展战略,做强汽车、装备制造、现代五金制造、现代小商品制造和战略性新兴产业等五大优势主导产业,着力打造先进装备制造、电子信息、新能源、新能源汽车、生物医药、新材料、节能环保等战略性新兴产业,着力推动企业技术创新和研发,市本级技术创新财政扶持资金从2012年的808万元增加到2014年的万元,政策的普惠性得到充分体现。
目前,金华市着重以先进装备制造为发力点,重点发展的汽车、装备制造、五金等产业对原材料的需求十分旺盛。金华市港口主要集中在兰溪和婺城区境内,具有提供原材料物流配送服务的空间和条件。提前规划港口物流基地,将重点产业以物流集散点、物流中心等方式与内河运输相联系,使金华市内河运输市场得到迅速发展。
3 金华市内河运输市场发展建议
3.1 借力政府推动
借助政府重视之机,充分发挥政府宏观调控作用,配套制定港航发展相关扶持政策。利用政策优势,推动航运基础设施、设备建设,带动航运市场发展。保证资金量投入,注重发挥政策性投资对社会投资的引导作用,吸引社会财团、民间资本、外商资本等多元化投资主体,保证有效投资效益,通过内河运输发展拉动区域产业发展。[2]
3.2 谋划港口物流
由于内河自身自然条件的限制,其运输通达性和网络化程度有限;因此,应考虑港口物流规划,以港口为中转服务站,提高内河运输与海洋运输及其他运输方式的衔接程度,致力于发展多式联运,充分利用各类运输方式的优势提升内河运输的机动性、灵活性、时效性。
3.3 发展港产联动
积极助推港产联动发展战略,联系本地区区域性产业特色,围绕产业集群和专业市场物流需求,布局临港产业基地、港口物流基地、综合物流集散中心等。推动沿江产业经济发展,从而带动沿线区域服务业发展,打造江港区域循环经济。
3.4 联合区域内河水运
推动内河运输企业与周边已形成规模的地区企业的合作,支持本地航运企业与钱塘江沿线运输企业形成战略联盟,加快江海联运发展,建立物流信息共享平台,增强区域互动协调能力,实现水路运输共同发展。
3.5 重视环保,强化管理
注重环境保护规划,提前做好节能环保措施,考虑节能减排成本,打造绿色航运。加强政府部门管理,完善水路运输市场管理监督制度,培养新型水路运输管理人才,强化市场准入标准,为内河水路运输市场发展创造一个优良的环境。
4 结 语
目前,金华市内河运输市场处于培育阶段,航运基础设施建设处于开发阶段,但受内、外部多重因素的影响,现阶段内河运输市场处于萎缩状态。富春江船闸瓶颈的打通,衢江、兰江航道的开发,将为区域内河水运市场带来全新的发展机遇。为更好地把握机遇,应提前考虑港口物流发展,结合金华市区域产业发展特点,紧扣港产联动发展主线,带动水运市场经济稳步复兴。
参考文献:
[1] 李兆东,邓利锋.金华兰溪港未来发展问题探讨[J].中国港口,2010(12):32-34.
[2] 张远.航运对重庆经济社会发展的影响研究[D].重庆:重庆交通大学,2008.
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